专利名称：转向叶片泵的定子结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车动力转向系统中液压转向泵的技术领域，尤其涉及一种转向叶片泵的定子结构。
背景技术：
转向叶片泵的关键零件包括定子、转子和叶片等，其中定子内曲面分为吸油区段和排油区段，吸油区段所产生的吸油量决定了排油量的多少，将影响输出流量的稳定性，其吸油的充分性又影响了总成产品的噪声，甚至影响使用寿命。通常转向叶片泵吸入油介质是通过定子吸油区段左右两端面扇形区吸入，并汇集到定子轴向位置的中部，其路径较长且沿程阻力较大，尤其当定子轴向厚度超过22mm时，吸入油介质的沿程阻力明显，使转向叶片泵的吸油能力降低，吸油充分性减弱。
发明内容本实用新型的目的是提供一种可增强转向叶片泵吸油能力的转向叶片泵的定子结构。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是一种转向叶片泵的定子结构， 在定子(Al)的外圆周面上设置有倾向于定子旋转方向的径向吸油孔(Cl)。所述径向吸油孔(Cl)由定子(Al)的外圆周面通向内曲面吸油区段(α 1)，且径向吸油孔(Cl)的中心线交于吸油区段的加减速曲线交接点(X)。所述径向吸油孔(Cl)设置在定子(Al)的轴向厚度中部1/2处的平面内。所述径向吸油孔(Cl)的孔径为定子(Al)轴向厚度的1/5-1/3。所述径向吸油孔(Cl)至少为二个，所述二个径向吸油孔(Cl)以定子(Al)中心原点对称且与定子(Al) 二个对称的内曲面吸油区段(α 1)对应。本实用新型的一种转向叶片泵的定子结构，该定子结构缩短了吸油路径，增大了吸油通道面积，使转向叶片泵的吸油能力获得提高，稳定了输出流量，进一步使转向叶片泵总成降低噪声，延长使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的定子轴向装配结构示意图。图2为本实用新型的定子径向装配结构示意图。图3为本实用新型的定子轴向结构示意图。图4为本实用新型的定子径向结构示意图。图5为本实用新型的定子轴向剖面结构示意图。图中Α1、定子；Α2、转子；A3、叶片；Α4、泵体；Bi、吸油区；Β2、排油区；Β3、泵体吸油腔；Cl、径向吸油孔；C2、定位销孔；H、定子轴向厚度；Q1、定子左端面的吸油路径；Q2、定子右端面的吸油路径；Q3、径向吸油孔的左向吸油路径；Q4、径向吸油孔的右向吸油路径； Q1’、常规定子左端面的吸油路径；Q2’、常规定子右端面的吸油路径；α 1、内曲面吸油区段；α 2、内曲面排油区段；β 1、内曲面短径段；β 2、内曲面长径段；X、吸油区段的加减速曲线交接点；L、径向吸油孔Cl中心线与曲面短径段β 1的平分线垂直平移的距离。
具体实施方式
如
图1、图2、图3、图4和图5所示，转向叶片泵的定子结构，在定子Al外圆周面上设置径向吸油孔Cl，此径向吸油孔Cl由定子Al外圆周面通向内曲面吸油区段α 1，并且径向吸油孔Cl的中心线交于吸油区段的加减速曲线交接点X，针对定子Al 二个对称的内曲面吸油区段α 1，应以定子Al中心原点对称的二个径向吸油孔Cl与之对应；同时为使油介质能够顺畅地被导入吸油区Bl中，径向吸油孔Cl的设置应具有方向性，要求其倾向于旋转方向，因此，采取内曲面短径段β 1的平分线垂直平移的方式确定径向吸油孔Cl的中心线；为使油介质被导入吸油区Bl中后，再向左右分配均勻且流动距离基本相等，要求径向吸油孔 Cl设置在定子Al的轴向厚度H中部Η/2处的平面内，同时孔径要求为Η/5-Η/3。如
图1、图2和图3所示，在转向叶片泵中，该可增强转向叶片泵吸油能力的定子 Al主要与转子Α2、叶片A3、泵体Α4等组合装配，完成吸油和排油功能；当转子Α2带动叶片 A3按
图1所示旋向箭头的方向旋转时，叶片A3贴紧在定子Al内曲面上的同时也将产生径向运动，叶片A3由短径段β 向长径段β 2转动，其经过内曲面吸油区段α 1上时，叶片 A3向外伸出，使吸油区Bl容积增大，产生吸油现象，叶片A3由长径段β2向短径段β 转动，其经过内曲面排油区段α 2上时，叶片A3向内回缩，使排油区Β2容积减小，产生排油现象；通常转向叶片泵的吸油量和排油量是相等的，因此吸油的充分与否，将决定输出流量是否稳定，图2中，水平中心线的上半部分，表示定子没有配置径向吸油孔Cl的常规转向叶片泵定子、转子、泵体组合装配关系，其中吸油区Bl通过常规定子左端面的吸油路径Q1’和右端面的吸油路径Q2’同时吸入油介质，并汇集到定子轴向中部，因此吸油路径Q1’和吸油路径Q2’在吸油区Bl内的轴向流动距离均为Η/2;水平中心线的下半部分，表示定子Al已配置了径向吸油孔Cl，吸油区Bl通过定子Al左右端面的吸油路径Ql和Q2，以及经径向吸油孔Cl的左右向吸油路径Q3和Q4，同时吸入油介质，分别汇集到距定子Al左右端面的Η/4 处，其吸油路径缩短50%，故降低了吸入油介质的沿程阻力；由于径向吸油孔Cl增大了吸油通道面积，约增大了 5. 6^15. 6%，同样降低了吸入油介质的沿程阻力。如图3、图4和图5所示，定子Al的内曲面吸油区段α 1由加速段和减速段组成， 在其交接点X处，叶片A3的径向运动速度最大，在此点X处内曲面吸油区段α 1的所需吸油流量也最大，因此径向吸油孔Cl从交接点X处导入油介质为最佳；为使油介质能够顺畅地导入吸油区Bl中，要求径向吸油孔Cl倾向于旋转方向，同时考虑到在定子Al外圆周面上加工及径向吸油孔Cl长度等因素，综合较好的开孔方式为以两个定位销孔C2的中心连线为基准线，沿图示旋转方向寻找内曲面短径段β 1的平分线(通常为42°夹角)，然后以该平分线沿旋向垂直平移距离L，获得径向吸油孔Cl中心线的位置和角度；设计给出径向吸油孔距离L时，尽可能使径向吸油孔Cl中心线相交于交接点X，允许公差为L士0.5;径向吸油孔Cl过大将使定子Al的耐压能力降低，过小则不能实现吸油能力的明显提升，故综合较好的径向吸油孔Cl孔径为Η/5 Η/3，并且定子轴向厚度H小于22mm时不应设置该径向吸油
4孔Cl。 由上述可知，采用径向吸油孔Cl结构的定子Al，可缩短吸油路径，增大吸油通道面积，使转向叶片泵的吸油更加充分，使输出流量稳定，降低转向泵的噪声，以及提高其使用寿命。
权利要求1.一种转向叶片泵的定子结构，其特征在于在定子(Al)的外圆周面上设置有倾向于定子旋转方向的径向吸油孔(Cl)。
2.根据权利要求1所述的一种转向叶片泵的定子结构，其特征在于所述径向吸油孔 (Cl)由定子(Al)的外圆周面通向内曲面吸油区段(α 1)，且径向吸油孔(Cl)的中心线交于吸油区段的加减速曲线交接点(X)。
3.根据权利要求1所述的一种转向叶片泵的定子结构，其特征在于所述径向吸油孔 (Cl)设置在定子(Al)的轴向厚度中部1/2处的平面内。
4.根据权利要求1所述的一种转向叶片泵的定子结构，其特征在于所述径向吸油孔 (Cl)的孔径为定子(Al)轴向厚度的1/5-1/3。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种转向叶片泵的定子结构，其特征在于所述径向吸油孔(Cl)至少为二个，所述二个径向吸油孔(Cl)以定子(Al)中心原点对称且与定子(Al) 二个对称的内曲面吸油区段(α 1)对应。
专利摘要本实用新型公开了一种转向叶片泵的定子结构，在定子(A1)的外圆周面上设置有倾向于定子旋转方向的径向吸油孔(C1)。本实用新型的一种转向叶片泵的定子结构，该定子结构缩短了吸油路径，增大了吸油通道面积，使转向叶片泵的吸油能力获得提高，稳定了输出流量，进一步使转向叶片泵总成降低噪声，延长使用寿命。
文档编号F04C15/00GK202100455SQ201120173580
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者侯训波, 刘佳, 张胜, 葛育盛 申请人:大连创新零部件制造公司