一种液压系统的制作方法

本实用新型涉及液压技术领域。

背景技术：

液压传动技术的应用越来越广泛，如机床设备、工程机械、武器装备等。液压动力单元属于液压系统的核心，是液压系统的供油单元，为系统提供动力。现有的液压动力单元主要包括电机、阀块、阀件、液压泵和油箱，电机借助阀座与阀块连接，阀块上集成安装阀件，电机与液压泵传动连接，工作时电机带动液压泵工作，液压泵通过吸油管抽取油箱内油液，通过各类型控制阀件后为液压系统提供源动力。目前所应用的液压系统结构大致分为：（1）旁置式：电机泵组放置于油箱侧面，泵组与油箱共用底座；（2）上置卧式：电机泵组放于油箱盖上，采用卧式电机；（3）下置式：油箱抬高，将电机泵组放置于油箱下面。其存在的弊端是：占用空间大，安装不便，结构复杂、不紧凑，抵抗恶劣气候环境的能力差，因此有必要对现有的液压动力单元在选材、选型及结构上进行改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种液压系统，它具有体积小、重量轻、携带方便等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种液压系统，包括电机、阀块、阀件、液压泵和油箱，液压泵为柱塞泵，电机和柱塞泵设置在油箱内，电机设置在电机密封壳体内，电机密封壳体的一端为开口端，电机密封壳体内壁的开口端与电机外壁的前端通过第一O型橡胶密封圈密封连接，电机密封壳体通过其前端部径向分布的电机固定螺钉与电机外壁固定，电机密封壳体通过连接座与油箱的内壁螺栓固定，电机密封壳体设有电源线穿线管，电源线穿线管一端与电机密封壳体的外壁密封连接，其另一端伸出油箱外部，电机转轴与电机前端的定位中心孔之间设有轴用旋转格莱圈，电机与柱塞泵之间设有密封传动连接结构：电机的前端设有与电机转轴同轴心的圆柱形凹槽，柱塞泵的前端设有与柱塞泵轴同轴心且与圆柱形凹槽相适配的圆柱形凸台，电机转轴与柱塞泵轴通过平键连接，柱塞泵前端的圆柱形凸台与电机前端的圆柱形凹槽之间设有第二型橡胶密封圈，柱塞泵与电机通过柱塞泵固定螺钉固定在一起。

本实用新型进一步改进在于：

油箱及油箱盖均为不锈钢材质，油箱侧壁设有外接手动泵吸油口，阀块及阀件固定于油箱盖上，阀块采用铝材质，阀件采用螺纹插装阀，油箱还设有油尺和预压式空气滤清器。

电机密封壳体顶部设有把手，电机密封壳体的连接座位于其底部。

电源线穿线管采用不锈钢波纹管，其另一端与油箱盖密封连接。

柱塞泵的前端面与电机的前端面设有相对应的密封面。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型将电机和柱塞泵设置在油箱内，并且添加了有效密封手段，即：电机密封壳体的一端为开口端，电机密封壳体内壁的开口端与电机外壁的前端通过第一O型橡胶密封圈密封连接，电机密封壳体通过其前端部径向分布的电机固定螺钉与电机外壁固定，电机密封壳体设有电源线穿线管，电源线穿线管一端与电机密封壳体的外壁密封连接，其另一端伸出油箱外部，电机转轴与电机前端的定位中心孔之间设有轴用旋转格莱圈，确保了在浸油结构中电机的正常工作，浸油式缩小了使用空间；电机轴与柱塞泵轴采用平键形式直接连接，结构更紧凑，节省空间；电机与柱塞泵之间设有密封传动连接结构：电机的前端设有与电机转轴同轴心的圆柱形凹槽，柱塞泵的前端设有与柱塞泵轴同轴心且与圆柱形凹槽相适配的圆柱形凸台，电机转轴与柱塞泵轴通过平键连接，柱塞泵前端的圆柱形凸台与电机前端的圆柱形凹槽之间设有第二型橡胶密封圈，柱塞泵与电机通过柱塞泵固定螺钉固定在一起。这种紧密的结合方式有效避免了油箱内的油液对电机及柱塞泵的影响，采用螺纹插装阀集成油路，将其体积缩小到了极致，它具有结构紧凑、噪声小、安装方便、占用空间小、适用能力强，用途广泛等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中电机与柱塞泵密封传动连接结构示意图；

图3是电源线穿线管与油箱盖密封连接结构示意图。

在附图中：1、阀块；2、阀件；3、油箱；3-1、油箱盖；3-2、手动泵吸油口；3-3、预压式空气滤清器；3-4、油尺；4、柱塞泵；4-1、柱塞泵轴；4-2、柱塞泵前端的圆柱形凸台；5、电机密封壳体；5-1、电源线穿线管；5-2、把手；6、第一O型橡胶密封圈；7、电机密封壳体的连接座；8、电机；8-1、电机转轴；9、平键；10、第二O型橡胶密封圈；11、柱塞泵固定螺钉；12、轴用旋转格莱圈；13、电机固定螺钉；14、电机电源线；15、插头座；16、圆螺母；17、O型橡胶密封圈；18、聚四氟乙烯垫圈；19、电连接器；20、与柱塞泵出油口连接的高压软管；21、管式烧结式滤油器。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

由图1-3所示的实施例可知，本实施例包括电机8、阀块1、阀件2、液压泵和油箱3，电机8和阀件2均采用24V直流电源供电，液压泵为柱塞泵4，电机8和柱塞泵4设置在油箱3内，电机8设置在电机密封壳体5内，电机密封壳体5的一端为开口端，电机密封壳体5内壁的开口端与电机8外壁的前端通过第一O型橡胶密封圈6密封连接，电机密封壳体5通过其前端部径向分布的电机固定螺钉13与电机8外壁固定，电机密封壳体5通过连接座7与油箱3的内壁螺栓固定，电机密封壳体5设有电源线穿线管5-1，电源线穿线管5-1一端与电机密封壳体5的外壁密封连接，其另一端伸出油箱3外部，电机转轴8-1与电机8前端的定位中心孔之间设有轴用旋转格莱圈12，电机8与柱塞泵4之间设有密封传动连接结构：电机8的前端设有与电机转轴8-1同轴心的圆柱形凹槽，柱塞泵4的前端设有与柱塞泵轴4-1同轴心且与圆柱形凹槽相适配的圆柱形凸台4-2，电机转轴8-1与柱塞泵轴4-1通过平键9连接，柱塞泵4前端的圆柱形凸台4-2与电机8前端的圆柱形凹槽之间设有第二O型橡胶密封圈10，柱塞泵4与电机8通过柱塞泵固定螺钉11固定在一起。

油箱3及油箱盖3-1均为不锈钢材质，扩大了其适用范围，可以在多种大气环境下使用，油箱3侧壁设有外接手动泵吸油口3-2，阀块1及阀件2固定于油箱盖3-1上，阀块1采用铝材质，经热处理、表面处理，使之可以承受高压，且表面增强了抗氧化性；阀件2采用螺纹插装阀，油箱3还设有油尺3-4和预压式空气滤清器3-3。

电机密封壳体5顶部设有把手5-2，电机密封壳体5的连接座7位于其底部。

电源线穿线管5-1采用不锈钢波纹管，其另一端与油箱盖3-1密封连接，电机8电源线接口处采用电连接器形式，使用更加方便、安全。

柱塞泵4的前端面与电机8的前端面设有相对应的密封面。

详细结构说明：

电机转轴8-1与电机8前端的定位中心孔之间设有轴用旋转格莱圈12，这种密封方式可防止油液经由电机转轴8-1空隙侵入电机8内部；柱塞泵4前端的圆柱形凸台4-2与电机8前端（电机8的定位止口位置）的圆柱形凹槽之间设有第二O型橡胶密封圈10，阻止油液侵入到电机8与柱塞泵4连接处；电机密封壳体5内壁的开口端与电机8外壁的前端通过第一O型橡胶密封圈6密封连接，电机密封壳体5通过其前端部径向分布的电机固定螺钉13与电机8外壁固定，阻隔电机8机身与油液接触；电机密封壳体5设有电源线穿线管5-1，电源线穿线管5-1一端与电机密封壳体5的外壁密封连接，其另一端伸出油箱3外部，通过以上形式的设计，有效的避免了电机8与油液的接触，使得电机密封壳体5对电机8起到了保护作用。电源线穿线管5-1采用不锈钢波纹管，可以适当微量的调整位置，电源线穿线管5-1由圆螺母16及插头座15固定位置。插头座15与圆螺母16装配拧紧，插头座15底部与油箱盖3-1下面靠O型橡胶圈密封；插头座15中心孔道与电源线穿线管5-1外表面同样通过O型橡胶密封圈密封，以上两种措施有效防止了油液经此处向油箱3外部渗漏。插头座15顶部靠螺纹形式安装有电连接器19，方便了用户的连接。柱塞泵4的后端留有吸油口，整体设有网状过滤口。为保证系统的油液清洁度，柱塞泵4的出油口通过高压软管20连接了管式烧结式滤油器21，过滤精度10μm。滤油器出口直接连接到阀块1，阀块1上集成有板式阀、螺纹插装阀、测压接头及外连管接头。阀块1材质为铝件，可以有效降低本实用新型的总体重量。阀块1通过表面处理，可以起到抵抗恶劣大气环境的侵蚀。阀件2多数选用螺纹插装阀，更彰显了本实用新型的紧凑布局。还可以通过改变阀块1上集成阀件的机能来实现本实用新型直流液压动力单元的不同性能。