一种下车多路换向阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种下车多路换向阀，主溢流阀固定于换向阀的一面；锁阀控制块固定于换向阀的另外一面；先导控制阀的一面固定锁阀控制块，另外一面固定支腿控制阀；选择阀固定于支腿控制阀的侧面；次溢流阀固定于支腿控制阀上。从而实现整个锚机系统液流方向的改变，促使锚的升降。本实用新型一种下车多路换向阀，与现有的下车多路阀区别之处就是在锁阀控制块、先导控制阀及支腿控制阀，就是有了这3点不同之处，才使本实用新型比现有的下车多路阀多了防勿操作功能；能直接保护因工人的误操作导致车身倾斜或侧翻的严重后果，很好的保护人身安全和设备的损失。同时由于产用手动保护和电控保护两种方法，可以选择不同的需要选择不同的产品。
【专利说明】一种下车多路换向阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，具体的说是换向阀。
【背景技术】
[0002]多路换向阀广泛应用于工程机械中的液压系统中，其中包括用于控制起重机水平支腿与垂直支腿伸缩的下车多路换向阀。目前市场上销售的多路换向阀通常由溢流阀、换向阀、液控单向阀和多个相同的选择阀等组合而成，其中每篇选择阀可预选二个独立的液压执行机构，换向阀用于控制该机构的动作，溢流阀控制整个下车系统的压力。较为典型的产品如国家知识产权局1996年4月17日公开的名称为“液压多路换向阀”、公告为CN2224944Y的实用新型专利，该产品由溢流阀、换向阀、单向阀和一个或多个相同的选择阀组成。目前下车多路阀在工作过程中己没有什么问题，但是当起重机的水平和垂直支腿把整车支起来后，上车在吊重物的过程中如果有人不小心碰到下车多路换向阀，则下车的水平支腿或垂直支腿就会改变现状伸出或缩进，导致整车倾斜，严重的会使车辆侧翻。这样的情况在实际中已经发生，并造成一定的伤亡。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种下车多路换向阀，有效防止了人工的勿操作或不小心碰到下车多路阀导致整车倾斜或侧翻，避免造成不必要的伤亡和损失。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]一种下车多路换向阀，包括主溢流阀、换向阀、锁阀控制块、先导控制阀、支腿控制阀、选择阀与次溢流阀，所述主溢流阀固定于换向阀的一面；所述锁阀控制块固定于换向阀的另外一面；所述先导控制阀的一面固定锁阀控制块，另外一面固定支腿控制阀；所述选择阀固定于支腿控制阀的侧面；所述次溢流阀固定于支腿控制阀上。
[0006]进一步地,所述选择阀的数量为2-8个。
[0007]进一步地，所述主溢流阀通过螺钉固定于换向阀上。
[0008]进一步地，所述主溢流阀通过4枚螺钉固定于换向阀上。
[0009]进一步地，所述所述次溢流阀通过螺钉固定于支腿控制阀上。
[0010]本实用新型一种下车多路换向阀，与现有的下车多路阀区别之处就是在锁阀控制块、先导控制阀及支腿控制阀，就是有了这3点不同之处，才使本实用新型比现有的下车多路阀多了防勿操作功能；能直接保护因工人的误操作导致车身倾斜或侧翻的严重后果，很好的保护人身安全和设备的损失。同时由于产用手动保护和电控保护两种方法，可以选择不同的需要选择不同的产品。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0012]图1是本实用新型一种下车多路换向阀的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]如图1所示一种下车多路换向阀，包括主溢流阀2、换向阀3、锁阀控制块4、先导控制阀5、支腿控制阀6、选择阀7与次溢流阀1，所述主溢流阀2固定于换向阀3的一面；所述锁阀控制块4固定于换向阀3的另外一面；所述先导控制阀5的一面固定锁阀控制块4，另外一面固定支腿控制阀6 ;所述选择阀7固定于支腿控制阀6的侧面；所述次溢流阀I固定于支腿控制阀6上；所述选择阀7的数量为2-8个；所述主溢流阀2通过螺钉固定于换向阀3上；所述主溢流阀2通过4枚螺钉固定于换向阀3上；所述所述次溢流阀I通过螺钉固定于支腿控制阀6上。
[0015]当需要执行机构工作时，首先使先导控制阀6上的2位二通电磁阀得电，使远控口K不能控制先导控制阀5，接着选定相对应执行机构的选择阀7，其余选择阀7保持中位，或者全选选择阀7，然后搬动换向阀3的换向阀杆，使压力油当压力油由P 口进入，进过相应的流道孔进入到各自的执行机构中，使之伸出或缩进。在这过程中同时有一股压力油进入到锁阀过度块中的单向阀I或者2，由于电磁阀是得电，先导控制阀不受控制，阀内部的压力建立起来，使执行机构能正常工作。当执行机构工作完毕后，把换向阀3和各选择阀7搬到中位时，压力油经由动力输出口 V 口流出，到其它控制阀的进口，用以单纯的动力输出。同时把先导控制阀的2位2通电磁阀断电，使远程控制口 K的压力油进入到先导控制阀5使之一直处于打开泄压状态，这时本阀处于防勿操作保护状态下，具体保护措施如下:当有人误操作或不小心碰到任一一组或几组选择阀7和换向阀3时，进来的压力油进入到锁阀过渡块中的单向阀I或者2，由于在2位2通电磁阀61断电情况下，使先导控制阀5 —直处于打开泄压状态，从先导控制阀流入到T 口回油，从而使整台阀建立不起相应的压力，使之处于保护状态中。
[0016]电控保护式下车多路阀包括:主溢流阀2、电控换向阀3、锁阀4、第五支腿选择6、多个相同的选择阀7和次溢流阀I等组成。同样本阀的一侧设有:压力输入口和回油口，动力输出口和所有执行机构有杆腔相连接口，电控换向阀油口，及所有执行机构无杆腔油口。它与手动保护的区别就是在于少了锁阀控制块中的单向阀I和2，直接选用普通下车多路阀的锁阀，少了先导控制阀和2位2通的电磁阀。唯一的改变使原来的手动换向阀3变为电控式的换向阀3。其整个阀的工作原理是:在需要执行机构工作时，必须通过电控按钮，使3位4通电磁阀得电，使进来的控制油控制换向阀杆的两端，随着电磁阀的左右换向，换向阀也跟着左右换向。这样才能使压力油进入的相应的执行机构中工作，当工作完毕后，电控换向阀断电，压力油就进入到动力输出口中。从而在电控换向阀断电情况下，不管如何动作选择阀7，都不会影响到执行机构的现状，实现保护作用。
[0017]手动式由:锁阀控制块4、先导控制块5、支腿控制阀6的3组阀件组成的防误操作的小系统。电控式由:电控换向阀3，由它通电直接控制P 口压力油与选择阀7之间的通与不同。而现有的技术中既没有手动保护中的防误操作的小系统，也没有电控式中的:电控换向阀3的用电直接控制。所以现有的下车多路换向阀技术能使起重机下车机构正常工作的功能，但是没有起保护人生安全等其它安全隐患的防护功能。
[0018]本实用新型一种下车多路换向阀，与现有的下车多路阀区别之处就是在锁阀控制块、先导控制阀及支腿控制阀，就是有了这3点不同之处，才使本实用新型比现有的下车多路阀多了防勿操作功能；能直接保护因工人的误操作导致车身倾斜或侧翻的严重后果，很好的保护人身安全和设备的损失。同时由于产用手动保护和电控保护两种方法，可以选择不同的需要选择不同的产品。
[0019]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而己，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种下车多路换向阀，包括主溢流阀、换向阀、锁阀控制块、先导控制阀、支腿控制阀、选择阀与次溢流阀，其特征在于:所述主溢流阀固定于换向阀的一面；所述锁阀控制块固定于换向阀的另外一面；所述先导控制阀的一面固定锁阀控制块，另外一面固定支腿控制阀；所述选择阀固定于支腿控制阀的侧面；所述次溢流阀固定于支腿控制阀上。
2.根据权利要求1所述的一种下车多路换向阀，其特征在于:所述选择阀的数量为2-8个。
3.根据权利要求1所述的一种下车多路换向阀，其特征在于:所述主溢流阀通过螺钉固定于换向阀上。
4.根据权利要求3所述的一种下车多路换向阀，其特征在于:所述主溢流阀通过4枚螺钉固定于换向阀上。
5.根据权利要求1所述的一种下车多路换向阀，其特征在于:所述所述次溢流阀通过螺钉固定于支腿控制阀上。
【文档编号】F15B13/02GK203404148SQ201320481231
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日
【发明者】竺仲鸣, 任灵芝, 周琪峰 申请人:奉化液压件三厂(普通合伙)