专利名称：柱塞缸液压升降专用控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及流体传动技术领域，属于控制阀类，特别是一种柱塞缸液压升降 专用控制阀。
背景技术：
随着工业化水平的提高柱塞缸广泛地运用到各个领域，如一些下顶上的液压机、 液压升降机、工程机械的机械手、抬升装置等，控制其上升和下降的液压系统也丰富多样， 但是不管控制系统如何往往需要若干个成熟的液压阀组成。现有控制柱塞缸升降的典型控制系统如
图1所示，其主要由换向阀、保压阀、溢流 阀、液控单向阀以及阀体集成块组成。该系统采用常见的液控单向阀及独立的单向阀来实 现柱塞缸的升降及保压。因此需要增加液控单向阀的控制油路及开启压力调节油路。而且 要使液控单向阀的控制油路与主缸进油油路分开因此又独立增加了电磁换向阀。如此一个 液压系统，液压阀较多，安装需要空间大，还需要设计制造专用的阀体集成块，给制造、使用 及维护都造成了一定的不便。
发明内容本实用新型的目的是设计一种既能完成柱塞缸进油的压力调节，也能在柱塞缸升 压后实现保压，并能在保压结束后实现柱塞缸的泄压及下降的柱塞缸液压升降专用控制 阀。为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术解决方案一种柱塞缸液压升降专 用控制阀，其特征在于它包含单向阀A、单向阀B和电磁铁，所述单向阀A和单向阀B的止回 侧相连接，成为液压升降阀的出油口 C，所述单向阀A的入口为液压升降阀的进油口 E，所述 单向阀B中的阀芯顶在所述电磁铁的顶杆上，所述单向阀B的入口为液压升降阀的回油口 D0在所述单向阀B中还设有卸荷装置，所述卸荷装置包含卸荷阀芯和卸荷复位弹 簧，所述卸荷阀芯一端穿过所述单向阀B中的法兰后顶在卸荷复位弹簧上，另一端穿过所 述单向阀B中的阀芯顶在所述电磁铁的顶杆上。所述卸荷阀芯与法兰之间设有密封装置，与阀芯卸荷孔相对应的卸荷阀芯处设有 锥形密封体，同时，所述卸荷阀芯在阀腔内的左、右受力面积相等。所述单向阀A的入口还与溢流阀的取压口相连接，溢流阀的泄压孔与液压升降阀 回油口 D相连接。所述单向阀A、单向阀B、卸荷装置、电磁铁和溢流阀集于一阀体上。使用时，液压升降阀出油口与柱塞缸进油口相通，液压升降阀的进油口与高压油 泵出油口相通，液压升降阀的回油口连接回油管路。上升时，高压油泵给进油口给油，高压油通过溢流阀调节压力后从液压升降阀出 油口进入柱塞缸，升压后由两个单向阀A、B保持压力。需要下降时，使电磁铁通电，电磁推力通过顶杆顶开单向阀B。柱塞缸内液压油通过顶开的单向阀B回到油箱，柱塞缸下降。将本技术方案用于控制柱塞缸的升降，在节省成本和安装空间的同时，控制的性 能以及灵敏度并没有受到影响，且采用一体化设计不需要单独的油路块，给制造和维护都 带来很大的方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为现有控制柱塞缸升降的典型控制系统。图2是本实施例的结构示意图。图3是本实施例用于控制柱塞缸的控制系统图。
具体实施方式
如图2、图3所示，本实施例包含单向阀A、单向阀B、卸荷装置、电磁铁11、溢流阀 12和阀体7，所述单向阀A、单向阀B、卸荷装置、电磁铁11和溢流阀12集于阀体7上。所述单向阀A和单向阀B的止回侧相连接，成为液压升降阀的出油口 C，所述单向 阀A的入口为液压升降阀的进油口 E，所述单向阀B的入口为液压升降阀的回油口 D，所述 单向阀A的入口还与溢流阀12的取压口相连接，溢流阀12的泄压孔与液压升降阀回油口 D相连接。所述卸荷装置设在所述单向阀B上，它包含卸荷阀芯5和卸荷复位弹簧2，所述卸 荷阀芯5 —端穿过所述单向阀B中的法兰4后顶在卸荷复位弹簧2上，另一端穿过所述单 向阀B中的阀芯6顶在所述电磁铁11的顶杆10上，所述卸荷阀芯5与法兰4之间设有密 封装置3，与阀芯卸荷孔9相对应的卸荷阀芯处设有锥形密封体8，同时，所述卸荷阀芯5在 阀腔内的左、右受力面积相等，使卸荷阀芯5在阀腔内受高压液压油的左、右作用力刚好抵 消。因此，在电磁铁处于自然状态下，卸荷阀芯5在卸荷复位弹簧2预紧力的作用下，锥形 密封体8将阀芯卸荷孔9密封。同时，电磁铁11只要克服卸荷复位弹簧2的预紧力就能打 开卸荷装置，与控制阀本身的流量无关，使本实施例的控制阀能适用于大流量场合。本实施例控制阀的进油口 E、回油口 D、出油口 C的位置可以在阀体7上按实际需 要加工，可以位于阀体各侧。如进油口 E可如图2所示设在阀体前侧，也可在按需要将进油 口开在下侧或上方。只要进油口在一侧单向阀的入口侧，就不影响该控制阀功能的实现。其 他出油口、回油口亦然，并不受本结构示意图进、出油口位置的限制。使用时，如图3所示，液压升降阀出油口 C与柱塞缸13进油口相通，液压升降阀的 进油口 E与高压油泵14出油口相通，液压升降阀的回油口 D连接回油管路。当高压油泵14给进油口 E给油时，高压油在流入单向阀A入口的同时亦流入溢流 阀12的取压口，当压力超过溢流阀12设定值时，溢流阀12被顶开，液压油从溢流阀12的 泄压孔回油箱，压力降低后溢流阀复位，从而实现对油路压力的调节。高压油经过溢流阀12 压力调节后，作用在单向阀A上，在压力的作用下，单向阀A被打开，高压油从液压升降阀出 油口 C单向流入柱塞缸13，柱塞缸13上升，同时高压油通过阀体7中的通孔1流动到单向 阀B的止回侧。升压后压力由两个单向阀A、B参与保压，保压性能良好，可实现零泄漏。下降时，电磁铁11通电，电磁推力只要克服卸荷复位弹簧2的预紧力就能顶开卸荷阀芯5，卸荷通道被打开，柱塞缸内的液压油通过卸荷通道卸荷。柱塞缸内的液压油卸荷 后，单向阀B止回侧不再受高压油的作用，在电磁推力的进一步作用下单向阀B中的阀芯5 被进一步顶开，柱塞缸内的液压油通过打开的单向阀B回到油箱，从而使柱塞缸下降。对于通径较小、小流量柱塞缸的液压升降，本实施例控制阀可直接采用控制开启 卸荷装置，实现控制阀的卸荷和单向液压油回流的功能。综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、功能高度集中，安装使用方便且节省安装空间。2、保压结束后可由电磁阀直接顶开回油侧单向阀的卸荷阀芯后再顶开单向阀芯， 即可实现泄压后下降也省去了控制液控单向阀的油路及换向阀。3、结构简单重量轻，将两个单向阀及溢流阀共用一个阀体，多阀芯直接组合在一 起不需要再像以往一样需要将各个阀的功能整合在一起必须单独制造安装集成块。
权利要求一种柱塞缸液压升降专用控制阀，其特征在于它包含单向阀A、单向阀B和电磁铁(11)，所述单向阀A和单向阀B的止回侧相连接，成为液压升降阀的出油口C，所述单向阀A的入口为液压升降阀的进油口E，所述单向阀B中的阀芯(6)顶在所述电磁铁的顶杆(10)上，所述单向阀B的入口为液压升降阀的回油口D。
2.根据权利要求1所述的柱塞缸液压升降专用控制阀，其特征在于在所述单向阀B中 还设有卸荷装置，所述卸荷装置包含卸荷阀芯(5)和卸荷复位弹簧(2)，所述卸荷阀芯(5) 一端穿过所述单向阀B中的法兰(4)后顶在卸荷复位弹簧(2)上，另一端穿过所述单向阀 B中的阀芯(6)顶在所述电磁铁的顶杆(10)上。
3.根据权利要求2所述的柱塞缸液压升降专用控制阀，其特征在于所述卸荷阀芯(5) 与法兰(4)之间设有密封装置(3)，与阀芯卸荷孔(9)相对应的卸荷阀芯处设有锥形密封体 (8)，同时，所述卸荷阀芯(5)在阀腔内的左、右受力面积相等。
4.根据权利要求3所述的柱塞缸液压升降专用控制阀，其特征在于所述单向阀A的入 口还与溢流阀(12)的取压口相连接，溢流阀泄压孔与液压升降阀回油口 D相连接。
5.根据权利要求4所述的柱塞缸液压升降专用控制阀，其特征在于所述单向阀A、单向 阀B、卸荷装置、电磁铁(11)和溢流阀(12)集于一阀体(7)上。
专利摘要本实用新型涉及流体传动技术领域，属于控制阀类，特别是一种柱塞缸液压升降专用控制阀。它包含单向阀A、单向阀B和电磁铁，所述单向阀A和单向阀B的止回侧相连接，成为液压升降阀的出油口C，所述单向阀A的入口为液压升降阀的进油口E，所述单向阀B中的阀芯顶在所述电磁铁的顶杆上，所述单向阀B的入口为液压升降阀的回油口D。其目的是为了设计一种既能完成柱塞缸进油的压力调节，也能在柱塞缸升压后实现保压，并能在保压结束后实现柱塞缸的泄压及下降的柱塞缸液压升降专用控制阀。与现有技术相比，其结构一体化设计，具有安装使用方便且节省控制系统安装空间，给控制系统制造和维护都带来很大方便等优点。
文档编号F15B13/04GK201696384SQ20102027198
公开日2011年1月5日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者吴旭 申请人:吴旭