带缓冲装置的矿用自卸车多级举升油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带缓冲装置的矿用自卸车多级举升油缸，包括缸筒、装在缸筒内可移动的次级缸筒（1），安装在次级缸筒中可移动的活塞（2）和活塞杆（4）构成的多级举升油缸，在活塞杆上套设有缓冲套（3），缓冲套位于活塞杆上的油口（4.1）与活塞之间，在活塞杆的前端设置导向套（5），导向套上设有缓冲腔；活塞在靠近缸底（9）的一侧设置缓冲柱塞，与缓冲柱塞相配合的次级缸筒的端面设有环形台阶；缸底上设有缓冲阀杆（6），缓冲环（7）通过钢丝挡圈（8）活动安装在活塞杆靠近缸底端，缓冲环的轴向上开有若干小孔。本实用新型能更好地适应恶劣的工作环境，使用寿命延长，进一步减少了举升回落的冲击和振动噪音。
【专利说明】带缓冲装置的矿用自卸车多级举升油缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种多级油缸，具体是一种带缓冲装置的矿用自卸车多级举升油缸。
【背景技术】
[0002]工程车辆多级油缸，特别是矿用自卸车多级举升油缸，在举升回落过程中一般存在着举升行程终端、多级缸回落至缸底端冲击较大，若多级缸中最细的缸筒先收回，还存在着回落换级时的冲击。举升回落过程中的冲击不仅会产生较大的震动声响，还会使多级举升缸疲劳受损，影响使用寿命。
[0003]现有的矿用自卸车多级举升油缸在举升行程终端一般采用机械限位或采用电磁传感器对油缸举升角度进行控制；油缸回落换级时，一般将行程限位块设于油缸内部，油缸回落至缸底时货箱回落至车架，在车架上安装橡胶垫减小货箱与车架间的冲击震动。
[0004]现有的矿用自卸车多级举升油缸存在以下缺点:机械限位可保护举升油缸，但不能减小举升行程终端的冲击声响，且机械限位装置容易破坏，由于矿用自卸车工作环境差，易导致电磁传感器失效，很难保证控制可靠性。油缸回落换级时仅采用内部限位，只能使噪音在听觉上减小，实际的冲击震动仍然较大。车架上安装橡胶垫可消除部分冲击震动，但效果不明显。
实用新型内容
[0005]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种带缓冲装置的矿用自卸车多级举升油缸，减少举升回落冲击及震动噪音，延长使用寿命。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的一种带缓冲装置的矿用自卸车多级举升油缸，包括缸筒、装在缸筒内的可移动次级缸筒，安装在次级级缸筒中可移动的活塞和活塞杆构成的多级举升油缸，在活塞杆上套设有缓冲套，所述缓冲套位于活塞杆上的油口与活塞之间，在活塞杆的前设置导向套，所述导向套上设有缓冲腔；
[0007]所述活塞在靠近缸底一侧设置变截面的缓冲柱塞，与所述缓冲柱塞相配合的次级缸筒的端面设有环形台阶；
[0008]所述缸底上设有缓冲阀杆，缓冲环通过钢丝挡圈活动安装在活塞杆靠近缸底端，所述缓冲环的轴向上开有若干小孔。
[0009]当油缸伸出时，缓冲套进入缓冲腔时，活塞与导向套间的油液通过缓冲套与缓冲腔间的小间隙进入油口，使得其间的油液压力升高，反作用与导向套，阻碍导向套的运动，起到减速制动作用；在次级缸筒回落至活塞上的缓冲柱塞而进入次级缸筒的环形台阶区域时，活塞与环形台阶间的油液通过缓冲柱塞与环形台阶间的小间隙排出，使得其间的油液压力升高，次级缸筒的回落速度降低；当油缸回落至缓冲阀杆进入缓冲环时，缓冲环上的小孔封堵，缸底与活塞杆、次级缸筒间的油液只能通过缓冲阀与缓冲环的小间隙排出，油缸回落速度减低，以达到油缸缓冲的目的。
[0010]本实用新型与现有技术相比，能更好地适应恶劣的工作环境，使用寿命延长，进一步减少了举升回落的冲击和振动噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是图1中A部分的局部放大图。
[0013]图中:1、次级缸筒，2、活塞，3、缓冲套，4、活塞杆，4.1、油口，5、导向套，6、缓冲阀杆，7、缓冲环，8、钢丝挡圈，9、缸底。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0015]本实用新型的一种带缓冲装置的矿用自卸车多级举升油缸，包括缸筒、装在缸筒内可移动的次级缸筒1，安装在次级缸筒I中可移动的活塞2和活塞杆4构成的多级举升油缸。如图1和图2所示，整个多级举升油缸的缓冲体现在三部分:
[0016]I)举升行程终端的缓冲:在活塞杆4上套设有缓冲套3，缓冲套3位于活塞杆4上的油口 4.1与活塞2之间，在活塞杆4的前端设置导向套5，在导向套5设有与缓冲套3相配合的缓冲腔，当缓冲套3进入缓冲腔时，活塞2与导向套5之间的油液通过缓冲套3和缓冲腔间的小间隙进入油口 4.1，使得活塞2与导向套5间的油液压力升高，反作用与导向套5，阻碍导向套5的运动，起到减速制动的作用。
[0017]2)油缸回落换级缓冲:活塞2在靠近缸底9 一侧设置变截面的缓冲柱塞，与缓冲柱塞相配合的次级缸筒I的端面设有环形台阶，当次级缸筒I回落至活塞2上的缓冲柱塞进入次级缸筒I的环形台阶区域时，活塞2与环形台阶间的油液通过活塞2上的缓冲柱塞与环形台阶间的小间隙排出，从而使得活塞2与环形台阶间的油液压力升高，次级缸筒I回落速度降低。
[0018]3)油缸回落至缸底的缓冲:缸底9上设有缓冲阀杆6，缓冲环7通过钢丝挡圈8活动安装在活塞杆4靠近缸底9端，缓冲环7的轴向上开有若干小孔，当油缸回落至缓冲阀杆6进入缓冲环7时，缓冲环7上的小孔封堵，缸底9与活塞杆4、次级缸筒I间的油液只能通过缓冲阀杆6与缓冲环7间的小间隙排出，使得油缸回落速度降低。当反向供油使次级缸筒I伸出时，缓冲环7上的小孔打开，油液通过，避免了次级缸筒I伸出时供油不足的发生。
【权利要求】
1.一种带缓冲装置的矿用自卸车多级举升油缸，包括缸筒、装在缸筒内可移动的次级缸筒(1)，安装在次级缸筒(I)中可移动的活塞(2)和活塞杆(4)构成的多级举升油缸，其特征在于，在活塞杆(4)上套设有缓冲套(3)，所述缓冲套(3)位于活塞杆(4)上的油口(4.1)与活塞(2)之间，在活塞杆(4)的前端设置导向套(5)，所述导向套(5)上设有缓冲腔； 所述活塞(2)在靠近缸底(9) 一侧设置变截面的缓冲柱塞，与所述缓冲柱塞相配合的次级缸筒(I)的端面设有环形台阶； 所述缸底(9)上设有缓冲阀杆(6)，缓冲环(7)通过钢丝挡圈(8)活动安装在活塞杆(4)靠近缸底(9 )端，所述缓冲环(7 )的轴向上开有若干小孔。
【文档编号】F15B15/20GK203835853SQ201420107621
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】杜辰蕊, 梁媛媛, 庄裕锋 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司