本实用新型涉及螺杆泵，特别涉及一种低噪音船用螺杆泵。
背景技术：
船用螺杆泵是一种新型的输送液体的机械，它结构简单，工作安全可靠，使用维修方便，螺杆泵具有自吸能力，吸入性能好，没有困油现象，流量和压力均匀，故工作平稳，噪声与振动较小，运送液体的种类和粘度范围广，对吸入的气体和污物不敏感。
目前船用螺杆泵运输液体一般为燃油和润滑油，但液体中混入固体杂质时，会对泵内的橡胶件及螺杆表面造成破损；船用螺杆泵在使用过程中温度过高会使橡胶件发生温胀加快损坏，降低了船用螺杆泵的使用寿命；在夏季船用螺杆泵隔一段时间后重新使用时，需要将输送的介质注入泵的吸入腔内润滑，非常麻烦。
但是，现有技术中，由于当前的主要解决方式也只是在泵口加个粉碎机以及在船用螺杆泵上加装散热风扇，这样会使船用螺杆泵的噪音更大，使用时更麻烦。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种低噪音船用螺杆泵，该新型结构简单，使用灵活方便，一方面可以通过金属过滤网过滤掉不必要的杂质，使得船用螺杆泵使用时不会被杂质混入而产生噪音，另一方面可以通过冷却管降低泵体内的温度，以及通过引流管将第三腔体中的液体回流至第一腔体中，防止螺杆因为液体不足而产生噪音及损坏，使得船用螺杆泵噪音更低，保护了各元件，提高了船用螺杆泵的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种低噪音船用螺杆泵，包括容置腔体、安全阀、引流管、螺杆、金属过滤网及冷却管；容置腔体由上盖与下盖构成，分别设有第一腔体、第二腔体及第三腔体，三个腔体相互贯通；安全阀左端置于第三腔体中，右端贯穿第二腔体；引流管上端置于第三腔体，下端置于第一腔体；冷却管置于第一腔体中，左端与冷却液相连；金属过滤网置于第一腔体，设置于液体入口上；螺杆置于第一腔体中，设有主动螺杆与被动螺杆，主动螺杆右端与电机相连，被动螺杆置于主动螺杆下端，与主动螺杆啮合。
作为本方案的进一步改进，所述安全阀上设有固定螺杆、弹簧、底脚、连接轴及按压轴外套；所述固定螺杆置于第三腔体中；所述底脚套于固定螺杆上；所述弹簧置于第三腔体中，套于固定螺杆，左端连接底脚，右端与连接轴固定连接；所述连接轴置于第二腔体及第三腔体，左端设有接触块，接触块与弹簧固定连接，右端贯穿第二腔体，右端端部上设置有所述按压轴外套。
作为本方案的进一步改进，所述第三腔体设有安全阀排液口，安全阀排液口上设有安全阀螺旋塞；所述第二腔体设有泵体排液口，泵体排液口上设有泵体螺旋塞。
作为本方案的进一步改进，所述冷却管左端设有进水开关，右端设有冷却管排液口，冷却管排液口上设有冷却管螺旋塞，冷却液体从左端流向右端。
作为本方案的进一步改进，所述安全阀排液口、冷却管排液口及泵体排液口上分别设有螺纹。
作为本方案的进一步改进，所述上盖与下盖设置有对位的螺纹孔，上盖与下盖通过螺栓和螺母固定连接。
作为本方案的进一步改进，所述引流管上设有连接套，连接套上设有与上盖和下盖分别对位的螺纹孔，通过螺钉固定。
作为本方案的进一步改进，所述第一腔体设有挡流板，挡流板设置于被动螺杆下端。
作为本方案的进一步改进，所述下盖设有地脚，地脚上设有螺纹孔。
采用上述技术方案，由于本实用新型提供的低噪音船用螺杆泵通过利用金属过滤网实现过滤杂质，使得船用螺杆泵在使用时不会被混入的固体杂质损坏，同时也降低了噪音；另外通过利用引流管回流安全阀内的液体实现泵体介质的润滑，使得船用螺杆泵使用更加稳定，在使用过程中可以及时补充第一腔体中的液体，减少了螺杆的干转，进一步降低使用时的噪音及损坏；通过向冷却管中注入冷却液实现散热，降低了橡胶件的损坏，提高了船用螺杆泵的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例中船用螺杆泵的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中下盖结构示意图；
图3为本实用新型实施例中引流管放大示意图；
图4为本实用新型实施例中安全阀示意图；
图5为本实用新型实施例中船用螺杆泵的剖面示意图。
图中，1-容置腔体，2-上盖，3-下盖，4-挡流板，5-螺杆，6-冷却管，7-引流管，8-安全阀，9-金属过滤网，11-第一腔体，12-第二腔体，13-第三腔体，14-液体入口，31-地脚，32-螺纹孔，51-主动螺杆，52-被动螺杆，61-进水开关，62-冷却管螺旋塞，63-冷却管排液口，71-阀门，72-引流管，73-连接套，74-螺钉，81-固定螺杆，82-底脚，83-弹簧，84-连接轴，85-按压轴外套，121-泵体螺旋塞，122-泵体排液口，131-安全阀螺旋塞，132-安全阀排液口，321-螺栓，322-螺母，731-连接套螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1至图5所示，包括容置腔体1、安全阀8、引流管7、螺杆5、金属过滤网9及冷却管6；所述容置腔体1由上盖2与下盖3构成，分别设有第一腔体11、第二腔体12及第三腔体13，三个腔体相互贯通；所述安全阀8左端置于第三腔体13中，右端贯穿第二腔体12；所述引流管7上端置于第三腔体13，下端置于第一腔体11；所述冷却管6置于第一腔体11中，左端与冷却液相连；所述金属过滤网9置于第一腔体11，设置于液体入口14上；所述螺杆5置于第一腔体11中，设有主动螺杆51与被动螺杆52，主动螺杆51右端与电机相连，被动螺杆52置于主动螺杆51下端，与主动螺杆51啮合。通过向冷却管6通入冷却液冷却，使得容置腔体1内的温度降低，减少对船用螺杆泵的损坏；通过金属过滤网9的过滤，实现阻止杂质的进入，使得船用螺杆泵使用时产生的噪音更少；通过引流管7将第三腔体13的液体回流至第一腔体11中，实现螺杆5的润滑，减少干转现象的发生，使得船用螺杆泵使用过程中噪音更小，使用寿命更长。
进一步地，所述安全阀8上设有固定螺杆81、弹簧83、底脚82、连接轴84及按压轴外套85；所述固定螺杆81置于第三腔体13中；所述底脚82套于固定螺杆81上；所述弹簧83置于第三腔体13中，套于固定螺杆81，左端连接底脚82，右端与连接轴84固定连接；所述连接轴84置于第二腔体12及第三腔体13，左端设有接触块，接触块与弹簧83固定连接，右端贯穿第二腔体12，右端端部上设置有所述按压轴外套85；当第二腔体12中压力过大时，液体会自动压缩弹簧83，进入第三腔体13，降低第二腔体12的压力；当船用螺杆泵使用完毕后，遗留在第二腔体12中的液体可以通过按按压轴外套85将液体存入第三腔体13中，减少液体的浪费。
进一步地，所述第三腔体13设有安全阀排液口132，安全阀排液口132上设有安全阀螺旋塞131；所述第二腔体12设有泵体排液口122，泵体排液口122上设有泵体螺旋塞121；使用船用螺杆泵时，泵体螺旋塞121松开，进行液体的运输；在寒冷的季节，留在第二腔体12中的液体可以通过松开安全阀螺旋塞131将液体排出。
进一步地，所述冷却管6左端设有进水开关61，右端设有冷却管排液口63，冷却管排液口63上设有冷却管螺旋塞62，冷却液体从左端流向右端。当容置腔体1内温度过高时，打开进水开关61，将冷却液通入冷却管6中，实现冷却，冷却完毕后，松开冷却管螺旋塞2，将冷却液排出，防止容置腔体1内温度过高对船用螺杆泵的原件造成损坏；冷却液包括酒精性冷却液和乙二醇型冷却液。
进一步地，所述安全阀排液口132、冷却管排液口63及泵体排液口122上分别设有螺纹。通过将安全阀螺旋塞131，冷却管螺旋塞62及泵体螺旋塞121松开或者拧紧，控制液体的进出，同时防止液体泄漏。
进一步地，所述上盖2与下盖3设置有对位的螺纹孔32，上盖2与下盖3通过螺栓321和螺母322固定连接；通过上盖2与下盖3的紧密结合，实现了泵体内液体的流动，防止液体的泄漏。
进一步地，所述引流管7上设有连接套73，连接套73上设有与上盖2和下盖3分别对位的连接套螺纹孔731，通过螺钉74固定。引流管7连接第一腔体11与第三腔体13，在使用过程中，当第一腔体11内供给不足时，通过引流管7将第三腔体13内的液体回流至第一腔体11中，防止螺杆5干转，造成噪音及损坏；在再次使用船用螺杆泵时，储存在第三腔体13的液体回流至第一腔体11中，实现介质的润滑。
进一步地，所述第一腔体11设有挡流板4，挡流板4设置于被动螺杆52下端。液体从液体入口14进入后，自动流向螺杆5两边，实现液体的运输。
进一步地，所述下盖3设有地脚31，地脚上31设有螺纹孔；地脚31用于船用螺杆泵的安装和固定。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。