一种双液控单向阀的制作方法

本实用新型涉及阀门领域，具体来说是一种双液控单向阀。

背景技术：

普通单向阀具有单向导通的功能，一个方向导通，另一个方向截止。相对于普通单向阀，液控单向阀可以通过液压油压力使单向阀开启，如果没有液控压力时，液控单向阀只能单向导通；有液控压力时，液控单向阀两个方向都导通。现有的实现双向导通的阀门，都是通过两个独立的液控单向阀实现，体积大，并且安全性能差。

技术实现要素：

为了解决现有实现双向导通的阀门存在的上述问题，本实用新型提供了一种相互关联的双液控单向阀。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种双液控单向阀，阀体1内设有两个液控单向阀，液控单向阀的阀套3内安装阀芯4，阀套3尾部设有塞堵5，两个液控单向阀之间设有连接轴4，阀体1上位于一个液控单向阀上部和下部分别设有第一油口A和第三油口C，阀体1上位于另一个液控单向阀上部和下部分别设有第二油口B和第四油口D，第一油口A到第三油口C为液压缸进油回路，第二油口B到第四油口D为液压缸回油回路。

本实用新型的双液控单向阀，将两个液控单向阀集成在一个铸铁阀块中，并两个液控单向阀相互关联，节省了空间；两个液控单向阀仅通过一个连接轴关联，元件精简；液控单向阀阀套的弹簧侧也可流入液压油，减少了两端压力差，降低了对弹簧的压力要求，可以适用于更高压力场合；当一个液控单向阀正向导通时，就会给另一个液控单向阀施加液控力，使其开启，这个液控单向阀便可以反向导通。这种功能控制液压油缸，可以起到安全作用。如果进入液压缸油路出现故障，没有了进油压力，也就没有了对回油回路中液控单向阀的液控压力，这时回油回路中的液控单向阀是截止状态，液压缸不会发生突然下降，保证了安全。

附图说明

图1是本实用新型双液控单向阀剖面结构图。

图2是本实用新型双液控单向阀原理图。

图中：1、阀体，2、连接轴，3、阀套，4、阀芯，5、塞堵，A、第一油口，B、第二油口，C、第三油口，D、第四油口。

具体实施方式

本实用新型的双液控单向阀结构如图1所示，将两个液控单向阀集成在一个铸铁阀块阀体1中，液控单向阀的阀套3内安装阀芯4，阀套3尾部设有塞堵5，两个液控单向阀之间设有连接轴2，通过它推动两个液控单向阀的阀芯。阀体1上位于一个液控单向阀上部和下部分别设有第一油口A和第三油口C，阀体1上位于另一个液控单向阀上部和下部分别设有第二油口B和第四油口D，第一油口A到第三油口C为液压缸进油回路，第二油口B到第四油口D为液压缸回油回路。

原理如图2所示，当液压油从A口进入时，A口侧的单向阀芯向左移动，液压油从A口流入C口。当液压油从A口进入的同时，也会推动连接轴2向右移动，连接轴2推动另一侧的阀芯向右移动，另一侧单向阀打开，液压油可以由D口流入B口。第一油口A到第三油口C口是液压缸进油回路，第四油口D口到第二油口B口是液压缸回油回路。如果进油回路发生故障，第一油口A不能向第三油口C进油，则也没有压力推动连接轴2向右移动，则D口到B口的回路处于锁定状态，液压缸不会突然下降。

本实用新型的双液控单向阀，液控单向阀阀套的弹簧侧也可流入液压油，减少了两端压力差，降低了对弹簧的压力要求，可以适用于更高压力场合。当一个液控单向阀正向导通时，就会给另一个液控单向阀施加液控力，使其开启，这个液控单向阀便可以反向导通。这种功能控制液压油缸，可以起到安全作用。如果进入液压缸油路出现故障，没有了进油压力，也就没有了对回油回路中液控单向阀的液控压力，这时回油回路中的液控单向阀是截止状态，液压缸不会发生突然下降，保证了安全。