专利名称：一种实现抛锚杆绞车与起锚绞车同步操作的油路系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶施工设备技术领域，尤其是涉及一种实现抛锚杆绞车与起锚绞车同步操作的油路系统。
背景技术：
抛锚杆式绞吸船的施工中，起抛锚是一项很频繁的作业现象。现有技术中由于液压系统和可编程控制器设计上的特点和缺陷，在起抛锚过程中，抛锚杆绞车和起锚绞车不能同步操作，使得在起抛锚作业上耗费了相当部分的作业时间，影响了船舶的施工效率、产量。同时，由于两者不能够同步操作，增加了操作人员的操作难度，一旦在操作过程中收放不一致，很容易产生倒提钢缆卧底轨迹遭到破坏，直接导致倒提钢丝被绞坏事故的发生。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于发明一种实现抛锚杆绞车与起锚绞车同步操作的油路系统，以便解决上述问题。为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下一种实现抛锚杆绞车与起锚绞车同步操作的油路系统，包括绞车控制开关、比例电磁阀、甲板液压泵组和绞车控制阀台，所述绞车控制开关包括左起锚绞车控制开关、右起锚绞车控制开关、左抛锚杆绞车控制开关、右抛锚杆绞车控制开关，所述甲板液压泵组包括左甲板液压泵组和右甲板液压泵组，所述绞车控制阀台包括左起锚绞车控制阀台、右起锚绞车控制阀台、左抛锚杆绞车控制阀台、右抛锚杆绞车控制阀台，所述左起锚绞车控制开关和所述右抛锚杆绞车控制开关均通过第一比例电磁阀与所述左甲板液压泵组连接，所述左起锚绞车控制阀台和所述右抛锚杆绞车控制阀台均与所述左甲板液压泵组连接；所述右起锚绞车控制开关和所述左抛锚杆绞车控制开关均通过第二比例电磁阀与所述右甲板液压泵组连接，所述右起锚绞车控制阀台和所述左抛锚杆绞车控制阀台均与所述右甲板液压泵组连接。所述左起锚绞车控制开关和所述右抛锚杆绞车控制开关均通过PLC与所述第一比例电磁阀连接，所述右起锚绞车控制开关和所述左抛锚杆绞车控制开关也均通过PLC与所述第二比例电磁阀连接。本实用新型所谓的PLC为可编程逻辑控制器(Programmable Logic Control) 0本实用新型结合抛锚杆式绞吸船起抛锚作业时一侧作业、另一侧停止作业的工作特点，改装管路实行两侧抛锚杆绞车交叉供油。本实用新型的有益效果如下1.本实用新型能够提高施工效率和起抛锚作业时的安全性。2.本实用新型结构简单，制造成本低廉。
图1是现有技术的操作系统的结构示意图；图2是本实用新型的操作系统的结构示意图；图3是本实用新型中的PLC控制程序修改前后的对照表。
具体实施方式
以下结合附图，详细说明本实用新型优选的技术方案。如图2所示一种实现抛锚杆绞车与起锚绞车同步操作的油路系统，包括绞车控制开关、比例电磁阀、甲板液压泵组和绞车控制阀台，所述绞车控制开关包括左起锚绞车控制开关、右起锚绞车控制开关、左抛锚杆绞车控制开关、右抛锚杆绞车控制开关，所述甲板液压泵组包括左甲板液压泵组和右甲板液压泵组，所述绞车控制阀台包括左起锚绞车控制阀台、右起锚绞车控制阀台、左抛锚杆绞车控制阀台、右抛锚杆绞车控制阀台，所述左起锚绞车控制开关和所述右抛锚杆绞车控制开关均通过PLC与所述第一比例电磁阀连接，所述第一比例电磁阀与所述左甲板液压泵组连接，所述左起锚绞车控制阀台和所述右抛锚杆绞车控制阀台均与所述左甲板液压泵组连接；所述右起锚绞车控制开关和所述左抛锚杆绞车控制开关均通过PLC与所述第二比例电磁阀连接，所述第二比例电磁阀与所述右甲板液压泵组连接，所述右起锚绞车控制阀台和所述左抛锚杆绞车控制阀台均与所述右甲板液压泵组连接。所述实现抛锚杆绞车与起锚绞车同步操作的油路系统还包括应急泵组，所述应急泵组经过安全阀台分别和左系统S77和右系统S82连通，所述左系统S77和所述右系统S82 分别与所述左甲板液压泵组和所述右甲板液压泵组连通。在本实用新型中，PLC将来自所述左起锚绞车控制开关和所述右抛锚杆绞车控制开关的信号传递给第一比例电磁阀；PLC将来自所述右起锚绞车控制开关和所述左抛锚杆绞车控制开关的信号传递给第二比例电磁阀。由于抛锚杆式绞吸船的甲板机械液压系统总分为左甲板液压泵组、右甲板液压泵组，分别由一个比例电磁阀控制输出。当一台绞车要动作时，操作旋钮输出信号至PLC，经过 PLC程序的信号处理将动作命令发至比例电磁阀和各阀台相应的电磁阀。现有技术中，同侧的起锚绞车和抛锚杆绞车是同组泵供油的(如图1所示)，而每组泵的输出是由一个比例阀控制的，每次只能够执行PLC发出的一个信号，如果同时操作两台绞车的旋钮就会发出两个PLC控制信号，而程序只能够执行一个信号，这就将造成控制逻辑上的混乱导致抛锚杆绞车和起锚绞车不能够同时正常调速。本实施例通过改装管路，使两侧抛锚杆绞车交叉供油(如图2所示)，即左抛锚杆绞车改由右甲板液压泵组供油，右抛锚杆绞车改由左甲板液压泵组供油，并且改写PLC控制程序(如图3所示)，达到同侧抛锚杆绞车和起锚绞车由不同泵组供油、不同比例电磁阀控制输出，从而满足抛锚杆绞车和起锚绞车同步操作。本实施例能够实现两台绞车都能收放自如，操作简单，由原先抛移锚一次20多分钟减少到最快7分钟，大大减少移锚时间，提高了生产效率，并且降低了倒提钢缆被绞坏的概率，节约了生产成本。以上通过具体的和优选的实施例详细的描述了本实用新型，但本领域技术人员应该明白，本实用新型并不局限于以上所述实施例，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种实现抛锚杆绞车与起锚绞车同步操作的油路系统，包括绞车控制开关、比例电磁阀、甲板液压泵组和绞车控制阀台，所述绞车控制开关包括左起锚绞车控制开关、右起锚绞车控制开关、左抛锚杆绞车控制开关、右抛锚杆绞车控制开关，所述甲板液压泵组包括左甲板液压泵组和右甲板液压泵组，所述绞车控制阀台包括左起锚绞车控制阀台、右起锚绞车控制阀台、左抛锚杆绞车控制阀台、右抛锚杆绞车控制阀台，其特征在于所述左起锚绞车控制开关和所述右抛锚杆绞车控制开关均通过第一比例电磁阀与所述左甲板液压泵组连接，所述左起锚绞车控制阀台和所述右抛锚杆绞车控制阀台均与所述左甲板液压泵组连接；所述右起锚绞车控制开关和所述左抛锚杆绞车控制开关均通过第二比例电磁阀与所述右甲板液压泵组连接，所述右起锚绞车控制阀台和所述左抛锚杆绞车控制阀台均与所述右甲板液压泵组连接。
2.根据权利要求1所述的实现抛锚杆绞车与起锚绞车同步操作的油路系统，其特征在于所述左起锚绞车控制开关和所述右抛锚杆绞车控制开关均通过PLC与所述第一比例电磁阀连接，所述右起锚绞车控制开关和所述左抛锚杆绞车控制开关也均通过PLC与所述第二比例电磁阀连接。
专利摘要一种实现抛锚杆绞车与起锚绞车同步操作的油路系统，包括左、右起锚绞车控制开关，左、右抛锚杆绞车控制开关，左、右甲板液压泵组，左、右起锚绞车控制阀台和左、右抛锚杆绞车控制阀台，所述左起锚绞车控制开关和所述右抛锚杆绞车控制开关均通过第一比例电磁阀与所述左甲板液压泵组连接，所述左起锚绞车控制阀台和所述右抛锚杆绞车控制阀台均与所述左甲板液压泵组连接；所述右起锚绞车控制开关和所述左抛锚杆绞车控制开关均通过第二比例电磁阀与所述右甲板液压泵组连接，所述右起锚绞车控制阀台和所述左抛锚杆绞车控制阀台均与所述右甲板液压泵组连接。本实用新型能够提高施工效率和起抛锚作业时的安全性。
文档编号F15B11/22GK201962011SQ201120009650
公开日2011年9月7日 申请日期2011年1月13日 优先权日2011年1月13日
发明者丁海明, 王伟华, 王惠敏, 王文灿, 程冬, 郎建辉 申请人:中交上航局航道建设有限公司