用于机动车的冷却循环泵的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车的冷却循环泵，该冷却循环泵具有一布置在马达壳体（14）中的定子，在所述定子中容置了一能旋转地支承的转子。提出了，所述定子（12）形状配合地容置在所述马达壳体（14）中。
【专利说明】用于机动车的冷却循环栗
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车的冷却循环泵。
【背景技术】
[0002]由10 2009 028 144 Al已知了一种用于机动车的冷却循环泵，该冷却循环泵具有一液压部件以及一电动机。在将这种水泵用在汽车领域中时，它们例如在用作所谓的附加水泵时经受显著的振动负荷及温度负荷，所述附加水泵提高了机动车中的气候舒适性、改进了冷却剂流并且支持加热循环并且由此在关掉发动机时能够利用余热。从现有技术中已知，电动机的定子通过螺纹连接或者粘合连接来固定在马达壳体上。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，如此固定电动机的定子，使得在由于振动负荷引起的惯性力时，该定子也被充分固定并且同时能够对由于温度引起的尺寸公差进行补偿。
[0004]所述目的通过在权利要求1中所说明的特征来实现。与此前已知的解决方案相t匕，现在按照本发明提出，所述定子形状配合地容置在马达壳体中。由此可以取消例如在粘合或者螺纹连接时的昂贵的制造装置。
[0005]通过在从属权利要求中所说明的特征，可以实现冷却循环泵的有利的设计方案和
改进方案。
[0006]优选地，由叠片组构成的定子借助于固定钩装置被固定在马达壳体上或者中。
[0007]为此，所述固定钩在所述叠片组的内侧面上径向地围绕马达壳体的圆周分布地布置，所述固定钩借助于构造在其端部上的定位凸起而形状配合地包围所述叠片组。所述固定钩在此被固定在支承环上；支承环和固定钩优选与所述马达壳体一起一体地例如以注塑方法来制成。
[0008]在支承环与所述定子的叠片组之间布置了公差补偿元件，该公差补偿元件如开头所述那样确保了，可以承受由于温度引起的膨胀。因此，所述公差补偿元件用于将所述定子简单地安装在所述马达壳体中。
[0009]在有利的第二种实施方式中，所述固定钩被固定在一布置在定子与转子之间的套管上。
[0010]另一种改进的实施方式在于，所述叠片组沿其轴向长度具有梯级或者凸肩，所述固定钩的定位凸起啮合在所述凸肩上。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1示出了冷却循环泵的电动机的横截面；
图2示出了电动机的相应的俯视图；
图3示出了冷却循环泵的电动机的第二种实施方式的横截面；并且 图4示出了冷却循环泵的电动机的第三种实施方式的横截面。【具体实施方式】
[0012]在图1中以横截面示出了电动机10，该电动机优选用在机动车领域内的冷却循环泵中。这种冷却循环泵的结构和功能通常是已知的，例如从开头所引用的DE 10 2009 028144 Al中得到公开，在需要的情况下明确参照该专利文件的公开内容。
[0013]然而下面仅对冷却循环泵的、对于解释本发明来说必需的构件进行探讨。具有叠片组的定子12被容置在电动机10的马达壳体14中。为了形状配合地固定所述定子12，在本实施例中设置了六个均匀分布地布置在马达壳体14的外周上的固定钩16。在此固定钩16安置在支承环18的区域中，该支承环优选一体地与固定钩16和马达壳体14 一起以注塑方法来制成。固定钩16在其自由端部上具有相应的定位凸起20，所述定位凸起在安装状态中形状配合地包围叠片组的最上面的叠片13，从而将整个叠片组可靠地固定在马达壳体14中。在支承环18与叠片组的最下面的叠片15之间，布置了一相应地与叠片的或者支承环18的直径相匹配的公差补偿元件22，该公差补偿元件例如构造为弹性体环或者构造为金属-波形垫片。
[0014]因为在冷却循环泵中使用电动机10时，必须相对于液压部件确保可靠的密封，-如在图1中示出的那样-，所以在马达壳体14中装入了套管(SpaltiOhr)或者罐形件24，其在外面同心地由定子12包围并且其内部空间26容置电动机10的转子(未示出)。
[0015]在过度挤压(Oberdriicken)弹性的公差补偿元件22之后,通过接合定子12以及将定位凸起20啮合在叠片组的最上面的叠片13上来进行装配。与例如通过螺纹连接或者粘合来径向固定所述定子的方式相比，由此获得的转子12的轴向夹紧不必接受沿周向的公差。
[0016]在按照图3的第二种实施例中相同的构件具有相同的附图标记，其中与第一种实施例相比，所述固定钩16构造或者固定在从所述罐形件24中突出形成的法兰环28上。
[0017]在第三种实施例(参见图4)中相同的构件又具有相同的附图标记,其中与第一种及第二种实施例相比，固定钩30的长度以及由此必需的公差补偿被减小。在这种情况下，定子12的叠片组在其轴向的长度中构造为阶梯状，并且固定钩30的定位凸起32在装配状态中啮合在凸肩34上。凸肩34在此通过选择两种不同的片环厚度来构成。
[0018]前面所描述的固定所述定子的方式当然不局限于使用在冷却介质泵中，而是能够普遍地使用在用于极为不同的应用情况的电动机上。
【权利要求】
1.用于机动车的冷却循环泵，具有一布置在马达壳体(14)中的定子(12)，在所述定子中容置了一能旋转地支承的转子，其特征在于，所述定子(12)形状配合地容置在所述马达壳体(14)中。
2.按权利要求1所述的冷却循环泵，其特征在于，所述定子(12)具有叠片组，所述叠片组借助于固定钩装置(16、30)固定在所述马达壳体(14)中。
3.按权利要求2所述的冷却循环泵，其特征在于，所述固定钩(16、30)在所述叠片组的内侧面上径向地围绕所述马达壳体(14)的圆周分布地布置，其中构造在所述固定钩(16、30)的端部上的定位凸起(20、32)形状配合地包围所述叠片组。
4.按权利要求3所述的冷却循环泵，其特征在于，所述固定钩(16)被固定在支承环(18)上，所述支承环优选一体地与所述固定钩(16)及所述马达壳体(14) 一起制成。
5.按权利要求4所述的冷却循环泵，其特征在于，在所述支承环(18)与叠片组之间布置了公差补偿元件(22)。
6.按权利要求1到3中任一项所述的冷却循环泵，其特征在于，所述固定钩(16)固定在一布置在所述定子(12)与转子之间的套管(24)上。
7.按权利要求3所述的冷却循环泵，其特征在于，所述定子(12)的叠片组沿其轴向长度具有梯级或者凸肩(34)，所述固定钩(30)的定位凸起(32)啮合在所述凸肩上。
【文档编号】F04D29/62GK103827503SQ201280047739
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2012年8月2日 优先权日:2011年9月30日
【发明者】J.布劳恩, J.施密德, S.马富德 申请人:罗伯特·博世有限公司