一种制冷螺杆压缩机的供油装置制造方法
【专利摘要】一种制冷螺杆压缩机的供油装置，包括壳体、油泵以及设置在所述壳体内相互啮合的阴转子和带主轴的阳转子，所述阳转子的主轴的一端连接电机，其特征在于：所述阳转子的主轴又作为电机主轴，并设置一伸出部，该伸出部与所述油泵传动连接；本实用新型的优点是大大节省了运行成本且提高了系统运行可靠性和安全性。
【专利说明】一种制冷螺杆压缩机的供油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制冷螺杆压缩机【技术领域】，尤其是涉及一种制冷螺杆压缩机的供油装置。
【背景技术】
[0002]制冷螺杆压缩机常采用排气压力与吸气压力的压差来提供润滑油流动的动力，这种供油方式在结构上简单，而且容易实现。但是当系统压差过小时，轴承得不到有效的润滑，轴承温度变高，磨损加剧，制冷螺杆压缩机的可靠性受到严重影响。而且这种压差式供油的螺杆压缩机的运行范围窄，在使用上具有一定的局限性。
[0003]另外一种常用的供油方式是采用外置油泵的方式给制冷螺杆压缩机供油，这种方式供油比较稳定，但是油泵需要单独配置一台电机驱动，运行成本较高，且外置油泵容易出现泄漏，从而导致润滑油和制冷剂气体向外泄漏，影响压缩机的使用可靠性。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种运行可靠性较高且运行成本较低的制冷螺杆压缩机的供油装置。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种制冷螺杆压缩机的供油装置，包括壳体、油泵以及设置在所述壳体内相互啮合的阴转子和带主轴的阳转子，所述阳转子的主轴的一端连接电机，其特征在于:所述阳转子的主轴又作为电机主轴，并设置一伸出部，该伸出部与所述油泵传动连接。
[0006]本实用新型采用油泵与阳转子同轴连接，同时由电机驱动，省去了一台与油泵配置的电机，大大节省了运行成本。
[0007]所述壳体的一端设置吸气盖铸件，另一端设置油分桶。
[0008]所述油泵设置于所述吸气盖铸件内且固定在所述吸气盖铸件上。油泵设置于吸气盖铸件内且设置在制冷螺杆压缩机的吸气端，对油泵的密封性要求大大降低，油泵泄漏的润滑油和制冷剂气体可以通过吸气进入压缩腔，润滑油和制冷剂气体始终在系统内循环利用，提高了系统运行可靠性和安全性。
[0009]所述油分桶的上部设置制冷剂气体排气口，底部设置储油槽，所述油分桶径向设置一油分滤网。油分滤网用来分离制冷剂气体和润滑油，分离出来的润滑油掉落至储油槽内，制冷剂气体从制冷剂气体排气口排出。
[0010]所述油泵的进口通过油泵进油管与所述储油槽相连接，所述油泵的出口通过油泵出油管与润滑点进油口相连接。
[0011]所述润滑点进油口通过通道与轴承和压缩腔的润滑点连通。
[0012]油泵通过油泵出油管把储油槽内的油输送至润滑点进油口，润滑点进油口再通过通道把润滑油输送至轴承与压缩腔，对制冷螺杆压缩机的轴承和压缩腔进行润滑、密封和冷却，进入轴承和压缩腔的润滑油最终从排气管排出，经分离后润滑油掉落至储油槽内，储油槽内的润滑油再被油泵抽走，由此形成一个循环。
[0013]本实用新型采用油泵与阳转子同轴连接，同时由制冷螺杆压缩机的电机驱动，省去了一台与油泵配置的电机。且油泵设置于电机壳体内，即使存在泄漏，泄漏出来的润滑油和制冷剂气体被吸入至制冷螺杆压缩机的压缩腔，润滑油和制冷剂气体始终在系统内循环。本实用新型的优点是节省了制冷螺杆压缩机的运行成本且提高了系统运行可靠性和安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0016]图1示出本实用新型的一个实施方式，包括壳体3、油泵11以及设置在壳体3内相互啮合的阴转子4和带主轴的阳转子5。该阳转子5的主轴的一端连接电机7且设置一伸出部18。所述阳转子5的主轴又作为电机主轴。电机驱动阳转子和阴转子一起转动。
[0017]所述壳体3 —端设置吸气盖铸件8，另一端设置油分桶I。所述吸气盖铸件8的下部设置有制冷剂气体进口 11。制冷剂气体从制冷剂气体进口 11进入经过电机7，对电机7进行冷却，然后进入阳转子5和阴转子4形成的压缩腔进行压缩，压缩过程中从通道17喷入润滑油。经过压缩后的制冷剂气体和润滑油通过排气管14进入油分桶I。该排气管14的一端与压缩腔的排气端相连通，另一端穿过油分滤网2，所述排气管14的出口正对油分桶I的侧壁。所述油分桶I的顶部设置有排气口 15，底部设置有储油槽13。所述油分滤网2径向设置在排气管14的出口与制冷剂气体排气口 15之间。
[0018]被压缩后的制冷剂气体和润滑油从排气管14排出，与油分桶I的侧壁相碰撞，受重力作用部分润滑油掉落至油分桶I底部的储油槽13。一次分离后的润滑油和制冷剂气体混合物经过油分滤网2，进行第二次分离，分离后的润滑油掉落至储油槽13，制冷剂气体带少量润滑油从排气口 15排出。
[0019]所述伸出部18与油泵10传动连接，油泵与阳转子同时由电机驱动。所述油泵10的进口通过油泵进油管12与油分桶I底部的储油槽13相连。该油泵10的出口通过油泵出油管6与润滑点进油口 16相连接。该润滑点进油口 16通过通道17与轴承和压缩腔的润滑点连通。所述油泵10固定在吸气盖铸件8上。
[0020]所述油泵10把油分桶I底部的润滑油输送至制冷螺杆压缩机的轴承和压缩腔，为制冷螺杆压缩机的轴承和转子提供润滑和冷却。进入轴承的润滑油通过通道17进入压缩腔，与进入压缩腔的润滑油一起从排气管14排出，经分离后掉落至储油槽13，储油槽13中的润滑油被油泵10抽走，润滑油如此循环利用。
[0021]本实用新型采用制冷螺杆压缩机的阳转子与油泵同轴设计，并且由同一台电机驱动，省去了一台与油泵配置的电机，节约了运行成本。油泵设置在壳体内，即使油泵存在少量泄漏，泄漏出来的润滑油和制冷剂气体被吸入制冷螺杆压缩机的压缩腔从排气管排出，提高了系统运行可靠性和安全性。
【权利要求】
1.一种制冷螺杆压缩机的供油装置，包括壳体、油泵以及设置在所述壳体内相互啮合的阴转子和带主轴的阳转子，所述阳转子的主轴的一端连接电机，其特征在于:所述阳转子(5)的主轴又作为电机主轴，并设置一伸出部(18)，该伸出部(18)与所述油泵(10)传动连接。
2.根据权利要求1所述制冷螺杆压缩机的供油装置，其特征在于:所述壳体(3)的一端设置吸气盖铸件(8)，另一端设置油分桶(I)。
3.根据权利要求2所述制冷螺杆压缩机的供油装置，其特征在于:所述油泵(10)设置于所述吸气盖铸件(8)内且固定在所述吸气盖铸件(8)上。
4.根据权利要求2所述制冷螺杆压缩机的供油装置，其特征在于:所述油分桶(I)的上部设置制冷剂气体排气口(15)，底部设置储油槽(13)，所述油分桶(I)径向设置一油分滤网⑵。
5.根据权利要求4所述制冷螺杆压缩机的供油装置，其特征在于:所述油泵(10)的进口通过油泵进油管(12)与所述储油槽(13)相连接，所述油泵(10)的出口通过油泵出油管(6)与润滑点进油口(16)相连接。
6.根据权利要求5所述制冷螺杆压缩机的供油装置，其特征在于:所述润滑点进油口(16)通过通道(17)与轴承和压缩腔的润滑点连通。
【文档编号】F04C18/16GK203548231SQ201320638500
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】文命清, 张炯焱, 朱世明, 周文, 彭绍明, 汪海定, 陈契丹 申请人:宁波鲍斯能源装备股份有限公司