拖泵主油缸的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种拖泵主油缸，用于解决现有拖泵主油缸推力小的技术问题。技术方案是油缸包括缸体(4)、活塞(2)、活塞杆(3)和导向套(5)，活塞(2)与活塞杆(3)采用螺栓(1)连接紧固，导向套(5)与缸体(4)安装配合，活塞杆(3)从导向套(5)的内孔通过，所述缸体的内径D为由于缸体的内径D增大，拖泵主油缸推力由【背景技术】的65.6吨提高到102.5吨。
【专利说明】拖泵主油缸
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种油缸，特别涉及一种拖泵主油缸。
【背景技术】
[0002] 参照图2,现有的拖泵主油缸包括缸体4、活塞2、活塞杆3、导向套5和压盖6。活 塞2与活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套5与缸体4安装配合，活塞杆3从导向套5的 内孔通过，缸体的法兰C与混凝土拖泵水箱连接并把导向套5和压盖6压紧。
[0003] 现有的拖泵主油缸缸径一般为0 lOCtam、0 llCtam、0 125謹、0 14Ctam、0 15Ctam和 0 160mm几种规格，在高压柱塞泵输出32MPa的额定工作压力下，其推力分别为：25. 6吨、31 吨、40吨、50. 2吨、57. 7吨、65. 6吨，可以看出最大规格为0 160mm的拖泵主油缸推力也只 有65. 6吨，无法达到100吨以上推力。高压柱塞泵正常连续工作最高压力不能超过35MPa， 超过35MPa连续工作，柱塞泵的寿命会急剧下降。
【发明内容】
[0004] 为了克服现有拖泵主油缸推力小的不足。本发明提供一种拖泵主油缸，该油缸包 括缸体4、活塞2、活塞杆3和导向套5,活塞2与活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套5与 缸体4安装配合，活塞杆3从导向套5的内孔通过，所述缸体的内径D为0 200mm。由于缸 体的内径D增大，拖泵主油缸推力由【背景技术】的65. 6吨提高到102. 5吨。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拖泵主油缸，包括缸体4、活塞 2、活塞杆3和导向套5,活塞2与活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套5与缸体4安装配 合，活塞杆3从导向套5的内孔通过，其特点是所述缸体的内径D为0 200_。
[0006] 本发明的有：JifL效果是：该油缸包括缸体4、活塞2、活塞杆3和导向套5,活塞2与 活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套5与缸体4安装配合，活塞杆3从导向套5的内孔通 过，所述缸体的内径D为0〗00mm。由于缸体的内径D增大，拖泵主油缸推力由【背景技术】的 65. 6吨提高到102. 5吨。
[0007] 下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1是本发明拖泵主油缸的结构示意图。
[0009] 图2是【背景技术】拖泵主油缸的结构示意图。
[0010] 图中，1-螺栓，2-活塞，3-活塞杆，4-缸体，5-导向套，6-压盖，A-缸体的进油口， B-油口，C-缸体的法兰，D-缸体的内径。
【具体实施方式】
[0011] 参照图1。本发明拖栗王油缸，包括缸体4、活塞2、活塞杆3和导向套5。活塞2 与活塞杆3采用螺栓1连接紧固，导向套5与缸体4安装配合，活塞杆3从导向套5的内孔 通过。
[0012] 首先将活塞2和活塞杆3用螺栓1连接紧固，然后将装好活塞的活塞杆捅入缸体 4内，再装上导向套5,这样油缸装配完成。
[0013] 当高压油进入缸体的进油口 A时，油口 B回油，高压油推动活塞2,活塞2推动活塞 杆3向右运动，此为油缸的推力。计算缸体的内径D为0 200mm、工作压力32MPa的下活塞 杆推力为：
[0014] F推=32x IO6X 0· 22/4x 3. 14 = 100 4 8 00N = 1004800/9800 = 102. 53 吨
[0015] 以上得知活塞杆推力超过100吨。
[0016] 由以上可以看出，因本发明一种拖泵主油缸装置，其缸径为0:200mm，在32MPa的 工作压力下活塞杆推力达到102. 53吨，使混凝土拖泵和泵车的输送距离更远或更高，使用 范围和领域扩大。
【权利要求】
1. 一种拖泵主油缸，包括缸体（4)、活塞（2)、活塞杆（3)和导向套（5)，活塞（2)与活塞 杆⑶采用螺栓⑴连接紧固，导向套（5)与缸体⑷安装配合，活塞杆⑶从导向套（5) 的内孔通过，其特征在于：所述缸体的内径D为0200mm。
【文档编号】F15B15/14GK104454758SQ201410659569
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月18日 优先权日:2014年11月18日
【发明者】张 浩, 苏养元, 高云峰 申请人:西安昆仑工业（集团）有限责任公司