风机用散热装置的制作方法

本实用新型涉及散热降温装置，具体是一种在多级风机上用的风机用散热装置。

背景技术：

目前清扫车等环卫车辆中需要使用风机作为工作装置，对风机的风压和风量提出了更高的要求，导致风机功率的增大及发热量的增大。由于风机安装于汽车底盘上并处于密闭空间内，风机发出的热量如果不能及时散出去，会引起风机轴承温度过高，进一步导致风机轴承损坏，同时过高的温度会导致这个车体内的温度过高，进一步影响其他部件的工作。

目前采用的风机散热方式主要有在风机轴上靠近轴承座附近安装风扇，使风扇对轴承座吹风来进行冷却。但这种方法存在的缺点是：冷却风来自风机周围，风机周围为热空气，散热效果不好；风扇产生风力过小，冷却范围有限，每个轴承座都需要安装一个风扇。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术存在的上述问题，而提供一种实用、方便、简单、散热性能好的风机用散热装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种风机用散热装置，包括风机箱，风机箱的一侧开有进风口、另一侧开有出风口；风机箱内部安装风机及其传动组件；风机的风机轴、风机轴承、传动组件的外部设置一个密闭的护罩，风机轴两端伸出护罩外部，安装风机的一端在风机轴上设置旋转密封，风机轴的另一端安装有散热叶轮，散热叶轮外部设置散热叶轮蜗壳；护罩上设置进风口，护罩的进风口通过进气通道与风机箱的进风口相连，散热叶轮蜗壳上设置出风口，散热叶轮蜗壳的排风口通过排气通道与风机箱上的出风口连接，散热叶轮蜗壳引导空气从蜗壳的排风口排出。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其有益效果是：

通过在风机轴端安装一散热叶轮，通过加装封闭式护罩形成一个空气流动通道，将冷空气导入单独的冷却风道，对风机轴承、皮带等传动组件进行冷却散热，冷却效果好，减少了风机箱内的热量，使其它部件工作环境温度降低，有利于延长寿命、减少故障。当风机为多级风机时，仍只需要安装一个散热叶轮，结构简单。

进一步的，散热叶轮为离心式叶轮。离心式叶轮相比轴流式叶轮可以产生更大的风压，更适应管道通风要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视结构示意图；

图中：风机箱1；进气通道2；护罩3；风机4；风机轴5；旋转密封6；风机轴承7；传动组件8；散热叶轮9；散热叶轮蜗壳10；排气通道11。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2，一种风机用散热装置，风机箱1的一侧开有进风口、另一侧开有出风口；风机箱1内部安装风机4及其传动组件8；风机4的风机轴5、风机轴承7、传动组件8的外部设置一个密闭的护罩3，护罩3上对应风机轴5两端位置开有圆孔，风机轴5两端通过所述圆孔伸出护罩3外部，一端安装风机4，另一端安装散热叶轮9，安装风机4的一端在风机轴5上设置旋转密封6，散热叶轮9外部设置散热叶轮蜗壳10，散热叶轮蜗壳10与护罩3连接；护罩3上设置进风口，护罩3的进风口通过进气通道2与风机箱1的进风口相连，散热叶轮蜗壳10上设置出风口，散热叶轮蜗壳10的排风口通过排气通道11与风机箱1上的出风口连接。

本实施例中散热叶轮9采用离心式叶轮。

风机箱1将风机4及其传动组件8与外部隔开，起到隔音降噪作用。风机箱1两侧的进风口与出风口处可安装有过滤和防雨功能的百叶窗、海绵等。

风机4工作时，由于散热叶轮9随着风机轴5同步旋转，将护罩3内的空气从散热叶轮蜗壳10上的出风口排出，护罩3内抽成一定真空，护罩3外部空气在压差作用下从护罩3的进口进入护罩3内，从而形成一个空气流通通道。外界冷空气从风机箱1的进风口被抽入，沿着进气通道进入护罩3内，对其内部的传动组件8、风机轴承7等进行冷却，接着从散热叶轮蜗壳9的出风口沿着排气通道2排出风机箱1。

上述实施例仅仅是对本实用新型作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。