一种再生液压锁的制作方法

本实用新型涉及一种再生液压锁，属于液压技术领域。

背景技术：

在工程机械中，如起重机、高空作业车与道路清障车等，为提高其工作性能，增加稳定性，均设有支腿。当机械作业时，支腿伸出，进行撑地支撑，应坚固可靠，不得回缩；当机械行驶时，支腿缩回，且不随路面颠簸而伸出或下落。因此，支腿油路必须有良好的自锁能力，广泛使用双向液压锁。

双向液压锁通常由两个液控单向阀组成，在油缸停止供油时，能够锁定油缸的有杆腔与无杆腔，使之停留在任何位置。但在实际使用中，除了能锁定油缸外，操作人员还希望在油缸外伸时，外伸速度尽可能的快，以提高作业效率。

专利CN200920284027提出了一种支腿伸缩速度自动增大装置，其特点是：在下车多路阀阀体上增加行程开关，来检测支腿伸缩信号，控制系统接收到信号后发出油门增大信号，通过发动机油门控制模块增大发动机的运转速度，从而实现支腿的快速伸缩。但仍存在一定的缺点：需要增加额外的传感器，并通过控制系统方能实现，存在成本较高的缺点；发动机转速增加有一定延迟，也增大了油耗，高的发动机转速也带来高的噪音，存在使用成本增加、操作舒适度降低的缺点；对于支腿而言，由于多采用的是单出杆油缸，其缩回速度高于伸出速度，因此，需要提高的是伸出速度，对伸出与缩回都进行同等幅度的提速并没有必要，反而会带来支腿缩回速度过快的缺点。

专利CN201310117381提出了一种流量再生液压锁阀装置，能够实现流量的再生功能，从而使油缸在工作时可以快速伸出，提高作业效率。但其阀芯采用的是滑阀结构，存在泄漏，无法对油缸的有杆腔与无杆腔进行锁定，而支腿系统具有长时间支撑无泄漏的密封要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种再生液压锁。

为达到上述目的，本实用新型提供一种再生液压锁，包括有第一进油口V1、第二进油口V2、第一出油口C1、第二出油口C2、第一液控单向阀、第一单向阀、第二液控单向阀和第二单向阀，所述第一液控单向阀单向连通所述第一进油口V1至所述第一出油口C1，所述第一液控单向阀控制口A1与所述第二进油口V2连通，所述第一单向阀单向连通所述第二进油口V2至所述第二出油口C2，所述第二单向阀和所述第二液控单向阀之间的连接点为油路节点D，所述第二液控单向阀单向连通油路节点D至第二出油口C2，所述第二液控单向阀控制口B1与所述第一进油口V1连通，所述第二液控单向阀泄油口B2与所述第二进油口V2连通，所述第二单向阀单向连通油路节点D至所述第一出油口C1。

优先地，包括油缸。

优先地，所述第一出油口C1、所述第二出油口C2分别连通所述油缸两端。

优先地，所述油缸为单出杆油缸。

优先地，所述第一出油口C1与所述油缸的无杆腔连通。

优先地，所述第二出油口C2与油缸的有杆腔连通。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型应用于单出杆油缸，同时具有差动再生功能并且带油缸自锁功能，并不需要对照整个作业机械进行大的改动，具有成本低及作业效率高的优点。

附图说明

图1是现有技术中的液压锁；

图2是本实用新型中的液压锁结构图。

附图中标记含义，1-再生液压锁，11-第一液控单向阀，12-第一单向阀，13-第二液控单向阀，14-第二单向阀；2-油缸；V1-第一进油口、V2-第二进油口，C1-第一出油口，C2-第二出油口，A1-第一液控单向阀的控制口，B1-第二液控单向阀的控制口，B2-第二液控单向阀的泄油口，D-油路节点。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

一种再生液压锁，包括有第一进油口V1、第二进油口V2、第一出油口C1、第二出油口C2、第一液控单向阀11、第一单向阀12、第二液控单向阀13和第二单向阀14，所述第一液控单向阀11单向连通所述第一进油口V1至所述第一出油口C1，所述第一液控单向阀11控制口A1与所述第二进油口V2连通，所述第一单向阀12单向连通所述第二进油口V2至所述第二出油口C2，所述第二单向阀14和所述第二液控单向阀13之间的连接点为油路节点D，所述第二液控单向阀13单向连通油路节点D至第二出油口C2，所述第二液控单向阀13控制口B1与所述第一进油口V1连通，所述第二液控单向阀13泄油口B2与所述第二进油口V2连通，所述第二单向阀14单向连通油路节点D至所述第一出油口C1。

进一步地，包括油缸2。

进一步地，所述第一出油口C1、所述第二出油口C2分别连通所述油缸2两端。

进一步地，所述油缸2为单出杆油缸。

进一步地，所述第一出油口C1与所述油缸2的无杆腔连通，所述第二出油口C2与油缸2的有杆腔连通。

工作原理如下：

1、再生伸出：当第一进油口V1进油、第二进油口V2回油时，此时V1口与压力油液连通，V2口与回油油箱连通。因此，与第二进油口V2连通的第一液控单向阀的控制口A1为低压，第一液控单向阀11仍保持反向截止；与第一进油口V1连通的第二液控单向阀控制口B1为高压，与第二进油口V2第二液控单向阀13泄油口B2为低压，在两个油口压力的作用下，第二液控单向阀13反向连通。

高压油液经第一进油口V1、第一液控单向阀11、第一出油口C1至油缸2的有杆腔。同时，油缸2有杆腔的油液在油缸无杆腔的压力油液推动下，经第二出油口C2、第二液控单向阀13、第二单向阀14、第一出油口C1至油缸2无杆腔。差动油路形成，油缸再生伸出，其伸出速度增大。

2、油缸自锁：当油缸2停止动作时，第一进油口V1与第二进油口V2同时回油，与油箱连通。此时，与第二出油口连通的第一液控单向阀的控制口为低压，第一液控单向阀11仍保持反向截止；与第一进油口V1连通的第二液控单向阀控制口B1为高压，与第二进油口V2第二液控单向阀泄油口B2为低压，在两个油口压力的作用下，第二液控单向阀13反向连通。因此，第一液控单向阀11与第二单向阀14共同作用，将油缸2的无杆腔油液锁止，第二液控单向阀13与第一单向阀12共同租用，将油缸2的有杆腔油液锁定。也就是说，油缸2在再生液压锁1的作用下实现了自锁。

3、油缸缩回：当第一进油口V2进油、第二进油口V1回油时，此时V2口与压力油液连通，V1口与回油油箱连通。因此，与第二进油口V2连通的第一液控单向阀的控制口A1为高压，第一液控单向阀11反向连通；与第一进油口V1连通的第二液控单向阀控制口B1为低压，与第二进油口V2第二液控单向阀泄油口B2为高压，在两个油口压力的作用下，第二液控单向阀13仍保持反向截止。

高压油液经第二进油口V2、第一单向阀13、第二出油口C2至油缸2有杆腔。同事，油缸2无杆腔的油液在油缸有杆腔的压力油液推动下，经第一出油口C1、第一液控单向阀11、第一进口油V1至油箱。油缸2顺利缩回。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。