一种独立风室型多叶轮散热器风扇的制作方法

本发明涉及汽车散热技术领域，尤其涉及一种独立风室型多叶轮散热器风扇。

背景技术：

在汽车的散热冷却系统中，汽车散热器是十分重要的部件，它通过冷却液的流动来带走汽车产生的热量，达到散热冷却的目的，而一般地在散热器上都会安装有风扇，以增大散热器表面的空气流动，从而达到更好的散热冷却效果。在一些需要高密度覆盖风扇的散热器上，通常会采用具有两个或多个叶轮的风扇来满足需求。而当风扇叶轮在两个或两个以上时，各多叶轮在同步工作时，彼此会产生气流干扰，使得风阻增大，影响风扇的散热性能。

技术实现要素：

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种独立风室型多叶轮散热器风扇，以减小风阻，增加风扇的散热性能。

本发明提出了一种独立风室型多叶轮散热器风扇，包括：外壳体和叶轮组件；

所述外壳体包括底板和侧板，底板与侧壁配合形成一面敞开的型腔，型腔内设有至少一个挡风板，挡风板与底板和侧板配合将型腔分隔成至少两个风室，底板上位于每个风室的部分均设有进风口；底板上位于进风口的外周均设有用于固定叶轮组件的安装座；

所述叶轮组件的数量与风室的数量一致，且各叶轮组件依次安装在各风室内，叶轮组件包括叶轮架、扇叶和驱动部件；扇叶位于风室的进风口处，扇叶可转动安装在驱动部件的输出轴上；驱动部件固定安装在叶轮架上并用于驱动 扇叶旋转；叶轮架固定安装在安装座上。

优选地，底板与侧板一体成型。

优选地，侧板上远离底板的一侧均分别设有由型腔内侧向型腔外侧进行延伸的翻边。

优选地，翻边上设有多个连接孔。

优选地，位于底板中心线两侧侧板的相对面上分别设有多个沿该中心线方向布置的插槽，且位于两侧侧板的相对面上的各插槽依次一一对应，插槽的槽宽与挡风板的厚度一致。

优选地，底板上位于进风口处安装有防护罩。

本发明利用外壳体和挡风板相互配合形成多个独立的风室，并将叶轮组件安装在各独立风室内，以避免现有技术中多叶轮风扇在同步工作时，彼此产生气流干扰的问题，从而达到减小风阻，增加散热性能的目的。

附图说明

图1为本发明提出的一种独立风室型多叶轮散热器风扇的结构示意图；

图2为本发明提出的一种独立风室型多叶轮散热器风扇的侧视图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1-2所示，图1为本发明提出的一种独立风室型多叶轮散热器风扇的结构示意图；图2为本发明提出的一种独立风室型多叶轮散热器风扇的侧视图。

参照图1-2，本发明实施例提出的一种独立风室型多叶轮散热器风扇，包括：外壳体1和叶轮组件2；

所述外壳体1包括底板和侧板，底板与侧壁配合形成一面敞开的型腔，底板与侧板一体成型，侧板上远离底板的一侧均分别设有翻边8，且翻边8位于侧 板上远离型腔的一侧；翻边8上设有多个连接孔9，通过连接孔9可与散热器的外壳连接；型腔内设有至少一个挡风板3，挡风板3与底板和侧板配合将型腔分隔成至少两个风室4，底板上位于每个风室4的部分均设有进风口5，且各进风口5处均安装有防护罩7；底板上位于进风口5的外周均设有用于固定叶轮组件2的安装座6；

所述叶轮组件2的数量与风室4的数量一致，且各叶轮组件2依次安装在各风室4内，叶轮组件2包括叶轮架21、扇叶22和驱动部件23；扇叶22位于风室4的进风口5处，扇叶22可转动安装在驱动部件23的输出轴上；驱动部件23固定安装在叶轮架21上并用于驱动扇叶22旋转；叶轮架21固定安装在安装座6上。

本实施例中，位于底板中心线两侧侧板的相对面上分别设有多个沿该中心线方向布置的插槽，且位于两侧侧板的相对面上的各插槽依次一一对应，插槽的槽宽与挡风板3的厚度一致，挡风板3通过与不同的插槽配合可以对风室4的宽度进行调整。

本发明利用外壳体1和挡风板3相互配合形成多个独立的风室4，并将叶轮组件2安装在各独立风室4内，以避免现有技术中多叶轮风扇在同步工作时，彼此产生气流干扰的问题，从而达到减小风阻，增加散热性能的目的。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。