一种简易液压站驱动液压缸的立式齿轮机头的制作方法

本实用新型属于齿轮机头领域，特指一种新型的简易液压站驱动液压缸的立式齿轮机头。

背景技术：

现有的齿轮机头的液压系统均体积太大，这样就导致了安装和运输的不便。并且相应也带来了更大的成本。并且现有齿轮机头在液压缸和换挡轴的连接结构上太复杂，并且更换不方便，且不能适应不同的尺寸大小。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装和运输方便，成本低且液压缸和换挡轴连接结构简单并且能适应不同尺寸大小连接轴承的新型的简易液压站驱动液压缸的立式齿轮机头。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种简易液压站驱动液压缸的立式齿轮机头，包括机头本体，所述机头本体包括箱体，所述箱体上设置有电机，电机的输出端固定连接有第一输出齿轮，所述箱体上还固定连接有简易液压站和液压缸，简易液压站的两端分别连出油管，其中一根油管与液压缸的下端油腔连接，另一根油管与液压缸的上端油腔连接，所述液压缸的活塞杆伸出端固定连接有连杆，连杆的另一端与换挡轴固定连接，换挡轴的上端固定连接有第一输入齿轮，第一输入齿轮与第一输出齿轮啮合，换挡轴的下端部固定连接有两个齿轮，分别为第二输出齿轮和第三输出齿轮，第二输出齿轮和第三输出齿轮的齿数不同；所述机头本体的主轴上固定连接有两齿轮，分别为第二输入齿轮和第三输入齿轮，第二输入齿轮和第三输入齿轮的齿数不同。

所述第二输出齿轮设置在第三输出齿轮上方，第二输入齿轮设置在第三输入齿轮上方，第二输出齿轮和第二输入齿轮的分度圆半径和等于第三输出齿轮和第三输入齿轮的分度圆半径和。

所述第二输出齿轮和第三输出齿轮的间距＞第二输入齿轮和第三输入齿轮的间距+第二输入齿轮的宽度。

所述连杆与活塞杆伸出端连接的一端成型有中空的圆柱体，圆柱体的中空部分成型有内螺纹，所述活塞杆的伸出端成型有与该内螺纹相匹配的外螺纹，活塞杆的伸出端和连杆上的圆柱体通过螺纹固定连接。

所述连杆与换挡轴固定连接的一端成型有半圆形固定环，所述半圆形固定环的内侧向圆心延伸出半圆形凸棱；所述换挡轴上固定连接有连接轴承，所述连接轴承的外壁上成型有凸棱相匹配的环形凹槽，所述凸棱卡入环形凹槽。

所述连杆与换挡轴固定连接的一端成型有半圆形固定环，所述半圆形固定环的内侧下端部向圆心延伸出半圆形凸棱，所述半圆形固定环的上端通过螺丝固定连接有半圆环形固定板，所述半圆环形固定板的内端向圆心位置延伸并与半圆形凸棱形成配合环槽；所述换挡轴上固定连接有连接轴承，所述连接轴承卡入配合环槽。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过简易液压缸且简易液压缸直接固定在箱体上的设计，从而直接避免了传统大型液压系统的体积颇大，移动不变，成本高昂的缺点。

2、本实用新型通过第二输出齿轮和第三输出齿轮的齿数不同以及第二输入齿轮和第三输入齿轮的齿数不同的设计，从而让实现换挡工作的功能。

3、本实用新型通过第二输出齿轮和第二输入齿轮的分度圆半径和等于第三输出齿轮和第三输入齿轮的分度圆半径和的设计，从而实现在换挡时，不会出现啮合不到位的问题。

4、本实用新型通过第二输出齿轮和第三输出齿轮的间距＞第二输入齿轮和第三输入齿轮的间距+第二输入齿轮的宽度的设计，从而有效的避免了在换挡过程中，两个档位的齿轮存在干涉，防止意外的发生。

5、本实用新型通过活塞杆的伸出端和连杆上的圆柱体通过螺纹固定连接的设计，从而实现活塞杆和连杆可拆卸的固定连接方式，从而使得安装拆卸跟方便。

6、本实用新型通过半圆形固定环，半圆形固定环的内侧向圆心延伸出半圆形凸棱；所述换挡轴上固定连接有连接轴承，所述连接轴承的外壁上成型有凸棱相匹配的环形凹槽，所述凸棱卡入环形凹槽的设计，从而解决了传统整个连杆套在换挡轴上导致安装和拆卸要拆下整根换挡轴的不便，这样的设计只需要松动连杆一端，将半圆形凸棱移出环形凹槽即可实现拆卸，结构简单，使用方便。

7、本实用新型通过半圆形固定环的内侧下端部向圆心延伸出半圆形凸棱，所述半圆形固定环的上端通过螺丝固定连接有半圆环形固定板，所述半圆环形固定板的内端向向心位置延伸，并与半圆形凸棱形成配合环槽；所述换挡轴上固定连接有连接轴承，所述连接轴承卡入配合环槽的设计，从而可以实现与不同厚度的连接轴承匹配，并且这样的结构安装拆卸更为方便，只需拆卸半圆环形固定板，就可实现拆卸，结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是连杆和连接轴承的结构示意图之一。

图4是连杆和连接轴承的结构示意图之二。

1-箱体；2-电机；3-第一输出齿轮；4-简易液压站；5-液压缸；6-油管；7-活塞杆；8-连杆；9-换挡轴；10-第一输入齿轮；11-第二输出齿轮；12-第三输出齿轮；13-主轴；14-第二输入齿轮；15-第三输入齿轮；16-圆柱体；17-半圆形固定环；18-半圆形凸棱；19-连接轴承；20-环形凹槽；21-半圆环形固定板；22-配合环槽。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种简易液压站驱动液压缸的立式齿轮机头，包括机头本体，所述机头本体包括箱体1，所述箱体1上设置有电机2，电机2的输出端固定连接有第一输出齿轮3，所述箱体1上还固定连接有简易液压站4和液压缸5，简易液压站4的两端分别连出油管6，其中一根油管6与液压缸5的下端油腔连接，另一根油管6与液压缸5的上端油腔连接，所述液压缸5的活塞杆7伸出端固定连接有连杆8，连杆8的另一端与换挡轴9固定连接，换挡轴9的上端固定连接有第一输入齿轮10，第一输入齿轮10与第一输出齿轮3啮合，换挡轴9的下端部固定连接有两个齿轮，分别为第二输出齿轮11和第三输出齿轮12，第二输出齿轮11和第三输出齿轮12的齿数不同；所述机头本体的主轴13上固定连接有两齿轮，分别为第二输入齿轮14和第三输入齿轮15，第二输入齿轮14和第三输入齿轮15的齿数不同。

所述第二输出齿轮11设置在第三输出齿轮12上方，第二输入齿轮14设置在第三输入齿轮15上方，第二输出齿轮11和第二输入齿轮12的分度圆半径和等于第三输出齿轮14和第三输入齿轮15的分度圆半径和。

所述第二输出齿轮11和第三输出齿轮12的间距＞第二输入齿轮14和第三输入齿轮15的间距+第二输入齿轮14的宽度。

所述连杆8与活塞杆7伸出端连接的一端成型有中空的圆柱体16，圆柱体16的中空部分成型有内螺纹，所述活塞杆7的伸出端成型有与该内螺纹相匹配的外螺纹，活塞杆7的伸出端和连杆8上的圆柱体16通过螺纹固定连接。

所述连杆8与换挡轴9固定连接的一端成型有半圆形固定环17，所述半圆形固定环17的内侧向圆心延伸出半圆形凸棱18；所述换挡轴9上固定连接有连接轴承19，所述连接轴承19的外壁上成型有凸棱相匹配的环形凹槽20，所述半圆形凸棱18卡入环形凹槽20。

所述连杆8与换挡轴9固定连接的一端成型有半圆形固定环17，所述半圆形固定环17的内侧下端部向圆心延伸出半圆形凸棱18，所述半圆形固定环17的上端通过螺丝固定连接有半圆环形固定板21，所述半圆环形固定板21的内端向圆心位置延伸并与半圆形凸棱18形成配合环槽22；所述换挡轴9上固定连接有连接轴承19，所述连接轴承19卡入配合环槽22。

本实用新型有结构简单，安装和运输方便，成本低且液压缸和换挡轴连接结构简单并且能适应不同尺寸大小连接轴承的特点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。