一种安全高效摩托车气缸的制作方法

本发明涉及一种摩托车气缸，具体涉及一种安全高效摩托车气缸，属于摩托车气缸设备技术领域。

背景技术：

如今，摩托车已经成为很多人的代步工具，因此摩托车气缸的技术就会越来越受人们关注，传统的摩托车气缸使用寿命不是很长，这样就会对摩托车造成严重的影响，而且也会带来一定的经济损失，而且传统的摩托车气缸工作效率也不是很理想。

而且，传统的摩托车气缸不能够快速的使活塞复位，而且活塞在运动时，缸筒内会产生大量的热，这样就会对活塞造成一定的损坏，大大的降低了活塞的使用寿命，而且传统的气缸活塞运动时不是很流畅而且会造成严重的磨损，而且有时气缸漏气或堵塞时不能够及时知道，这样就会错过最佳的修复时间，从而造成更加严重的后果。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种安全高效摩托车气缸，通过活塞无缝连接在缸筒内，可以更好的将空气挤压，大大的提高了摩托车气缸的工作效率，而且通过第一拉杆和第二拉杆与活塞固定连接，便于活塞更快的复位，大大的提高了气缸的工作效率，而且通过活塞上固定连接的隔热板，可以将大部分热量隔绝，避免高温使活塞产生热变形，大大的提高了活塞的使用寿命，通过活塞两侧的滑垫，便于活塞更好的在缸筒内运行，而且也可大大的减少活塞运动带来的磨损，通过缸筒内的前缓冲垫和后缓冲垫，可以为活塞缓冲，避免活塞高速运动产生碰撞的冲击力过大而导致气缸受损，大大的提高了气缸的安全性和使用寿命，通过气口一侧的气体流动检测器，可以检测气体的流动情况，可以在气缸漏气和堵塞时，第一时间能够让人知道并可以及时解决问题，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种安全高效摩托车气缸，包括摩托车气缸本体，所述摩托车气缸本体包括缸筒、活塞和活塞杆，所述活塞无缝连接在缸筒内，所述活塞一侧固定连接活塞杆，所述缸筒一侧固定连接前端盖，所述缸筒另一侧固定连接后端盖，所述前端盖上设有气口，所述前端盖上设有密封器，所述缸筒内设有第一拉杆，所述第一拉杆一侧固定连接活塞，所述缸筒内设有第二拉杆，所述第二拉杆一侧固定连接活塞。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞上设有隔热板，所述隔热板与活塞固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞两侧均设有滑垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述缸筒内设有前缓冲垫，所述缸筒底部设有后缓冲垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气口一侧设有气体流动检测器。

本发明所达到的有益效果是：一种安全高效摩托车气缸，通过活塞无缝连接在缸筒内，可以更好的将空气挤压，大大的提高了摩托车气缸的工作效率，而且通过第一拉杆和第二拉杆与活塞固定连接，便于活塞更快的复位，大大的提高了气缸的工作效率，而且通过活塞上固定连接的隔热板，可以将大部分热量隔绝，避免高温使活塞产生热变形，大大的提高了活塞的使用寿命，通过活塞两侧的滑垫，便于活塞更好的在缸筒内运行，而且也可大大的减少活塞运动带来的磨损，通过缸筒内的前缓冲垫和后缓冲垫，可以为活塞缓冲，避免活塞高速运动产生碰撞的冲击力过大而导致气缸受损，大大的提高了气缸的安全性和使用寿命，通过气口一侧的气体流动检测器，可以检测气体的流动情况，可以在气缸漏气和堵塞时，第一时间能够让人知道并可以及时解决问题，结构简单，易于推广。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明实施例所述的一种安全高效摩托车气缸整体结构示意图；

图2是本发明实施例所述的一种安全高效摩托车气缸活塞结构示意图；

图中标号：1、摩托车气缸本体；2、活塞杆；3、前端盖；4、气口；5、气体流动检测器；6、前缓冲垫；7、第一拉杆；8、缸筒；9、活塞；10、后缓冲垫；11、后端盖；12、第二拉杆；13、密封器；14、滑垫；15、隔热板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：请参阅图1-2，本发明一种安全高效摩托车气缸，包括摩托车气缸本体1，所述摩托车气缸本体1包括缸筒8、活塞9和活塞杆2，所述活塞9无缝连接在缸筒8内，所述活塞9一侧固定连接活塞杆2，所述缸筒8一侧固定连接前端盖3，所述缸筒8另一侧固定连接后端盖11，所述前端盖3上设有气口4，所述前端盖3上设有密封器13，所述缸筒8内设有第一拉杆7，所述第一拉杆7一侧固定连接活塞9，所述缸筒8内设有第二拉杆12，所述第二拉杆12一侧固定连接活塞9。

所述活塞9上设有隔热板15，所述隔热板15与活塞9固定连接，通过活塞9上固定连接的隔热板15，可以将大部分热量隔绝，避免高温使活塞9产生热变形，大大的提高了活塞9的使用寿命。所述活塞9两侧均设有滑垫14，通过活塞9两侧的滑垫14，便于活塞9更好的在缸筒8内运行，而且也可大大的减少活塞9运动带来的磨损。所述缸筒8内设有前缓冲垫6，所述缸筒8底部设有后缓冲垫10，通过缸筒8内的前缓冲垫6和后缓冲垫10，可以为活塞9缓冲，避免活塞9高速运动产生碰撞的冲击力过大而导致气缸受损，大大的提高了气缸的安全性和使用寿命。所述气口4一侧设有气体流动检测器5，通过气口4一侧的气体流动检测器5，可以检测气体的流动情况，可以在气缸漏气和堵塞时，第一时间能够让人知道并可以及时解决问题。

需要说明的是，本发明为一种安全高效摩托车气缸使用时，在动力的作用下，活塞杆2会推动缸筒8内的活塞9运动，然后活塞9会将缸筒8内的气体挤压，然后当活塞9运动到缸筒8的底部时会撞上后缓冲垫10，然后就会被第一拉杆7和第二拉杆12拉回，然后在活塞9运动的时候活塞9上的滑垫14会使活塞9运动更加轻松，而且通过隔热板15，可以避免活塞9被高温损坏，另外，通过气口4一侧的气体流动检测器5，可以检测气体的流动情况，可以在气缸漏气和堵塞时，第一时间能够让人知道并可以及时解决问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。