油润滑真空泵减雾除油净化器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种油润滑真空泵减雾除油净化器，其主要技术特点是：包括净化器壳体、减雾器滤芯、油雾气体进气装置、洁净气体出气装置和放油阀，减雾器滤芯轴向安装在净化器壳体内，油雾气体进气装置安装在净化器壳体上并与减雾器滤芯的下端相连接，洁净气体出气装置安装在减雾器滤芯的上端的净化器壳体上，在净化器壳体的底部设有储油区和放油阀。本实用新型通过减雾器滤芯对油润滑真空泵排出的油雾气体进行减雾处理，经减雾处理后的气体符合国家气体排放标准，避免了环境污染；同时，被分离过滤的油雾被收集在净化器壳体内储油区并通过放油阀将油液送至真空泵油池内继续使用，节约了能源，降低了成本。
【专利说明】油润滑真空泵减雾除油净化器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于油雾净化【技术领域】，尤其是一种油润滑真空泵减雾除油净化器。【背景技术】
[0002]油润滑真空泵是一种常用的真空泵，在其工作过程中，主机润滑油会产生油雾气体。目前，油润滑真空泵通常对该油雾气体没有进行任何处理，而是直接将油雾气体排放到大气中，不仅浪费了大量的润滑油，而且，由于油润滑真空泵产生的油雾气体含有大量的PM2.5颗粒，会对环境产生严重的污染。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提出一种设计合理、节约能源且减少污染的油润滑真空泵减雾除油净化器。
[0004]本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
[0005]一种油润滑真空泵减雾除油净化器，包括净化器壳体、减雾器滤芯、油雾气体进气装置、洁净气体出气装置和放油阀，减雾器滤芯轴向安装在净化器壳体内，油雾气体进气装置安装在净化器壳体上并与减雾器滤芯的下端相连接，洁净气体出气装置安装在减雾器滤芯的上端的净化器壳体上，在净化器壳体的底部设有储油区和放油阀。
[0006]而且，所述的油雾气体进气装置固装在净化器壳体的底部中央处，该油雾气体进气装置上端设置在净化器壳体内，所述的减雾器滤芯轴向安装在净化器壳体的中央并通过耐油胶圈与油雾气体进气装置安装在一起。
[0007]而且，所述的净化器壳体内固装一降速沉降装置，该降速沉降装置将净化器壳体分隔为上部的洁净气体区域和下部的旋风离心分离区域，在降速沉降装置内部形成降速沉降区域；所述的油雾气体进气装置垂直固装在净化器壳体的侧壁上并与旋风离心分离区域相连通，多个减雾器滤芯轴向均布安装在降速沉降装置的上端，减雾器滤芯的下端与降速沉降区域相连通，减雾器滤芯的上端与洁净气体区域相连通；所述的洁净气体出气装置固装在净化器壳体的上部中央位置并与洁净气体区域相连通；净化器壳体底部的储油区为第一储油区，净化器壳体底部的放油阀为第一放油阀，在净化器壳体的洁净气体区域底部设有第二储油区，第二放油阀安装在洁净气体区域底部的净化器壳体的侧壁上。
[0008]而且，所述的净化器壳体的底部为弧形底部。
[0009]而且，所述的减雾器滤芯为折叠式减雾器滤芯。
[0010]本实用新型的优点和积极效果是:
[0011]本实用新型通过减雾器滤芯能够对油润滑真空泵排出的油雾气体进行减雾处理，使油润滑真空泵排出的油雾气体的油雾被分离过滤下来，降低了 PM2.5污染源的排放，使进入大气的气体符合国家气体排放标准；同时，被分离过滤的油雾被收集在净化器壳体内储油区，经长时间积存形成油液通过放油阀将油液送至真空泵油池内继续使用，节约了能源，降低了成本。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的第一种结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的第二种结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述。
[0015]一种油润滑真空泵减雾除油净化器，是在净化器壳体内安装减雾器滤芯对油润滑真空泵排出的油雾进行净化及回收处理。在实际应用时，可以根据需要处理的油雾流量，在净化器壳体内设置一支或者多支减雾器滤芯，例如，当与单台油润滑真空泵相连接时，在净化器壳体内安装一支减雾器滤芯，当与真空站或真空系统相连接时，需要在净化器壳体内安装多支减雾器滤芯。在本实施例中，减雾器滤芯采用折叠式减雾器滤芯(本 申请人:在先专利，其专利号为:ZL201220384864.4)。下面通过两个实施例，对本实用新型的结构进行详细说明。
[0016]实施例1
[0017]如图1所示，第一种油润滑真空泵减雾除油净化器包括净化器壳体1、减雾器滤芯
2、油雾气体进气装置5、洁净气体出气装置7和放油阀6，该净化器壳体为密封筒状结构，所述的油雾气体进气装置固装在净化器壳体的底部中央处，该油雾气体进气装置上端设置在净化器壳体内，减雾器滤芯轴向安装在净化器壳体的中央并通过耐油胶圈3与油雾气体进气装置安装在一起，油润滑真空泵排出的油雾气体经油雾气体进气装置进入到减雾器滤芯并由减雾器滤芯进行减雾处理。所述的洁净气体出气装置固装在净化器壳体的上部侧壁上，经减雾器滤芯减雾处理后的洁净气体通过洁净气体出气装置排出。净化器壳体内的底部为储油区4，放油阀安装在净化器壳体的底部，经减雾器滤芯减雾处理后形成的油滴以自重的形式流向净化器底部的储油区，经长时间积存形成油液，通过放油阀可以将储油区的油液排出并送至油润滑真空泵的油池内继续使用。
[0018]实施例2
[0019]如图2所示，第二种油润滑真空泵减雾除油净化器包括净化器壳体1、减雾器滤芯
2、降速沉降装置3、油雾气体进气装置4、洁净气体出气装置11、第一放油阀6、第二放油阀8，该净化器壳体为密封筒状结构，降速沉降装置同轴固装在净化器壳体的内壁上并将净化器壳体分隔为上下两个区域，上面的区域为洁净气体区域10，下面的区域为旋风离心分离区域7，在降速沉降装置内部形成降速沉降区域，所述的油雾气体进气装置垂直固装在净化器壳体的侧壁上并与旋风离心分离区域相连通；多个减雾器滤芯轴向均布安装在降速沉降装置的上端，减雾器滤芯的下端与降速沉降区域相连通，减雾器滤芯的上端与洁净气体区域相连通。油润滑真空泵排出的油雾气体经油雾气体进气装置进入到旋风离心分离区域，然后经降速沉降区域使有油雾的气体流动速度下降至0.5M/S至1M/S以下，再进入至折叠式减雾器滤芯内，由多个减雾器滤芯进行减雾处理，油雾气体经过折叠过滤材料组成的过滤层时进行碰撞、拦截和布朗运动以及聚合作用，使气体中的油雾气溶胶分子在滤材的空间网格内进行过滤积聚形成油滴，以自重的形式流向储油区，同时减雾处理后的洁净气体进入洁净气体区域。所述的洁净气体出气装置固装在净化器壳体的上部中央位置并与洁净气体区域相连通，经减雾器滤芯减雾处理后的洁净气体通过洁净气体出气装置排出。净化器壳体内的底部为弧形底部并作为第一储油区5，第一放油阀安装在净化器壳体底部的中央处，经旋风离心分离区域及降速沉降区域的烟雾气体所形成的油滴以自重的形式流向第一储油区，经长时间积存形成油液，通过第一放油阀将油液排出并送至油润滑真空泵的油池内继续使用。在净化器壳体的洁净气体区域底部设有第二储油区9，经减雾器滤芯减雾处理后形成的油滴以自重的形式流向第二储油区，第二放油阀安装在洁净气体区域底部的净化器壳体的侧壁上，第二放油阀和第一放油阀通过管道将油液送至油润滑真空泵的油池内继续使用。
[0020]本实用新型对油润滑真空泵排出的油雾气体进行减雾处理后才排到大气中，有效地保护大气环境，经测试油雾去除率可以达到99.99%。
[0021]需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种油润滑真空泵减雾除油净化器，其特征在于:包括净化器壳体、减雾器滤芯、油雾气体进气装置、洁净气体出气装置和放油阀，减雾器滤芯轴向安装在净化器壳体内，油雾气体进气装置安装在净化器壳体上并与减雾器滤芯的下端相连接，洁净气体出气装置安装在减雾器滤芯的上端的净化器壳体上，在净化器壳体的底部设有储油区和放油阀。
2.根据权利要求1所述的油润滑真空泵减雾除油净化器，其特征在于:所述的油雾气体进气装置固装在净化器壳体的底部中央处，该油雾气体进气装置上端设置在净化器壳体内，所述的减雾器滤芯轴向安装在净化器壳体的中央并通过耐油胶圈与油雾气体进气装置安装在一起。
3.根据权利要求1所述的油润滑真空泵减雾除油净化器，其特征在于:所述的净化器壳体内固装一降速沉降装置，该降速沉降装置将净化器壳体分隔为上部的洁净气体区域和下部的旋风离心分离区域，在降速沉降装置内部形成降速沉降区域；所述的油雾气体进气装置垂直固装在净化器壳体的侧壁上并与旋风离心分离区域相连通，多个减雾器滤芯轴向均布安装在降速沉降装置的上端，减雾器滤芯的下端与降速沉降区域相连通，减雾器滤芯的上端与洁净气体区域相连通；所述的洁净气体出气装置固装在净化器壳体的上部中央位置并与洁净气体区域相连通；净化器壳体底部的储油区为第一储油区，净化器壳体底部的放油阀为第一放油阀，在净化器壳体的洁净气体区域底部设有第二储油区，第二放油阀安装在洁净气体区域底部的净化器壳体的侧壁上。
4.根据权利要求3所述的油润滑真空泵减雾除油净化器，其特征在于:所述的净化器壳体的底部为弧形底部。
5.根据权利要求1至4任一项所述的油润滑真空泵减雾除油净化器，其特征在于:所述的减雾器滤芯为折叠式减雾器滤芯。
【文档编号】F04B53/18GK203516083SQ201320550960
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月5日 优先权日:2013年9月5日
【发明者】郭树清 申请人:天津市德清泓华过滤设备有限公司