本发明涉及一种挤压气缸结构，属于发动机隔热外壳制造设备领域。
背景技术：
发动机隔热外壳一般是采用钢板或者符合材料挤压成型，而在挤压成型时，板材在一些拐度较大的位置，很容易因为拉伸过量而发生撕裂，产生次品，而一些状况下，板材也会产生一些隐性的撕裂，在受热后破裂，影响行车安全；所以直接性的等力、等速度挤压无法满足对产品质量的需求。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中板材挤压质量较低的技术问题，提供一种非等力、等速度的挤压气缸结构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种挤压气缸结构，包括缸杆和缸体，所述缸体为一个封闭筒结构，缸杆从缸体的轴向一端的插入端插入，且与该插入端位置之间滑动连接，其中在所述缸杆上直线阵列设置有若干凸起片，缸杆穿过凸起片的中部与凸起片之间同轴固定连接，凸起片的外缘与封闭筒内壁之间密封连接，在所述缸杆的端部上还设置有一个与缸体内壁滑动连接的引导板；在所述缸体中部与缸体插入端之间的壁面上还直线阵列设置有若干排压孔，排压孔的阵列数和凸起片的数量对应，在所述缸体外壁还设置有一个泄压外壳，泄压外壳内壁与缸体外壁之间设置有封闭结构的泄压空腔；在所述缸体轴向背向插入端的一端上设置有进气接口和排气接口；在所述泄压外壳上设置有辅助进气接口和辅助排气接口。
作为本发明的进一步改进，所述凸起片的边缘截面为半圆形结构。
作为本发明的进一步改进，所述凸起片为碗形结构，凸起片的碗形端部背向插入端凸出。
作为本发明的进一步改进，所述凸起片采用黄铜制成。
作为本发明的进一步改进，在所述缸杆端部还固定有一个缓冲胶块，其中缓冲胶块半径大于进气接口和排气接口相对封闭筒的轴向固定高度。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过一个设置有辅助排气功能的气缸结构，阵列设置的凸起片可以形成若干独立的气体空间，从而实现气缸负压位置的分段排气，从而分段调节气缸负压支撑部分的支撑力，实现冲压气缸的非等速和非等力的挤压。
2、本发明采用半圆形边缘取代密封圈结构进行密封接触，简化了结构，提高了耐用度。
3、碗形结构的凸起片支撑性能更好，平面结构的凸起片容易在长时间使用后发生弯折而影响密封。
4、缓冲胶块可以防止缸杆撞击缸体底部，使得缸杆堵死进气接口和排气接口，导致缸体无法正常进气排气。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的剖面示意图；
图中：1、插入端；2、缸体；3、连接法兰；4、缸杆；5、排压孔；6、泄压外壳；7、缓冲胶块；8、进气接口；9、排气接口；10、辅助进气接口；11、辅助排气接口；12、顶压法兰。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，本发明为一种挤压气缸结构，包括缸杆和缸体，所述缸体为一个封闭筒结构，缸杆从缸体的轴向一端的插入端插入，且与该插入端位置之间滑动连接，在所述缸体背向插入端的一端上设置有一个用于与机架连接的连接法兰，其中在所述缸杆上直线阵列设置有若干黄铜制成的凸起片，所述凸起片为碗形结构，凸起片的碗形端部背向插入端凸出，且凸起片与缸体内壁的接触边缘的截面为半圆形，缸杆穿过凸起片的中部与凸起片之间同轴固定连接，凸起片的外缘与封闭筒内壁之间密封连接，在所述缸杆的端部上还设置有一个与缸体内壁滑动连接的引导板；在所述缸体中部与缸体插入端之间的壁面上还直线阵列设置有若干排压孔，排压孔的阵列数和凸起片的数量对应，在所述缸体外壁还设置有一个泄压外壳，泄压外壳内壁与缸体外壁之间设置有封闭结构的泄压空腔；在所述缸体轴向背向插入端的一端上设置有进气接口和排气接口；在所述泄压外壳上设置有辅助进气接口和辅助排气接口，在所述缸杆插入到缸体内的一端部固定有一个缓冲胶块，在所述缸杆位于缸体外的一端部上设置有一个用于连接冲压模具的顶压法兰，其中缓冲胶块半径大于进气接口和排气接口相对封闭筒的轴向固定高度。
使用时，将本结构通过连接法兰连接到油缸杆上，首先通过排气接口拍气，使得缸杆伸长，同时辅助进气口吸气，在挤压时，气体被压缩，同时凸起片之间的储气腔不断的与排压孔发生分离，使得整个负压空腔的容积阶段性变小，使得负压的拉力阶段变大，从而使得挤压力阶段变小，从而实现对板材的动态冲压。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。