集成式液压油箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型专利公开了用于煤矿无轨辅助运输设备复杂液压系统中的一种集成式液压油箱装置，该油箱可同时满足闭式与开式液压系统的需要，并集合了吸油与回油过滤系统，当过滤器达到过滤极限系统被压增大时可自动报警，同时有旁通阀开启保证油液畅通保护系统。油箱主要由加油腔、吸油腔、闭式过滤腔、回油腔、过滤滤芯组、旁通保护阀组及油标等附件组成。
【专利说明】集成式液压油箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于煤矿无轨辅助运输中静液压传动设备的液压系统，也可推广至其他传动形式的液压控制系统的液压油箱，是一种集成式液压油箱，该油箱可同时满足闭式与开式液压系统的需要，并集合了吸油与回油过滤系统。
【背景技术】
[0002]目前，在国内煤矿无轨辅助运输设备中，按其传动形式主要分为液力机械传动与静压传动两种。在静压传动设备中，液压系统担负了几乎全部的功能要求，如行走、转向、制动、工作及其他辅助功能，系统复杂、庞大而又要求精细。液压油箱在液压系统中有着非常重要的角色，它是系统的开始与结束，但是与昂贵的泵、马达、阀组相比又容易被忽略。
[0003]煤矿井下设备由于受巷道所限，一般要求外型体积特性短小精干，系统简单故障率低，维护方便或尽量免维护，设计一款经典的液压系统显得尤为可贵。在煤矿现有液压系统中，液压油箱一般仅作为一个储油设施来使用，外置了大量的高、低压过滤器，旁通保护装置等。开式、闭式系统同时存在时，油路更为复杂，体积均比较庞大，不能满足实际要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种集开式系统和闭式系统于一体的集成式液压油箱。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:
[0006]一种集成式液压油箱，包括箱体，所述箱体内设置加油腔、闭式过滤腔、吸油腔、回油腔和过渡腔；所述吸油腔一边与加油腔联通、其另一边与回油腔联通；所述闭式过滤腔与过渡腔之间连通；所述闭式过滤腔的侧壁上安装有溢流装置；所述过渡腔和吸油腔之间安装有防吸空保护装置；所述箱体上设置有加油腔的加油口、闭式过滤腔的进油部件的B口、回油腔的主进油部件的D 口、吸油腔的主出油部件的A 口和过渡腔的出油部件的C 口。
[0007]工作时，该集成式油箱主要油液工作时的流向循环过程分两部分，油液从加油口加油到加油腔内至正常工作液位，油液经加油腔到吸油腔，经A 口被油泵吸出，经系统后经B 口到闭式过滤腔。油液经过闭式过滤腔后到达过渡腔，C 口是闭式系统吸油口，吸取闭式过滤腔内油液，再由系统循环后经D 口到达回油腔，经过滤后再回到吸油腔完成油液系统循环。
[0008]当闭式过滤腔中油压增高时，通过溢流装置将闭式过滤腔中的油压流向吸油腔；当闭式过滤腔中油压减低时，吸油腔中的油液通过防吸空保护装置迅速补充到过渡腔内；确保了系统的稳定运行。
[0009]在煤矿现有液压系统中，液压油箱一般仅作为一个储油设施来使用，本发明提供了一种集成式液压油箱，该集成式液压油箱该油箱可同时满足闭式与开式液压系统的需要，且体积较小。该油箱彻底解决了静压传动中普遍存在的吸空现象，并且完全避免了静压系统的二次污染问题。
[0010]本实用新型提供的集成式液压油箱摒弃在复杂液压系统中液压油箱仅作为储油设施来使用，将过滤器及保护装置集成到油箱本身。该集成油箱由加油腔、吸油腔、回油腔、闭式过滤腔等组成，并集合了吸油与回油过滤系统。实现了一个液压油箱闭式系统和开式系统同时运行的功能。
[0011]本实用新型设计合理，可有效解决复杂液压系统的油箱问题，在小型常规设备中优势更加明显，并且维护简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的外部结构示意图。
[0013]图2是图1的俯视图。
[0014]图3是图1的仰视图。
[0015]图4是图1的左视图。
[0016]图5是图1的A-A剖视图。
[0017]图6是图1的D-D剖视图。
[0018]图中，100-箱体，10-加油腔，20-闭式过滤腔，30-吸油腔，40-回油腔，50-过渡腔，60-溢流装置，70-防吸空保护装置，11-加油口，12-油标，21-指示器，22-管路，31-副回油口，41-滤芯。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。
[0020]如图4、5所示，一种集成式液压油箱，包括箱体100，所述箱体100内设置加油腔
10、闭式过滤腔20、吸油腔30、回油腔40和过渡腔50 ;所述闭式过滤腔20独立位于箱体100的中间；所述吸油腔30位于闭式过滤腔20的前方；所述加油腔10和回油腔在40分别位于箱体100的两翼。所述吸油腔30 —边通过若干通孔与加油腔10联通、其另一边与回油腔40的过滤器过滤端出口联通，所述回油腔40内设有滤芯41，对回油进行过滤，达到规定的工作要求。
[0021]如图5所示，所述过渡腔50位于闭式过滤腔20和吸油腔30的下方。所述箱体100内闭式过滤腔20的出油口通过管路22与过渡腔50的进油口连接。所述闭式过滤腔20侧壁上安装有2个溢流装置60 ;所述过渡腔50和吸油腔30之间通过隔板隔开，隔板上安装有2个防吸空保护装置70 ;所述溢流装置60为正向单向阀，当闭式过滤腔中油压增高时，所述正向单向阀控制闭式过滤腔20中的油压流向吸油腔30内；所述防吸空保护装置70为反向单向阀，当闭式过滤腔20中油压减低时，所述反向单向阀控制吸油腔30中的油压流向过渡腔50内，即迅速补充到闭式系统的吸油C 口 ；确保闭式过滤腔20的稳定运行，始终处于连续工作状态。
[0022]如图1所示，所述箱体100上设置有加油腔10的加油口 11、闭式过滤腔20的进油部件的B 口、回油腔40的主进油部件的D 口、吸油腔30的主出油部件的A 口和过渡腔50的出油部件的C 口。具体实施时，如图2所示，闭式过滤腔20的进油部件通过法兰与箱体100连接，回油腔40的主进油部件通过法兰与箱体100连接，吸油腔30的主出油部件通过法兰与箱体100连接，过渡腔50的出油部件通过法兰与箱体100连接，如图3所示。
[0023]所述箱体100上设置有指示器21。指示器21为闭式过滤腔20的过滤堵塞警告器，提醒更换滤芯。
[0024]所述箱体100上设置有显示加油腔10内油量的油标12。
[0025]如图2所示，所述箱体100上表面设置有回油腔40的多个副回油口 31，用于连接多路回油。
[0026]所述加油口 11为倾斜式，加油枪可以直接伸入加油口 11。
【权利要求】
1.一种集成式液压油箱，包括箱体(100)，其特征在于:所述箱体(100)内设置加油腔(10)、闭式过滤腔(20)、吸油腔(30)、回油腔(40)和过渡腔(50);所述吸油腔(30) —边与加油腔(10)联通、其另一边与回油腔(40)联通；所述闭式过滤腔(20)与过渡腔(50)之间连通；所述闭式过滤腔(20)的侧壁上安装有溢流装置(60);所述过渡腔(50)和吸油腔(30)之间安装有防吸空保护装置(70);所述箱体(100)上设置有加油腔(10)的加油口(11)、闭式过滤腔(20)的进油部件的B 口、回油腔(40)的主进油部件的D 口、吸油腔(30)的主出油部件的A 口和过渡腔(50)的出油部件的C 口。
2.根据权利要求1所述的集成式液压油箱，其特征在于:所述回油腔(40)内设有滤芯(41)。
3.根据权利要求1或2所述的集成式液压油箱，其特征在于:所述闭式过滤腔(20)位于箱体(100)的中间；所述吸油腔(30)位于闭式过滤腔(20)的前方；所述过渡腔(50)位于闭式过滤腔(20)和吸油腔(30)的下方；所述加油腔(10)和回油腔在(40)分别位于箱体(100)的两翼。
4.根据权利要求3所述的集成式液压油箱，其特征在于:所述箱体(100)上设置有用于警示闭式过滤腔(20 )内过滤器堵塞的指示器(21)。
5.根据权利要求4所述的集成式液压油箱，其特征在于:所述溢流装置(60)为正向单向阀，所述正向单向阀控制过渡腔(50)中的油压流向吸油腔(30)内；所述防吸空保护装置(70)为反向单向阀，所述反向单向阀控制吸油腔(30)中的油压流向过渡腔(50)内。
6.根据权利要求5所述的集成式液压油箱，其特征在于:所述箱体(100)上设置有显示加油腔(10)内油量的油标(12)。
7.根据权利要求6所述的集成式液压油箱，其特征在于:所述箱体(100)上表面设置有回油腔(40)的多个副回油口(42)和吸油腔(30)的多个副出油口(31)。
8.根据权利要求7所述的集成式液压油箱，其特征在于:所述箱体(100)内闭式过滤腔(20)的出油口通过管路(21)与过渡腔(50)的进油口连接。
9.根据权利要求8所述的集成式液压油箱，其特征在于:所述加油口(11)为倾斜式。
【文档编号】F15B21/04GK204025191SQ201420504932
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】薛道成, 王玉宝, 于林, 胡全喜, 杨志军, 何立奇 申请人:西山煤电(集团)有限责任公司