专利名称：一种缓冲油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压油缸技术领域，尤其是涉及一种缓冲油缸。
背景技术：
随着液压技术的发展，执行机构液压油缸的使用也越来越普遍。有的油缸的使用 环境十分苛刻，冲击压力较高，为了减缓冲击，就需要在油缸结构中设置缓冲装置；而且，即 使是在一般的使用环境中，当装在油缸活塞杆端的一定质量的被驱动物体作快速往复动作 时，具有很大的动量，这样在行程的终端，如果活塞与端盖产生机械碰撞，就会产生很大的 冲击和噪音，这种机械冲击的产生，不仅会引起油缸各部分的损坏，而且严重地影响到配管 和各种阀类、以及其他相关机械的损伤，具有很大的危害性。但是，目前现有技术中所公开 的用于缓和及防止这种危害产生的缓冲油缸，需要通过需要改变油缸内部、缸筒或活塞形 状来实现油缸的缓冲作用，还存在着结构复杂、减速效果不明显、缓冲效果不够好的缺陷和 不足。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种缓冲 油缸，其设计新颖合理，实现方便，使用操作便捷，安装不受空间的限制，使用寿命长，使用 效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种缓冲油缸，包括缸体、 设置在缸体内的活塞杆和与活塞杆相接且与缸体内腔相配合的活塞，所述缸体的两端分别 设置有油孔A和油孔D，其特征在于所述缸体的两端还分别设置有油孔B和油孔E，位于缸 体同一端的两个油孔之间的距离小于活塞的宽度，所述缸体的顶端设置有阀块，所述阀块 的前面设置有油孔Bi、油孔Al、油孔Dl和油孔E1，所述阀块的背面设置有油孔C和油孔F， 所述油孔B通过油管一与油孔Bl相连，所述油孔A通过油管二与油孔Al相连，所述油孔D 通过油管三与油孔Dl相连，所述油孔E通过油管四与油孔El相连，所述油孔Al与油孔C、 以及油孔Dl与油孔F在阀块内部相连通，所述阀块的顶端与油孔Bl和油孔El相对应的位 置处分别设置有嵌入到阀块中的柱状壳体一和柱状壳体二，所述柱状壳体一中设置有锥阀 一，所述柱状壳体一的顶端设置有用于调节锥阀一在柱状壳体一中的位置的旋钮一，所述 柱状壳体二中设置有锥阀二，所述柱状壳体二的顶端设置有用于调节锥阀二在柱状壳体二 中的位置的旋钮二，所述阀块的两侧与油孔Bl和油孔El相对应的位置处分别设置有嵌入 到阀块中的单向阀一和单向阀二，所述油孔Bl通过锥阀一或单向阀一与油孔C在阀块内部 相连通，所述油孔El通过锥阀二或单向阀二与油孔F在阀块内部相连通，所述阀块的顶端 和阀块的两侧均分别设置有两个用于封堵阀块内部油路的螺栓。上述的一种缓冲油缸，其特征在于所述阀块设置在缸体的顶端中间位置处。上述的一种缓冲油缸，其特征在于所述油孔B和油孔A位于缸体的同一端且油孔 B位于油孔A的外侧。[0007]上述的一种缓冲油缸，其特征在于所述油孔E和油孔D位于缸体的同一端且油孔 E位于油孔D的外侧。上述的一种缓冲油缸，其特征在于所述单向阀一嵌入到阀块的左侧且通过螺栓 五与阀块相固定；所述单向阀二嵌入到阀块的右侧且通过螺栓六与阀块相固定。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、设计新颖合理，实现方便本实用新型通过在缸体的两端分别设置两个油孔，并 在缸体的顶端设置阀块，在阀块上设置六个油孔、两个锥阀和两个单向阀，并将阀块通过油 管连接到油路中，实现了一种不需要改变油缸内部、缸筒或活塞形状的缓冲油缸，可直接生 产成成品的缓冲油缸，也可以直接对普通液压缸进行改装而成，设计新颖合理且实现方便。2、使用操作便捷本实用新型的使用方式和普通油缸的使用方式相同，该油缸利 用自动的位置反馈控制方法，通过活塞的位置来实现缓冲作用，使用操作便捷。3、安装不受空间的限制本实用新型中，阀块的体积可以设计得小巧轻便，减小油 缸安装空间的限制，适用不同的使用需求。4、使用寿命长，使用效果好，便于推广使用本实用新型能够有效减缓油缸由于机 械碰撞造成的冲击和噪音，缓冲效果好，延长了油缸的使用寿命，适用于机械碰撞较大的油 缸，便于推广使用。综上所述，本实用新型设计新颖合理，实现方便，使用操作便捷，安装不受空间的 限制，解决了现有技术所存在的结构复杂、减速效果不明显、缓冲效果不够好的缺陷和不 足，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型的主视图。 图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型锥阀和单向阀在阀块中的安装结构示意图< 图4为图3的A-A示图。
图5为本实用新型从油孔F进油时的工作原理示意图。 图6为本实用新型从油孔C进油时的工作原理示意图。 附图标记说明
I-缸体；
4-阀块；
5-3-油管三；
6-2-柱状壳体
8-1-旋钮一；
9-2-单向阀二
10-3-螺栓三；
II-2-螺栓六。
2-活塞杆； 5-1-油管一； 5-4-油管四；
7-1-锥阀一；
8-2-旋钮二； 10-1-螺栓一 10-4-螺栓四
3-活塞；
5-2-油管二；
6-1-柱状壳体-
7-2-锥阀二 ；
9-1-单向阀一
10-2-螺栓二
11-1-螺栓五具体实施方式
如图1-图4所示，本实用新型包括缸体1、设置在缸体1内的活塞杆2和与活塞 杆2相接且与缸体1内腔相配合的活塞3，所述缸体1的两端分别设置有油孔A和油孔D， 所述缸体1的两端还分别设置有油孔B和油孔E，位于缸体1同一端的两个油孔之间的距 离小于活塞3的宽度，所述缸体1的顶端设置有阀块4，所述阀块4的前面设置有油孔Bi、 油孔Al、油孔Dl和油孔E1，所述阀块4的背面设置有油孔C和油孔F，所述油孔B通过油 管一 5-1与油孔Bl相连，所述油孔A通过油管二 5-2与油孔Al相连，所述油孔D通过油管 三5-3与油孔Dl相连，所述油孔E通过油管四5-4与油孔El相连，所述油孔Al与油孔C、 以及油孔Dl与油孔F在阀块4内部相连通，所述阀块4的顶端与油孔Bl和油孔El相对应 的位置处分别设置有嵌入到阀块4中的柱状壳体一 6-1和柱状壳体二 6-2，所述柱状壳体一 6-1中设置有锥阀一 7-1，所述柱状壳体一 6-1的顶端设置有用于调节锥阀一 7-1在柱状壳 体一 6-1中的位置的旋钮一 8-1，所述柱状壳体二 6-2中设置有锥阀二 7-2，所述柱状壳体 二 6-2的顶端设置有用于调节锥阀二 7-2在柱状壳体二 6-2中的位置的旋钮二 8-2，所述 阀块4的两侧与油孔Bl和油孔El相对应的位置处分别设置有嵌入到阀块4中的单向阀一 9-1和单向阀二 9-2，所述油孔Bl通过锥阀一 7-1或单向阀一 9-1与油孔C在阀块4内部 相连通，所述油孔El通过锥阀二 7-2或单向阀二 9-2与油孔F在阀块4内部相连通，所述 阀块4的顶端和阀块4的两侧均分别设置有两个用于封堵阀块4内部油路的螺栓。如图1-图4所示，本实施例中，所述阀块4设置在缸体1的顶端中间位置处。所 述油孔B和油孔A位于缸体1的同一端且油孔B位于油孔A的外侧。所述油孔E和油孔D 位于缸体1的同一端且油孔E位于油孔D的外侧。所述单向阀一 9-1嵌入到阀块4的左侧 且通过螺栓五11-1与阀块4相固定；所述单向阀二 9-2嵌入到阀块4的右侧且通过螺栓六 11-2与阀块4相固定。如图1-图4所示，本实施例中，设置在阀块4顶端的用于封堵阀块4内部油路的 螺栓为螺栓一 10-1和螺栓二 10-2，设置在阀块4两侧的用于封堵阀块4内部油路的螺栓为 螺栓三10-3和螺栓四10-4。由于油孔Bi、油孔Al、油孔Dl和油孔El设置在阀块4的前面 上，油孔C和油孔F设置在阀块4的背面上，而锥阀一 7-1和锥阀二 7-2从阀块4的顶端向 阀块4内部设置，要使油孔Bl通过锥阀一 7-1或单向阀一 9-1与油孔C在阀块4内部相连 通，并使油孔El通过锥阀二 7-2或单向阀二 9-2与油孔F在阀块4内部相连通，必须要在 阀块4内部设置从油孔C到锥阀一 7-1的纵向和横向油路，因此从阀块4的顶面钻孔设置 纵向油路，然后用螺栓一 10-1将该孔封堵住；从阀块4的左侧面钻孔设置横向油路，然后用 螺栓三10-3将该孔封堵住。还必须要在阀块4内部设置从油孔F到锥阀二 7-2的纵向和 横向油路，因此从阀块4的顶面钻孔设置纵向油路，然后用螺栓二 10-2将该孔封堵住；从阀 块4的右侧面钻孔设置横向油路，然后用螺栓四10-4将该孔封堵住。具体工作时，将油孔C和油孔F接入液压系统中，结合图5，当本实用新型所述的缓 冲油缸从油孔F进油时，油液从油孔D进入油缸的有杆腔，推动活塞3快速向左运动，无杆 腔的油液通过油孔A流出，在这个阶段，该缓冲油缸的工作和普通油缸的工作相同。当活塞 3运动到左端将油孔A堵上以后，油液无法从油孔A流出，这时油液的压力升高，对活塞3产 生阻力，使活塞3的运动速度逐渐下降，当压力超过锥阀一 7-1的设定压力时，锥阀一 7-1 打开，油液从油孔B流出，此时活塞3速度逐渐降为零。这时候要使活塞3向右运动，油液从油孔C通过单向阀一 9-1，然后通过油孔B进入无杆腔，推动活塞3向右运动，直到活塞3 离开油孔A时，油液从油孔A直接进入无杆腔，推动活塞3向右运动。结合图6，当本实用新型所述的缓冲油缸从油孔C进油时，油液从油孔A进入油缸 的无杆腔，推动活塞3向右运动，有杆腔的油液通过油孔D流出，在这个阶段，该缓冲油缸的 工作和普通油缸的工作相同。当活塞运动到右端将油孔D堵上以后，油液无法从油孔D流 出，这时油液的压力升高，对活塞3产生阻力，使活塞3的运动速度逐渐下降，当压力超过锥 阀二 7-2的设定压力时，锥阀二 7-2打开，油液从油孔E流出，此时活塞3速度逐渐降为零。 这时候要使活塞3向左运动，油液从油孔F通过单向阀二 9-2，然后通过油孔E进入有杆腔， 推动活塞3向左运动，直到活塞3离开油孔D时，油液从油孔D直接进入有杆腔，推动活塞 3向左运动。本实用新型中，锥阀一 7-1的设定压力是通过调节旋钮一 8-1与柱状壳体一 6-1 的旋入长度来设定的，锥阀二 7-2的设定压力是通过调节旋钮二 8-2与柱状壳体二 6-2的 旋入长度来设定的，这个设定的初始压力一定要高于液压系统的工作压力，这样才能起到 缓冲的作用。至于压力是多少，这要视具体的情况而定，这个压力要在实际装配的时候，通 过上机试验的缓冲效果来调整设定，调整时以旋钮一 8-1或旋钮二 8-2行程的一半开始调整ο本实用新型中，单向阀一 9-1和单向阀二 9-2是普通的单向节流阀，起到单向节 流的作用，即当活塞3将油孔A(或油孔D)堵上的时候，进油时，油液只能通过单向阀一 9_1(或单向阀二 9-2)从油孔B(或油孔E)进入缸体1内；而回油的时候，单向阀一 9-1与 单向阀二 9-2关闭后，油液只有达到一定压力时，才能从锥阀一 7-1或锥阀二 7-2流出。本实用新型缓冲油缸的原理其实是一种自动的位置反馈控制方法，就是靠活塞3 的位置来实现缓冲作用的。当活塞3运动到油孔A(或油孔D)时，开始缓冲作用；当活塞3 脱离油孔A(或油孔D)时，油缸恢复普通油缸的运作。另外，需要特别注意的是，油孔A到油孔B的距离、以及油孔D到油孔E的距离一 定均要小于活塞3的宽度，这样才能保证该缓冲油缸的正常工作。因为如果油孔A到油孔B 的距离(或油孔D到油孔E的距离)大于活塞3的宽度，活塞3就有可能运动到油孔A和油 孔B (或油孔D和油孔E)之间，就会造成有杆腔和无杆腔油液的互通，油液直接流回油箱， 此时油缸无法工作。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根 据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍 属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种缓冲油缸，包括缸体(1)、设置在缸体(1)内的活塞杆( 和与活塞杆( 相接 且与缸体(1)内腔相配合的活塞(3)，所述缸体(1)的两端分别设置有油孔A和油孔D，其 特征在于所述缸体(1)的两端还分别设置有油孔B和油孔E，位于缸体(1)同一端的两个 油孔之间的距离小于活塞⑶的宽度，所述缸体⑴的顶端设置有阀块G)，所述阀块⑷ 的前面设置有油孔Bi、油孔Al、油孔Dl和油孔E1，所述阀块的背面设置有油孔C和油 孔F，所述油孔B通过油管一(5-1)与油孔Bl相连，所述油孔A通过油管二(5-2)与油孔 Al相连，所述油孔D通过油管三(5- 与油孔Dl相连，所述油孔E通过油管四(5-4)与油 孔El相连，所述油孔Al与油孔C、以及油孔Dl与油孔F在阀块内部相连通，所述阀块 (4)的顶端与油孔Bl和油孔El相对应的位置处分别设置有嵌入到阀块中的柱状壳体 一 (6-1)和柱状壳体二(6-2)，所述柱状壳体一(6-1)中设置有锥阀一(7-1)，所述柱状壳 体一(6-1)的顶端设置有用于调节锥阀一(7-1)在柱状壳体一(6-1)中的位置的旋钮一 (8-1)，所述柱状壳体二(6- 中设置有锥阀二(7-2)，所述柱状壳体二(6- 的顶端设置有 用于调节锥阀二(7- 在柱状壳体二(6-2)中的位置的旋钮二(8-2)，所述阀块的两 侧与油孔Bl和油孔El相对应的位置处分别设置有嵌入到阀块(4)中的单向阀一(9-1)和 单向阀二(9-2)，所述油孔Bl通过锥阀一(7-1)或单向阀一(9-1)与油孔C在阀块(4)内 部相连通，所述油孔El通过锥阀二(7-2)或单向阀二(9-2)与油孔F在阀块(4)内部相连 通，所述阀块的顶端和阀块的两侧均分别设置有两个用于封堵阀块内部油路 的螺栓。
2.按照权利要求1所述的一种缓冲油缸，其特征在于所述阀块(4)设置在缸体(1)的 顶端中间位置处。
3.按照权利要求1所述的一种缓冲油缸，其特征在于所述油孔B和油孔A位于缸体 (1)的同一端且油孔B位于油孔A的外侧。
4.按照权利要求1所述的一种缓冲油缸，其特征在于所述油孔E和油孔D位于缸体 (1)的同一端且油孔E位于油孔D的外侧。
5.按照权利要求1所述的一种缓冲油缸，其特征在于所述单向阀一(9-1)嵌入到阀 块的左侧且通过螺栓五(11-1)与阀块(4)相固定；所述单向阀二(9-2)嵌入到阀块 ⑷的右侧且通过螺栓六(11-2)与阀块⑷相固定。
专利摘要本实用新型公开了一种缓冲油缸，包括缸体、活塞杆和活塞，缸体的两端分别设有油孔A、B、D和E，缸体的顶端设有阀块，阀块的前面设有油孔B1、A1、D1和E1，阀块的背面设有油孔C和F，油孔B、A、D和E分别通过油管一、油管二、油管三和油管四与油孔B1、A1、D1和E1相连，油孔A1与C、以及油孔D1与F在阀块内部相连通，阀块的顶端设有柱状壳体一和柱状壳体二，柱状壳体一中设有锥阀一，柱状壳体一的顶端设有旋钮一，柱状壳体二中设有锥阀二，柱状壳体二的顶端设有旋钮二，阀块的两侧设有单向阀一和单向阀二。本实用新型设计新颖合理，实现方便，使用操作便捷，安装不受空间限制，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。
文档编号F15B15/22GK201934414SQ20112008562
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月28日 优先权日2011年3月28日
发明者吴昭军, 姚泽光, 常秋红, 李玄, 杨士敏, 王华忠, 蔡顶春, 鲁坦 申请人:长安大学