本实用新型涉及一种冷却器，尤其涉及一种自动调节油冷却器。
背景技术：
油冷却器是利用与油具有一定温差的流体介质进行热交换，降低油温的一种冷却设备。
液压系统和润滑系统是各个机械设备上的重要组成部分，液压系统在工作的时候需要持续保持高压力而会产生大量的热量，在长时间工作后油温就会急剧升高。如果没有及时把热量散发出来，会导致系统密封元件的老化、损坏，而且油的粘度随着油温的升高而变低，油压也达不到工作的要求。为保证机组安全可靠的运行，必须把油温控制在规定的范围内，温度太高或太低都会给系统带来影响，甚至影响系统的正常运转。润滑油系统的油温升高主要原因虽然和液压系统不同，但是同样需要把油温控制在规定范围内。
目前，普遍采用油冷却器对液压系统和润滑系统中的高温油进行冷却，但是在使用过程中，不能对油温进行很好的控制，经常不是过冷就是过热，从而导致损伤系统，缩短系统的使用寿命。
技术实现要素：
针对上述存在的问题，本实用新型提供了一种自动调节油冷却器，以解决现有技术中不能够对油温进行很好控制的问题，通过合理的结构设计，不仅能够将油温控制在一定范围内，满足系统正常运转条件，延长系统的使用寿命，而且能够节约能源，为使用者节省开支。
为了解决上述问题，本实用新型采取的技术方案是：
一种自动调节的油冷却器，包括冷却器主体一和冷却器主体二；
所述冷却器主体一包括用于冷却油的冷却芯体一、密封于所述冷却芯体一左端的左封头一与左封头二和密封于所述冷却芯体一右端的右封头一；
所述冷却芯体一包括被隔板隔开的上冷却芯体一和下冷却芯体一，所述左封头一密封于所述上冷却芯体一左侧，所述左封头二密封于所述下冷却芯体一左侧；
所述左封头一上开设有一进油口一，所述左封头二上开设有一出油口一，所述左封头一内设置有温度传感器一，所述左封头二内设置有一温度传感器二，所述出油口一上设置有控制油流通的温控阀一，所述出油口一外连接有出油管道一；
所述冷却器主体二包括用于冷却油的冷却芯体二、密封于所述冷却芯体二左端的左封头三与左封头四和密封于所述冷却芯体二右端的右封头二；
所述冷却芯体二包括被隔板隔开的上冷却芯体二和下冷却芯体二，所述左封头三密封于所述上冷却芯体二左侧，所述左封头四密封于所述下冷却芯体二左侧；
所述左封头三与所述左封头二通过温控阀二开闭连通，所述左封头三内设置有温度传感器三，所述左封头四内设置有温度传感器四，所述左封头四上开设有一出油口二，所述出油口二外连接有出油管道二，所述出油管道二通过单向阀与所述出油管道一连通；
所述冷却器主体一外覆盖有用于给所述冷却芯体一散热的风机一，所述冷却器主体二外覆盖有用于给所述冷却芯体二散热的风机二；
所述风机一与所述温度传感器一、所述温度传感器二电连接，所述风机二与所述温度传感器三、所述温度传感器四电连接。
根据本实用新型提供的自动调节油冷却器，优选地，所述冷却器主体一固定于所述冷却器主体二上方，所述左封头二位于所述左封头三正上方。
根据本实用新型提供的自动调节油冷却器，优选地，所述进油口一、所述出油口一位于所述冷却器主体一左侧，出油口二位于所述冷却器主体二左侧。
根据本实用新型提供的自动调节油冷却器，优选地，所述冷却器主体一与所述风机一四周密闭连接，所述冷却器主体二与所述风机二四周密闭连接。
本实用新型具有如下优点或者有益效果：
本实用新型主要采用双冷却器的结构，通过温控阀控制油的流动方向，同时通过设置温度传感器控制风机一与风机二的开关、转速，在控制油温的同时控制能源消耗。该实用新型解决了现有技术中不能够对油温进行很好控制的问题，结构设计合理巧妙，不仅能够将油温控制在一定范围内，满足系统正常运转条件，延长系统的使用寿命，而且能够节约能源，为使用者节省开支。
附图说明
在结合以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，能够更好地理解本实用新型的上述特征和优点。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
图1是本实用新型实施例1提供的一种自动调节油冷却器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。
实施例1：
图1是本实用新型实施例1提供的一种自动调节油冷却器的结构示意图。
如图1所示，本实用新型实施例1提供的一种自动调节油冷却器，包括冷却器主体一1和冷却器主体二2；冷却器主体一1包括用于冷却油的冷却芯体一11、密封于冷却芯体一11左端的左封头一12与左封头二13和密封于冷却芯体一11右端的右封头一14；冷却芯体一11包括被隔板113隔开的上冷却芯体一111和下冷却芯体一112，左封头一12密封于上冷却芯体一111左侧，左封头二13密封于下冷却芯体一112左侧；左封头一12上开设有一进油口一121，左封头二13上开设有一出油口一131，所述左封头一内设置有温度传感器一122，左封头二13内设置有一温度传感器二132，出油口一131上设置有控制油流通的温控阀一01，出油口一131外连接有出油管道一133；冷却器主体二2包括用于冷却油的冷却芯体二21、密封于冷却芯体二21左端的左封头三22与左封头四23和密封于冷却芯体二21右端的右封头二24；冷却芯体二21包括被隔板213隔开的上冷却芯体二211和下冷却芯体二212，左封头三22密封于上冷却芯体二211左侧，左封头四23密封于下冷却芯体二212左侧；左封头三22与所述左封头二13通过温控阀二02开闭连通，左封头三22内设置有温度传感器三221，左封头四23内设置有温度传感器四234，左封头四23上开设有一出油口二231，出油口二231外连接有出油管道二232，出油管道二232通过单向阀233与出油管道一133连通；冷却器主体一1外覆盖有用于给冷却芯体一11散热的风机一3，冷却器主体二2外覆盖有用于给冷却芯体二21散热的风机二4；风机一3与温度传感器一122、温度传感器二132电连接，风机二4与温度传感器三221、温度传感器四234电连接。
需要说明的是，温控阀一01设置为当温度低于或等于临界值时处于开启状态，温控阀二02设置为当温度高于临界值时处于开启状态，温控阀一01的临界值与温控阀二02的临界值相同，该临界值根据系统需求确定。
还需要说明的是单向阀233设置为油能够从出油管道二232流入出油管道一133，但是油不能从出油管道一133流入出油管道二232中。
优选地，冷却器主体一1固定于冷却器主体二2上方，左封头二13位于左封头三22正上方；进油口一121、出油口一131位于冷却器主体一1左侧，出油口二231位于冷却器主体二2左侧；冷却器主体一1与风机一3四周密闭连接，冷却器主体二2与风机二4四周密闭连接。优选地只是本实用新型的一种较佳实施例，但本实用新型并不仅限于此。
下面，将描述使用本实用新型实施例1提供的自动调节油冷却器时的过程：
当油从进油口一121进入左封头一12中时，温度传感器122检测油的温度并将温度信号传送至风机3，根据油的温度控制风机3的开关与转速，当油的温度过低时，风机3关闭，进入休眠状态，当油的温度比较高时，风机3开启，温度越高，风机的转速越快。
当油进入左封头二13中时，温度传感器132检测油的温度并将温度信号传送至风机3，当温度相对较低时，风机3的转速降低，温控阀01处于开启状态，温控阀02处于关闭状态，油直接经出油口131从出油管道一133流出；当温度较高时，风机3的转速变快，温控阀01处于关闭状态，温控阀02处于开启状态油经温控阀02流入左封头三22中。
当油进入左封头三22中时，温度传感器221检测到油的温度并将温度信号传送至风机4，开启风机4，并根据油的温度调节风机4。
当油进入左封头四23中时，温度传感器234检测油的温度并将温度信号传送至风机4，当温度过高时，风机4的转速增加，当温度较低时，风机4的转速减低，油经出油口231流入出油管道二232并经单向阀233流入出油管道一133中。
当没有油进入左封头三22中时，风机4处于休眠状态。
由此可见，在本实用新型实施例1提供的自动调节油冷却器中，当风机3能够满足冷却油需求时，风机4处于休眠状态，只有当风机3不能够满足冷却油的需求时才启动风机4进行工作，并且通过温度传感器调节风机3与风机4的转速，不仅实现了对油温的自动控制，而且避免了能源浪费，以最小的能源消耗达到最佳油温控制，满足系统需求，延长系统使用寿命。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。