一种舵机液压系统用多功能阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种舵机液压系统用多功能阀，特征是壳体内分别设有两条进油通道和两条泄油通道，壳体两侧分别设有双向液控单向阀和双向缓冲阀安装孔，双向液控单向阀和双向缓冲阀安装孔间设有旁通孔，壳体的前端面或后端面设有旁通阀安装孔，双向液控单向阀安装孔将进油通道A2和泄油通道B2相连通，一个双向缓冲阀安装孔将进油通道A1和进油通道A2相连通，另一个双向缓冲阀安装孔将泄油通道B1和泄油通道B2相连通，旁通孔将进油通道A2和泄油通道B2相连通，双向液控单向阀安双向缓冲阀安装孔和旁通阀装在安装孔内，旁通孔的孔口设有丝堵，具有功能齐全，体积小、效率高，安装维修方便等优点。
【专利说明】一种舵机液压系统用多功能阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种舵机液压系统，具体地说是一种用于渔船、货船、游艇等各种船舶的舵机液压系统用多功能阀。
【背景技术】
[0002]目前公知的船舶舵机推舵油缸液压系统多用单独的两个液控单向阀、两个缓冲阀、一个旁通阀，用液压管路将它们连接起来，从而实现对舵机油缸的所锁止、压力缓冲、两腔互通等要求。上述系统存在着结构复杂，占据空间大，易泄油，故障多，传动效率低、维修不方便等缺陷。特别是小型船舶，由于船舶空间小，给安装维护的造成困难。
【发明内容】
[0003]为了克服现有船舶舵机液压系统的上述缺陷，本实用新型提供一种将双向液控单向阀、双向缓冲阀、旁通阀聚集于一个阀体内，取消了多个阀连接用的管件，只要将多功能阀的输入口 A1、B1与多路阀的A、B 口连接，将多功能阀的输出口 A2、B2与转舵油缸上下腔分别连接即可的舵机液压系统用多功能阀。
[0004]本实用新型可以通过如下措施达到。
[0005]一种舵机液压系统用多功能阀，设有壳体、双向液控单向阀、双向缓冲阀和旁通阀，其特征在于壳体内分别设有两条纵向进油通道和两条纵向泄油通道，壳体上、下两端面对应设有进油口 Al、泄油口 BI和进油口 A2、泄油口 B2，壳体一侧设有双向液控单向阀安装孔、双向缓冲阀安装孔和旁通孔，壳体另一侧设有双向液控单向阀安装孔和双向缓冲阀安装孔，壳体的前端面或后端面设有旁通阀安装孔，双向液控单向阀安装孔将进油通道A2和泄油通道B2相连通，一个双向缓冲阀安装孔将进油通道Al和进油通道A2相连通，另一个双向缓冲阀安装孔将泄油通道BI和泄油通道B2相连通，旁通孔将进油通道A2和泄油通道B2相连通，双向液控单向阀安装孔内装有双向液控单向阀安装孔，双向缓冲阀安装孔装有双向缓冲阀，旁通阀安装孔内装有旁通阀，旁通孔的孔口设有丝堵。
[0006]本实用新型所述的两条纵向进油通道和两条纵向泄油通道相互平行并垂直于上端面或下端面，以方便加工。
[0007]本实用新型所述的双向液控单向阀安装孔、双向缓冲阀安装孔和旁通孔的轴线相互平行并与侧面相垂直，以方便加工。
[0008]本实用新型所述的壳体两侧设有的双向缓冲阀安装孔的轴线相重合并相连通，使两个进油通道和两个泄油通道相互连通，保证转舵油缸压力不会超过规定值。
[0009]本实用新型当Al进油口进油时，它打开双向液控单向阀进入转向油缸一个腔，驱动油缸运动，当舵桨遇到较大的外力(如波浪力)时，为了保护舵机，通过左侧缓冲阀泄荷，保持压力稳定，防止舵机被破坏；当停止供油时，单向阀把舵机油缸两腔的油液全部锁止，使舵桨保持在调定的位置上。当把旁通阀打开时，使舵机油缸前后腔互通，舵桨处在浮动状态，方便修理和拖行；当BI进油时，与上述过程相同，本实用新型具有功能齐全，它可以完成舵机油缸的双向锁止、双向缓冲、旁通油路的多种功能，体积小、效率高，占用空间小，减少管路连接，安装维修方便等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的外观主视图。
[0011]图2是图1的左视图。
[0012]图3是本实用新型的工作原理图。
[0013]图4是本实用新型的一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实例对本使用新型进一步说明。
[0015]一种舵机液压系统用多功能阀，设有方形的壳体及双向液控单向阀、双向缓冲阀和旁通阀的阀芯，壳体内分别设有两条纵向进油通道和两条纵向泄油通道，本实用新型所述的两条纵向进油通道和两条纵向泄油通道相互平行并垂直于上端面或下端面，以方便加工，壳体上、下两端面对应设有进油口 Al、泄油口 BI和进油口 A2、泄油口 B2，壳体一侧设有双向液控单向阀安装孔、双向缓冲阀安装孔和旁通孔，壳体另一侧设有双向液控单向阀安装孔和双向缓冲阀安装孔，壳体的前端面或后端面设有旁通阀安装孔，本实用新型所述的双向液控单向阀安装孔、双向缓冲阀安装孔和旁通孔的轴线相互平行并与侧面相垂直，以方便加工，双向液控单向阀安装孔将进油通道A2和泄油通道B2相连通，一个双向缓冲阀安装孔将进油通道Al和进油通道A2相连通，另一个双向缓冲阀安装孔将泄油通道BI和泄油通道B2相连通，所述的双向液控单向阀安装孔、双向缓冲阀安装孔和旁通孔的轴线相互平行并与侧面相垂直，旁通孔将进油通道A2和泄油通道B2相连通，双向液控单向阀安装孔内装有双向液控单向阀安装孔，双向缓冲阀安装孔装有双向缓冲阀，旁通阀安装孔内装有旁通阀，旁通孔的孔口设有丝堵。
[0016]本实用新型把一个双向液压控制单向阀安装在阀体的内部，它由一个液压推动的顶杆控制单向阀的打开或关闭，当Al油口为压力油入口时，压力油打开单向阀，通过油道进入Al 口，推动油缸工作，在这同时，压力油通过顶杆将另一个单向阀打开，舵机油缸的回油通过B2 口，经过右单向阀回到A2 口，同样，当BI油口为压力油时，将重复上述相反的过程。
[0017]本实用新型把两个缓冲阀安装在阀体左右侧，它处在双向阀的后方，分别接入Al、A2和B1、B2的油路中，它是一个由先导控制的溢流阀。当舵桨受到较大的外力时，A2 口压力升高，压力值超过规定的压力值时，先导阀芯打开，从而打开大锥阀芯，进行卸荷，A2 口压力减低。同样，当B2油口压力升高时，会重复上述的过程，这样保证液压系统的压力恒定。
[0018]本实用新型把一个旋转式旁通阀安装在Al、A2油路和B1、B2油路的中间，用通道将两油道连接起来，当旋转到旁通的位置时(90度)，将两个油路连接起来，使A2油路和B2油路连通，舵机油缸的前后腔连通，使舵桨处在浮动状态；当旋转到正常的位置时(90度)，将两个油路关闭起来，切断油路，使A2油路和B2油路切断，使舵机油缸处在正常状态。当船舶出现故障进行拖行、或修理舵机时，就要将该阀处在旁通的位置，方便拖行和修理。
[0019]如图所示，所述双向液控单向阀(I)垂直于油道(16)和油道(9)轴线安装，缓冲阀(2 )安装在阀体左侧，缓冲阀(4)安装在阀体右侧，两缓冲阀都安装在双向液控单向阀(I)的前方。旁通阀(3)安装在双向液控单向阀(I)和缓冲阀(2)、(4)中间。
[0020]在图4所示实例中，双向液控单向阀(I)插装在阀体内，其两个进油口(A1)、(A2)分别与(16 )通道和(9 )通道连接，其出口( A2 )、( B2 )分别与舵机油缸的前后腔连接，实现舵桨自动打开或锁闭。
[0021 ] 在图4所示实例中，所述缓冲阀(2)插装在左侧阀体内，其压力口与(16)通道连接，其泄油口与(9 )通道连接，缓冲阀(4)插装在右侧阀体内，其压力口与(9 )通道连接，其泄油口分别与(16)通道连接，实现舵机油缸两腔压力不会超过规定值。
[0022]在图4所示实例中，所述旁通阀(3)插装在阀体内，其旁通阀(3)油道(11)、(13)分别和(16)及(9)通道连接，阀芯可作90度旋转，控制油缸互相连通和关闭。
[0023]当(Al)油口为压力油(进口)时，液压油打开左端单向阀座(15)经过油道(16)、出油口(A2)到转舵油缸的一个腔，因为压力油通过顶杆(12)把右端单向阀(10)打开，所以，转舵油缸另一腔的液压油经过油口(B2)、油道(9)，经过单向阀右端单向阀座(10)、出口(BI)回到油箱。同样，(BI)油口为压力油时，将按上述方法循环，从而实现转舵油缸的前进和后退。当停止供油时，双向液控阀的左右单向阀芯(15)、( 10)将油口关闭，使转舵油缸两腔液压油被锁死，转舵被固定。
[0024]当舵桨受到较大的外力时，(A2)或(B2) 口压力升高，压力值超过规定的压力值时，左端先导阀芯(5)或右端单向阀(18)打开，从而打开(6)或(17)大锥阀芯，进行卸荷，(A2)或(B2) 口压力减低，这样保证液压系统的压力恒定。
[0025]当旋转旁通(3)90度时，将两个油路(11)、(13)连接起来，从而使(A2)油路和(B2)油路连通，就是舵机油缸的前后腔连通，使舵桨处在浮动状态；当旋转到正常的位置时，将(11)、(13)两个油路关闭起来，切断(A2)油路和(B2)油路，使舵机油缸处在正常状态。当船舶出现故障进行拖行、或修理舵机时，就要将该阀处在旁通的位置，方便拖行和修理。
[0026]本实用新型的有益效果是，结构简单，它可以完成舵机油缸的双向锁止、双向缓冲、旁通油路的多种功能，体积小，占用空间小，效率高，减少管路连接，安装维修方便，克服了现有船舶舵机的阀多，管路多，连接复杂，压力损失大，占用空间大，故障多，维修不方便等缺陷。
【权利要求】
1.一种舵机液压系统用多功能阀，设有壳体、双向液控单向阀、双向缓冲阀和旁通阀，其特征在于壳体内分别设有两条纵向进油通道和两条纵向泄油通道，壳体上、下两端面对应设有进油口 Al、泄油口 BI和进油口 A2、泄油口 B2，壳体一侧设有双向液控单向阀安装孔、双向缓冲阀安装孔和旁通孔，壳体另一侧设有双向液控单向阀安装孔和双向缓冲阀安装孔，壳体的前端面或后端面设有旁通阀安装孔，双向液控单向阀安装孔将进油通道A2和泄油通道B2相连通，一个双向缓冲阀安装孔将进油通道Al和进油通道A2相连通，另一个双向缓冲阀安装孔将泄油通道BI和泄油通道B2相连通，旁通孔将进油通道A2和泄油通道B2相连通，双向液控单向阀安装孔内装有双向液控单向阀安装孔，双向缓冲阀安装孔装有双向缓冲阀，旁通阀安装孔内装有旁通阀，旁通孔的孔口设有丝堵。
2.根据权利要求1所述的一种舵机液压系统用多功能阀，其特征在于两条纵向进油通道和两条纵向泄油通道相互平行并垂直于上端面或下端面。
3.根据权利要求1所述的一种舵机液压系统用多功能阀，其特征在于双向液控单向阀安装孔、双向缓冲阀安装孔和旁通孔的轴线相互平行并与侧面相垂直。
4.根据权利要求1所述的一种舵机液压系统用多功能阀，其特征在于壳体两侧设有的双向缓冲阀安装孔的轴线相重合并相连通，使两个进油通道和两个泄油通道相互连通。
【文档编号】B63H25/30GK203727635SQ201420029570
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日
【发明者】崔德印, 刘克树 申请人:威海人合机电股份有限公司