本实用新型涉及汽车发动机水冷却系统，具体涉及一种冷却液流道改进的汽车水泵。
背景技术：
水泵作为汽车发动机冷却系统循环的动力装置，是汽车发动机中的重要部分，它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，对其可靠性要求比较严格。
现有汽车水泵通常包括泵体、泵盖、水泵轴、叶轮、斜齿轮、水封及轴承组件，水泵轴设于泵体内，水封安装于水泵轴上将泵体内部分隔成叶轮腔和驱动腔，叶轮安装于水泵轴位于叶轮腔的一端，斜齿轮和轴承组件安装于水泵轴位于驱动腔的一端，通过水泵连动于发动机便能够循环将发动机内的热水泵出，冷水泵入，以保持发动机的正常运行。然而，现有市场上水泵内部结构中叶轮和叶轮腔之间的间隙均较大，将大大影响叶轮的泵水效率，同时由于水泵的进水通道和出水通道均是设在泵体上的，且冷却液的流向直接对准叶轮，冷却液往往会对叶轮造成较大的冲击，易造成叶轮的损坏，从而影响整个水泵的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种冷却液流道改进的汽车水泵，该汽车水泵通过结构的改进，使叶轮和叶轮腔之间的间隙减小，同时能够很好的完善冷却液的流动行径，以减小对叶轮的冲击，有利于延长使用寿命，同时提高泵水效率。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种冷却液流道改进的汽车水泵，包括泵体、泵盖、水泵轴、叶轮、斜齿轮、水封及轴承组件，所述水泵轴设于泵体内，所述水封安装于水泵轴上将泵体内部分隔成叶轮腔和驱动腔，所述叶轮安装于水泵轴位于叶轮腔的一端，所述斜齿轮和轴承组件安装于水泵轴位于驱动腔的一端，所述的泵盖盖合于泵体位于叶轮腔一端的端口，且所述泵盖盖合泵体的一端贴近叶轮底侧，所述泵体的内壁靠近于叶轮的上端，所述水封紧贴于叶轮中部的上端面，所述泵体的一侧设置有进水通道，所述泵盖的一侧设置有与所述叶轮腔相通的出水通道。
通过本设置，该汽车水泵的结构更为合理，通过将泵盖盖合泵体的一端贴近叶轮底侧，且泵体的内壁靠近于叶轮的上端，水封紧贴于叶轮中部的上端面，从而能够大大减小叶轮和叶轮腔之间的间隙，有利于提高叶轮的泵水效率，而将相互接通的进水通道和出水通道分别设置在泵体和泵盖上，从而能够使发动机内的冷却液由泵体一侧泵入，而由泵盖一侧泵出，使冷却液的流动行径得以完善，有利于缓解冷却液对叶轮的冲击压力，而能够延长水泵的使用寿命。
本实用新型的进一步设置：所述的轴承组件包括第一深沟球轴承、隔离圈、第二深沟球轴承、第一六角头螺栓及第一垫片，所述斜齿轮安装于水泵轴靠近中部的位置，所述第二深沟球轴承紧贴于斜齿轮，所述第一深沟球轴承设置于泵体位于驱动腔的端口且通过第一六角头螺栓限位，所述第一垫片设于第一六角头螺栓和第一深沟球轴承之间，所述隔离圈设置于第一深沟球轴承和第二深沟球轴承之间。
通过本设置，从而能够使轴承组件和斜齿轮的安装更为稳固，能够很好的避免斜齿轮带动水泵轴转动过程中出现偏位的现象，有利于提高水泵驱动的稳定性，进一步提高工作效率。
本实用新型的进一步设置：所述水泵轴安装叶轮的部位呈向内倾斜的结构，所述叶轮适配套装于水泵轴上，且所述水泵轴安装有叶轮一端的端面设置有第二六角头螺栓，所述第二六角头螺栓与叶轮端面之间设置有第二垫片。
通过本设置，从而能够使叶轮的安装更为固定，能够很好的避免叶轮运转过程中产生松动的现象，有利于保持叶轮良好的泵水效率。
本实用新型的进一步设置：所述水泵轴上设置有一体成型的凸台，所述的凸台抵压于斜齿轮的下端面，所述的凸台和泵体内壁之间设置有一内包骨架油封。
通过本设置，从而能够进一步固定斜齿轮的位置，而内包骨架油封能够提高叶轮腔和驱动腔之间的密封性，使水泵的工作更顺畅、更持久。
本实用新型的进一步设置：所述泵体位于驱动腔一侧的端口设置有上端盖，所述的上端盖通过螺栓固定于泵体上，所述泵体和螺栓之间设置有一弹簧垫圈。
通过本设置，上端盖的设置能够提高驱动腔内的密封性，以避免驱动腔内进入过多杂质而影响水泵的使用性能，而弹簧垫圈的设置能够提高上端盖的安装固定性，且能够避免安装过程中对上端盖的损坏。
本实用新型的进一步设置：所述的泵体和泵盖盖合的端面之间设置有一O型密封圈。
通过本设置，从而能够使泵体和泵盖之间的密封性更好，以避免出现渗漏的现象。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种冷却液流道改进的汽车水泵结构合理，通过内部结构的改进，使叶轮和叶轮腔之间的间隙减小，同时能够很好的完善冷却液的流动行径，以减小对叶轮的冲击，有利于延长使用寿命，同时提高泵水效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的一种冷却液流道改进的汽车水泵的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型实施例的一种冷却液流道改进的汽车水泵，一种冷却液流道改进的汽车水泵，包括泵体1、泵盖2、水泵轴3、叶轮4、斜齿轮5、水封6及轴承组件7，水泵轴3设于泵体1内，水封6安装于水泵轴3上将泵体1内部分隔成叶轮腔8和驱动腔9，叶轮4安装于水泵轴3位于叶轮腔8的一端，斜齿轮5和轴承组件7安装于水泵轴3位于驱动腔9的一端，进一步，将泵盖2盖合于泵体1位于叶轮腔8一端的端口，且泵盖2盖合泵体1的一端贴近叶轮4底侧，泵体1的内壁靠近于叶轮4的上端，水封6紧贴于叶轮4中部的上端面，进一步，在泵体1的一侧设置有进水通道10，泵盖2的一侧设置有与叶轮腔8相通的出水通道11。该汽车水泵的结构更为合理，通过将泵盖2盖合泵体1的一端贴近叶轮4底侧，且泵体1的内壁靠近于叶轮4的上端，水封6紧贴于叶轮4中部的上端面，从而能够大大减小叶轮4和叶轮腔8之间的间隙，有利于提高叶轮4的泵水效率，而将相互接通的进水通道10和出水通道11分别设置在泵体1和泵盖2上，从而能够使发动机内的冷却液由泵体1一侧泵入，而由泵盖2一侧泵出，使冷却液的流动行径得以完善，有利于缓解冷却液对叶轮4的冲击压力，而能够延长水泵的使用寿命。
本实施例中，轴承组件7包括第一深沟球轴承71、隔离圈72、第二深沟球轴承73、第一六角头螺栓74及第一垫片75，其中，斜齿轮5安装于水泵轴3靠近中部的位置，第二深沟球轴承73紧贴于斜齿轮5，第一深沟球轴承71设置于泵体1位于驱动腔9的端口且通过第一六角头螺栓74限位，第一垫片75设于第一六角头螺栓74和第一深沟球轴承71之间，隔离圈72设置于第一深沟球轴承71和第二深沟球轴承73之间。从而能够使轴承组件7和斜齿轮5的安装更为稳固，能够很好的避免斜齿轮5带动水泵轴3转动过程中出现偏位的现象，有利于提高水泵驱动的稳定性，进一步提高工作效率。
本实施例中，水泵轴3安装叶轮4的部位呈向内倾斜的结构，叶轮4适配套装于水泵轴3上，且水泵轴3安装有叶轮4一端的端面设置有第二六角头螺栓12，进一步，在第二六角头螺栓12与叶轮4端面之间设置有第二垫片13，从而能够使叶轮4的安装更为固定，能够很好的避免叶轮4运转过程中产生松动的现象，有利于保持叶轮4良好的泵水效率。
本实施例中，水泵轴3上设置有一体成型的凸台31，凸台31抵压于斜齿轮5的下端面，进一步，在凸台31和泵体1内壁之间设置有一内包骨架油封14，从而能够进一步固定斜齿轮5的位置，而内包骨架油封14能够提高叶轮腔8和驱动腔9之间的密封性，使水泵的工作更顺畅、更持久。
本实施例中，泵体1位于驱动腔9一侧的端口设置有上端盖15，其上端盖15通过螺栓16固定于泵体1上，且泵体1和螺栓16之间设置有一弹簧垫圈17，其中，上端盖15的设置能够提高驱动腔9内的密封性，以避免驱动腔9内进入过多杂质而影响水泵的使用性能，而弹簧垫圈17的设置能够提高上端盖15的安装固定性，且能够避免安装过程中对上端盖15的损坏。
本实施例中，泵体1和泵盖2盖合的端面之间设置有一O型密封圈18，从而能够使泵体1和泵盖2之间的密封性更好，以避免出现渗漏的现象。