专利名称：手持手压式高压省力气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手持手压式高压省力气筒，由压气筒、活塞筒、蓄压筒和输气管四部份组成，轻便省力，携带方便，特别适合给自行车、摩托车充气用。
在中国专利CN88105859.9中公开了一种手持手压式高压省力气筒，其构造是将压气筒分为上部的压气筒和下部的蓄压筒，初步达到高压省力效果。其不足之处是其蓄压筒和压气筒的容积比不可能变得很大，因而省力效果不够理想；其自行车气咀和摩托车气咀使用时需要串接或拆分，不够方便；充气时气筒全凭一双手握，比较费力。
本实用新型的目的旨在避免上述技术中的不足之处，提供一种蓄压筒和压气筒的容积比进一步增大，因而省力效果更好；自行车气咀和摩托车气咀使用时不用串接或拆分；充气时气筒有支撑的结构简单、制造容易、携带方便的手持手压式高压省力气筒。
本实用新型的目的可以通过如下措施达到一、设置一不动的活塞筒，其底部和蓄压筒相通，其顶部加装内部带有压气活门的活塞，使活塞筒的容积成为蓄压筒的一部分。并将套在活塞上的外筒变为活动的压气筒。
二、在输气管的两端分别安装自行车气咀和摩托车气咀，两种气咀的外圆都制有相同的外螺纹，可直接安装到蓄压筒底部的输气螺孔内。当用自行车气咀时就将摩托车气咀和气筒相连，反之亦然。
三、在蓄压筒的底部端头制有凹槽，充气时卡在自行车或摩托车的钢丝镙母上，用以支撑气筒。
本实用新型与现有技术相比，优点是明显的由于将活塞筒的容积增加到了蓄压筒容积内，使蓄压筒和压气筒的容积比变得更大，因而更省力；输气管的自行车气咀和摩托车气咀充气时不用串接或拆分，使用和收藏都十分方便；充气时气筒可支撑在车辆的钢丝螺母上，又进一步达到省力效果。
附图是本实用新型手持手压式高压省力气筒的构造图。
1蓄压筒2衬套3压气筒4活塞筒5储油圈 6活塞环7活塞 8压气活门9自行车气咀10输气管 11摩托车气咀现结合附图说明本实用新型的实施例。
用ABS塑料制作蓄气筒(1)、衬套(2)、压气筒(3)、活塞筒(4)和活塞(7)，其衬套(2)和压气筒(3)、蓄压筒(1)和活塞筒(4)以及活塞筒(4)和活塞(7)的连接采用螺纹配合，其活塞(7)外部的储油圈(5)用牛毛毡制作，活塞环(6)采用“O”型橡胶圈，压气活门(8)用耐油橡胶制作。输气管(10)用空气橡胶管，将自行车气咀(9)和摩托车气咀(11)分别安装在输气管(10)的两端，两种气咀的外圆都制有和蓄压筒(1)底部的输气螺孔相配合的外螺纹。输气管(10)不用时收藏于蓄压筒(1)和活塞筒(4)构成的空腔内。
本气筒使用时，把压气筒(3)拉开，将活塞筒(4)从蓄压筒(1)上拧下，取出输气管(10)后复位。将输气管(10)上的自行车气咀(9)(或摩托车气咀(10))拧在自行车(或摩托车)车胎气咀上，把另一端安装到蓄压筒(1)的输气螺孔上，将蓄压筒(1)底端的凹槽卡在自行车(或摩托车)的钢丝螺帽上，一手握住蓄压筒(1)不动，一手拉压压气筒(3)，即可方便地给自行车(或摩托车)充气。
权利要求1．一种手持手压式高压省力气筒，由压气筒(3)、活塞筒(4)、蓄压筒(1)和输气管(10)四部分组成，其特征在于设置一不动的活塞筒(4)，其底部和蓄压筒(1)相通，其顶部加装内部带有压气活门(8)的活塞(7)，使活塞筒(4)的容积成为蓄压筒(1)的一部分，并将套在活塞(7)上的外筒变为活动的压气筒(3)。
2．如权利要求1所述的手持手压式高压省力气筒，其特征在于所述的输气管(10)两端分别安装自行车气咀(9)和摩托车气咀(11)，两种气咀的外圆都制有相同的外螺纹，可直接安装到蓄压筒(1)底部的输气螺孔内。
3．如权利要求1所述的手持手压式高压省力气筒，其特征在于所述的蓄压筒(1)底部端头制有凹槽。
专利摘要本实用新型手持手压式高压省力气筒,将活塞筒变为蓄压筒的一部分,将外筒变为可动的压气筒。由于有更高的蓄压筒和压气筒的容积比,因而省力效果更好。并且气筒底部端头制有凹槽,充气时卡在自行车或摩托车的钢丝螺母上,又进一步达到省力效果。本气筒还将自行车气嘴和摩托车气嘴分置于输气管的两端,即拿即用,使用和收藏都十分方便。本实用新型结构简单,制造容易,携带方便,特别适合给自行车、摩托车充气用。
文档编号F04B33/00GK2344579SQ9822946
公开日1999年10月20日 申请日期1998年9月8日 优先权日1998年9月8日
发明者杜青 申请人:杜青