一种剪式举升机平台同步双缸液压系统的制作方法

本发明属于剪式举升机技术领域，特别是涉及一种剪式举升机平台同步双缸液压系统。

背景技术：

剪式举升机是用于汽车维修行业的汽车修理机械。靠液压系统驱动升降，也叫液压举升机，在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，整车大修及保养，都离不开液压举升机。随着我国汽车销售量的增加，举升机作为汽车维修的重要工具，需求量也大大增加。

多缸剪式举升机在起升和下降过程中，保持平稳极为重要，这就需要各液压缸同步工作，从而需要提供一种液压系统，保证多缸剪式举升机各液压缸同步工作。

近年来随着我国汽车业的蓬勃发展，汽车维修行业也随之得到大力发展，汽车举升机作为现代汽车维修作业中必不可少的设备也得到了广泛的应用。尤其剪式举升机占到最近几年所有新销售的举升机的一半。这种设计之所以很流行，主要由于这种举升机具有结构简单、同步性好、节省土地面积、安装快捷、可调性好等优点。

同步性是维修工人的生命安全和汽车安全的一重要技术保证。某品牌剪式举升机同步性是用串联液压缸回路实现的。串联液压缸回路理论上只要油缸的设计和制造精度达到要求，液压油无泄漏，回路足以保证两举升臂的同步上升和下降。但是，首先，由于液压缸存在一定的制造误差，二个液压缸不可能完全一样；其次，两油缸液压油存在自然耗损；第三，由于泄漏不可避免，例如两油缸之间的管路联结处、油缸和活塞之间等都会产生一定的泄漏，而且随着油缸工作压力增加、使用时间延长，泄漏就会越严重。鉴于以上原因，两活塞必会产生矢量位移误差。随着时间的推移，位移误差不断累计。当累计误差超出两举升臂允许的高度，同步性就会失真。这种同步误差，随着加工水平的提高，制造误差可以忽略不计；误差主要是由液压油泄漏和自然耗损引起的。为了使两举升臂能够长时间同步运行，必须消除这种同步误差，即引入补油系统。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种剪式举升机平台同步双缸液压系统，通过对两对双缸液压系统进行交叉设置油路控制，在每个双缸液压系统中的每一液压缸上设置一气缸，在油路块上设置的三路输出油口用于对液压系统的控制，解决了现有的举升机的同步误差导致两台举升机不同步升降的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种剪式举升机平台同步双缸液压系统，包括第一双缸机构、第二双缸机构和阀控机构，所述第一双缸机构包括第一液压缸和第二液压缸；其中，所述第一液压缸一侧设置有第一气缸；所述第二液压缸一侧设置有第二气缸；所述第二双缸机构包括第三液压缸和第四液压缸；所述第三液压缸一侧设置有第三气缸；所述第四液压缸一侧设置有第四气缸；所述阀控机构包括一油路块；其中，所述油路块包括第一油口、第二油口和第三油口；所述第一油口分别连接到第一液压缸和第三液压缸；所述第二油口分别连接到第一气缸和第四液压缸；所述第三油口分别连接第二液压缸和第三气缸。

进一步地，所述第二气缸和第四气缸相互连通。

进一步地，所述第一油口、第二油口和第三油口分别与一手动阀配合。

进一步地，所述第一液压缸的缸径大于第二液压缸的缸径；所述第三液压缸的缸径大于第四液压缸的缸径。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过对两对双缸液压系统进行交叉设置油路控制，并且，在每个双缸液压系统中的每一液压缸上设置一气缸，用于对液压系统的辅推作用，使得液压系统同步升降，通过油路块对油路的控制，在油路块上设置的三路输出油口用于对液压系统的控制，该系统具有占用空间位置小，控制方便，能够实现举升机同步均衡升降。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种剪式举升机平台同步双缸液压系统的结构示意图；

图2为图1中A处的第一双缸机构的结构示意图；

图3为图1中B处的第二双缸机构的结构示意图；

图4为图1中C处的阀控机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-4所示，本发明为一种剪式举升机平台同步双缸液压系统，包括第一双缸机构、第二双缸机构和阀控机构，第一双缸机构和第二双缸机构为两套一样的双缸液压系统，该两套一样的双缸液压系统通过阀控机构进行液压系统控制

第一双缸机构包括第一液压缸9a和第二液压缸9b；

其中，第一液压缸9a一侧设置有第一气缸7a；

其中，第二液压缸9b一侧设置有第二气缸8a；

第二双缸机构包括第三液压缸6a和第四液压缸6b；

其中，第三液压缸6a一侧设置有第三气缸7b；

其中，第四液压缸6b一侧设置有第四气缸8b；

阀控机构包括一油路块4；

其中，油路块4包括第一油口401、第二油口402和第三油口403；

其中，第一油口401分别连接到第一液压缸9a和第三液压缸6a；各部件之间通过油管1进行连接，在油管的两端设置油管接头5或气管三通2。

其中，第二油口402分别连接到第一气缸7a和第四液压缸6b；各部件之间通过油管1进行连接，在油管的两端设置油管接头5或气管三通2。

其中，第三油口403分别连接第二液压缸9b和第三气缸7b，各部件之间通过油管1进行连接，在油管的两端设置油管接头5或气管三通2。

其中，第二气缸8a和第四气缸8b相互连通。

其中，第一油口401、第二油口402和第三油口403分别与一手动阀3配合。通过控制手动阀3进而控制液压缸的同步升降。

其中，第一液压缸9a的缸径大于第二液压缸9b的缸径；第三液压缸6a的缸径大于第四液压缸6b的缸径。第一液压缸9a和第三液压缸6a均采用75mm的缸径，第二液压缸9b和第四液压缸6b的均采用60mm缸径。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。