专利名称：液压力臂动力机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种产生机械动力的装置，具体涉及一种液压力臂动力机。
背景技术：
目前产生机械动力的装置主要是内燃发动机，内燃发动机以柴油、汽油为动力源，为社会做出了很大的贡献。但是，内燃发动机尚存在如下缺陷或不足1、结构复杂，故障繁 多；2、耗油、耗资；3排放有害废物量大，严重污染环境。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、成本低廉且节 能环保的液压力臂动力机。其技术方案是包括底座、游梁、支架、前连杆、后连杆、动力配重、动力配重支撑、 动力输出轮、配重桥架、连接轴承、后连杆配重、液压缸、支撑轴承和配重箱。所述游梁的尾 端顺次与后连杆、配重桥架及配重箱相连接，配重桥架中间设有后连杆配重，后连杆配重下 安装有液压缸；所述配重桥架及配重箱为一体，配重桥架及配重箱的交接点上安装有支撑 轴承；所述游梁的前端顺次与前连杆、动力配重及动力配重支撑相连接，动力配重与动力配 重支撑相连接部位，动力配重的轴上安装有动力输出轮。其中，所述动力配重为曲轴状结构。所述配重箱为箱式或框架式结构，其中安装有 配重件。所述后连杆配重为整块式或条块式结构。本发明与现有技术相比较，具有结构简单、安装使用方便、成本低廉、故障率低、节 能环保及动力输出能力大的优点。
四
图1是本发明一种实施例结构示意图；图2是图1的左视图；图3是配重箱结构示意图；图4是配重桥架及后连杆配重结构示意图；图5为后连杆配重与液压缸连接示意图。
五具体实施例方式参照图1-图2，一种液压力臂动力机，包括底座1、游梁7、支架5、前连杆6、后连杆 8、动力配重2、动力配重支撑3、动力输出轮4、配重桥架9、连接轴承11、后连杆配重10、液 压缸14、支撑轴承13和配重箱12。游梁7的尾端顺次与后连杆8、配重桥架9及配重箱12 相连接，配重桥架9中间设有后连杆配重10，后连杆配重10下安装有液压缸14 ；配重桥架 9及配重箱12为一体，配重桥架9及配重箱12的交接点上安装有支撑轴承13 ；游梁7的前 端顺次与前连杆6、动力配重2及动力配重支撑3相连接，动力配重2与动力配重支撑3相连接部位，动力配重2的轴上安装有动力输出轮4。动力配重为曲轴状结构。参照图3，配重箱12为箱式或框架式结构，其中安装有配重件13，并由螺栓15固定。参照图4，后连杆配重10为整块式或条块式结构，并由螺栓15固定在配重桥架9上，配重桥架9上部的横梁上设有连接轴承11。参照图5，后连杆配重10的底部通过连接轴承11与液压缸14相连接。本发明在应用时，可利用多种方式驱动液压缸14，如采用电动机、柴油机、汽油 机等；本装置的动力输出轮4可带动设备做工，如发电等。
权利要求
一种液压力臂动力机，包括底座、游梁、支架、前连杆、后连杆、动力配重、动力配重支撑、动力输出轮、配重桥架、连接轴承、后连杆配重、液压缸、支撑轴承和配重箱，其特征在于所述游梁的尾端顺次与后连杆、配重桥架及配重箱相连接，配重桥架中间设有后连杆配重，后连杆配重下安装有液压缸；所述配重桥架及配重箱为一体，配重桥架及配重箱的交接点上安装有支撑轴承；所述游梁的前端顺次与前连杆、动力配重及动力配重支撑相连接，动力配重与动力配重支撑相连接部位，动力配重的轴上安装有动力输出轮。
2.根据权利要求1所述的液压力臂动力机，其特征在于所述动力配重为曲轴状结构。
3.根据权利要求1所述的液压力臂动力机，其特征在于所述配重箱为箱式或框架式结构，其中安装有配重件。
4.根据权利要求1所述的液压力臂动力机，其特征在于所述后连杆配重为整块式或条块式结构。
全文摘要
一种液压力臂动力机，包括底座、游梁、支架、前连杆、后连杆、动力配重、动力配重支撑、动力输出轮、配重桥架、连接轴承、后连杆配重、液压缸、支撑轴承和配重箱。所述游梁的尾端顺次与后连杆、配重桥架及配重箱相连接，配重桥架中间设有后连杆配重，后连杆配重下安装有液压缸；所述配重桥架及配重箱为一体，配重桥架及配重箱的交接点上安装有支撑轴承；所述游梁的前端顺次与前连杆、动力配重及动力配重支撑相连接，动力配重与动力配重支撑相连接部位，动力配重的轴上安装有动力输出轮。本发明与现有技术相比较，具有结构简单、安装使用方便、成本低廉、故障率低、节能环保及动力输出能力大的优点。
文档编号F15B15/00GK101839266SQ20101017225
公开日2010年9月22日 申请日期2010年5月3日 优先权日2010年5月3日
发明者张燕洁, 张荣友 申请人:张荣友