专利名称：零泄漏卸荷阀组的制作方法
技术领域：
零泄漏卸荷阀组技术领域[0001]本实用新型涉及一种卸荷阀组，特别是一种广泛适用于对汽车起重机液压系统 上车各执行机构进行安全保护使用的零泄漏卸荷阀组。
背景技术：
[0002]起重机作业时，当起重机即将超出其允许的工况，有可能发生意外的情况下， 通过电信号使卸荷阀动作，沟通其控制的溢流阀遥控口，使液压泵卸荷，不再继续向液 压执行机构的危险运动方向提供压力油源，起到保护设备和提醒操作人员注意的作用。[0003]目前，国内很多液压汽车起重机上车多路阀控制系统多采用将各执行机构安全 保护的控制阀通过管路连接方式组成控制阀组，因此造成控制系统体积庞大，安装维护 困难，自动化程度低的缺陷；虽然国内少数液压汽车起重机和国外的液压汽车起重机 上，也采用集成的方式将各控制阀组合在一起，但是结构复杂，体积庞大，价格昂贵且 不能达到零泄漏，造成起重机工作效率降低。[0004]专利申请号200610015645.8 “用于保护压缩机的卸荷阀组件结构”所用卸荷阀 为机械式压力卸荷阀，安装在高低压管之间无需外接电源，但它仅适用于保护空调器的 压缩机。发明内容[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种零泄漏卸荷阀组，其结构简单、 体积小，并自动化程度高，所用电磁球阀能达到零泄漏，使用安全可靠，大大提升了汽 车起重机上车液压系统的工作效率。[0006]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为零泄漏卸荷阀组，包括安装在 卸荷阀体上的单向阀，还包括固定连接在卸荷阀体上的电磁球阀，所述卸荷阀体上有两 进油口 Yi、Y2,分别与卸荷阀体上的两单向阀连接，并且与液压系统两个工作油泵安全 阀的遥控口连接，所述卸荷阀体上还有卸荷油口 L，两单向阀上的出油口 ΡΜ、Ptl2与卸荷 阀体上的进流道Ptl连接，所述进流道Pci与电磁球阀上的进油口 Ltll连接，电磁球阀上的 出油口 Ltl2与卸荷阀体上的回流道Ltl连接，回流道Ltl与卸荷油口 L连接。[0007]与现有技术相比，本实用新型的优点在于此卸荷阀组仅采用了两个相同的单 向阀和电磁球阀的结构，并且两单向阀仅用卸荷阀体上的一个进流道进入电磁球阀，其 所用零件高度集成在一起，零件少，结构简单，易装配，并且各单向阀和电磁球阀都设 置在各自相对应的油口附近，使其结构更紧凑、体积小，加工成本低，并大大缩短和减 少了流道的长度，减少了能耗，更便于维修制作。又因采用了两个单向阀的结构，隔离 了两个工作油泵，同时也防止了两个工作油泵压力信号相互干扰的影响，并自动化程度 高，当汽车起重机上车液压系统正常工作情况下，电磁球阀能达到零泄漏，因此大大提 升了汽车起重机上车液压系统的工作效率。
[0008]图1、本实用新型的外形示意图。[0009]图2、本实用新型的液压原理图。[0010]图3、图1的A-A视图。[0011]图4、图1的B-B视图(为电磁球阀断电状态)。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。[0013]电磁球阀DHF1，由球阀体5上的横向阶梯通孔内依次安装有带座的钢珠11113、 推杆1112、钢珠1111、单向阀座8上的推杆19和钢珠17，并用带弹簧的弹簧座6用其上的 螺纹固定在球阀体5的一侧壁上，与弹簧座相对应的另一侧壁用螺钉将座15固定在球阀 体5上，在座15内用螺钉固定杠杆14的下端，杠杆14上端与电磁球阀1上的电磁铁10配合。[0014]在单向阀座8下方开口处有互相垂直的管口构成的出油口 Ltl2，并出油口 Ltl2还与 卸荷阀体2上的回流道Ltl连接，并回流道Ltl与卸荷阀体一侧壁上相垂直的卸荷油口 L连 接，而卸荷油口 L与油箱连接(图未画)，电磁球阀1用螺钉固定在卸荷阀体2上为板式 连接，如图4所示。[0015]卸荷阀体2的两对应侧壁上有相对应的两进油口 Y” Y2,还有与进油口 Yp Y2 相通的的两单向阀DF1L DF24'，两单向阀采用螺纹插装式安装在卸荷阀体上，两单向 阀4、4'在卸荷阀体相对应的侧壁上还用螺塞3、16将其封闭在卸荷阀体2内，两进油 口 Yp Y2对外分别连接系统两个工作油泵安全阀的遥控油口，并且进油口 Y1对内对应单 向阀DF1W前端，进油口 Y2对内对应单向阀1^2的前端，两个单向阀的出油口 ΡΜ、P02 相通并通过卸荷阀体2上的一进流道Ptl进入电磁球阀1的进油口 Ltll后，从电磁球阀1上 的出油口 Ltl2流出经回流道Ltl再到卸荷油口 L，卸荷油口 L与油箱连接，如图3、图4所7J\ ο[0016]电磁球阀1的电信号由电脑程序控制，在电磁球阀1不得电的工况下，当进油口 Y1建立压力，压力油液经单向阀4打开单向阀阀芯，进入单向阀4，因两单向阀的出油口 相通，并可反作用于单向阀4'，关闭单向阀的阀芯并封闭单向阀4'，防止进油口\和 Y2产生干扰，同时压力油液进入电磁球阀1，作用于电磁球阀1上的钢珠17，这时由钢珠 的阻挡电磁球阀封闭单向阀4，使压力油液不能通过电磁球阀进入卸荷流道，确保系统正 常高效工作。[0017]当进油DY2建立压力，压力油液经单向阀4'，打开单向阀4'阀芯进入单向阀 4'，并反作用于单向阀4，关闭单向阀4阀芯并封闭单向阀4，防止进油口\和Y2产生 干扰，同时压力油液进入电磁球阀1，作用于电磁球阀钢珠17，由钢珠的阻挡电磁球阀封 闭单向阀4'，使压力油液不能通过电磁球阀进入卸荷流道，确保系统正常高效工作。[0018]当进油口 YjPY2同时建立压力，压力高的油液进入其对应的单向阀，并反作用 于压力低油液对应的单向阀芯，封闭低压油液进入单向阀，防止两个压力油液干扰，同 时压力高的油液进入电磁球阀1，作用于电磁球阀1的钢珠I 7，由钢珠的阻挡电磁球阀封 闭压力高的单向阀，使压力油液不能通过电磁球阀进入卸荷流道，确保系统正常高效工作。[0019] 如各执行机构出现卷扬机构过卷、卷扬机构卷筒钢丝绳仅剩最后3圈和过载等 危险工况时，电脑程序识别信号导通，并使电磁球阀1得电，电磁铁10动作推动杠杆14 及与其相配合的、连接的钢珠11113、推杆1112、钢珠IIll和推杆19移动，这时由推杆19 顶开钢珠17使其向右移动，并打开进油口 Ltll，打开工作的双油泵的安全阀遥控口，工作 油液通过打开的电磁球阀1进入阀内，沟通卸荷油口 L，将通过电磁阀1的工作油液经出 油口 Ltl2卸荷阀体上的回流道Ltl，流到卸荷油口 L，并再直通油箱，这时上车液压系统各 执行机构停止动作，完成安全保护作用。当系统再次工作时，强制电磁球阀1断电，系 统又进入正常工作。
权利要求1.一种零泄漏卸荷阀组，包括安装在卸荷阀体(2)上的单向阀，其特征在于还包括固 定连接在卸荷阀体⑵上的电磁球阀(1)，所述卸荷阀体⑵上有两进油口(Y。Y2),分 别与卸荷阀体上的两单向阀G、4')连接，并且与液压系统两个工作油泵安全阀的遥控 口连接，所述卸荷阀体O)上还有卸荷油口(L)，两单向阀上的出油口(ΡΜ、P02)与卸荷 阀体上的进流道(Ptl)连接，所述进流道(P。)与电磁球阀(1)上的进油口(Ltll)连接，电 磁球阀(1)上的出油口(Ltl2)与卸荷阀体O)上的回流道(Ltl)连接，回流道(Ltl)与卸荷 油口(L)连接。
2.根据权利要求1所述的零泄漏卸荷阀组，其特征在于所述卸荷油口(L)与油箱连接。
3.根据权利要求1所述的零泄漏卸荷阀组，其特征在于所述电磁球阀(1)用螺钉固定 在卸荷阀体(2)上。
4.根据权利要求1所述的零泄漏卸荷阀组，其特征在于所述两单向阀G、4')用螺 纹插接在卸荷阀体⑵上，还用螺塞(3、16)封闭在卸荷阀体O)内。
专利摘要一种零泄漏卸荷阀组，安装在汽车起重机上车液压系统中使用，卸荷阀体上有两进油口Y1、Y2，分别与卸荷阀体上的两单向阀连接，与液压系统两个工作油泵安全阀的遥控口连接，卸荷阀体上有卸荷油口L，两单向阀上出油口P01、P02与卸荷阀体上进流道P0连接，进流道P0与电磁球阀上进油口L01连接，电磁球阀的出油口L02与卸荷阀体回流道L0连接，回流道L0与卸荷油口L连接。各单向阀和电磁球阀都设置在对应的油口附近，使其结构更紧凑、体积小，大大缩短减少流道长度，减少能耗，易维修制作。两个单向阀防止了两个工作油泵压力信号相互干扰的影响，当汽车起重机上车液压系统正常工作，电磁球阀达到零泄漏，大大提升了汽车起重机上车液压系统工作效率。
文档编号F15B13/02GK201810600SQ20102054069
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日
发明者竺浩君 申请人:宁波市博尔法液压有限公司