一种新型的压缩机结构的制作方法

本实用新型涉及压缩机的技术领域，具体涉及一种新型的压缩机结构。

背景技术：

压缩机的泵浦包括有上支座和下支座，现有压缩机的排气装置位于上支座上，这样上支座就需要铣掉一部分用于安装排气装置，降低了上支座的强度，缩短了上支座的使用寿命。

近年来，为了减小余隙容积来提升压缩机的能效，把上支座的阀座厚度减小；为了减小压缩机缸体的焊接变形，采用上支座来焊接，这样上支座会产生焊接应力，容易发生变形；由于压缩机马达中的转子和定子或多或少存在一定的偏心，会使压缩机在运转过程中产生侧向力，同时转子上的配重块也因高速运转产生离心力，这些力叠加后通过轴作用于上支座上，以上几点设计均使上支座成为压缩机的薄弱点，使压缩机在启动时发生马达撞击音的不良率加大，同时使上支座在压缩机运转时出现变形，从而影响压缩机缸体与环之间的高度间隙，出现异常磨耗甚至卡死，影响压缩机正常工作。

技术实现要素：

有鉴于此，为了解决现有技术中压缩机的上支座强度小、容易发生变形，使用寿命短、影响压缩机正常工作等问题，现在提供一种新型的压缩机结构。

一种新型的压缩机结构，包括壳体，设置在壳体内部的电机组件、泵浦组件和轴，所述的轴连接电机组件和泵浦组件，所述的泵浦组件包括缸体，缸体上下两侧分别设有的上支座和下支座，缸体内部安装的环，缸体上安装的叶片，所述的下支座外围安装有消音罩，所述的上支座包括轴体和座体，轴体和座体之间设置有轴颈，所述的轴颈与座体之间形成圆角或者C角。

优选的，所述的下支座设置有排气装置，所述的排气装置为下支座安设的排气孔，对应排气孔上的阀片，阀片上安装的护片，护片和阀片通过铆接固定在下支座上。

优选的，所述上支座的座体上设有排气孔，所述的排气孔数量为1~5个。

优选的，所述的座体上设有定位孔，所述的定位孔数量为1~4个。

优选的，所述的座体上设有镂空孔，所述的镂空孔数量为1~6个。

优选的，电机组件包括轴上安装的转子，转子上设置的定子，所述的转子顶部和/或转子底部设置有配重块。

本实用新型压缩机主要通过下支座的排气装置进行排气，上支座没有设置排气装置，所以上支座整体的厚度一致，提高了压缩机的上支座强度，上支座可以设置排气孔进行排气，结构简单、成本低；轴颈与座体之间形成圆角或者C角，该设计能够有效的缓冲上支座的受力，使得上支座不容易发生变形，强度大的上支座可以改善压缩机马达撞击音的不良率，马达的积厚可以增高，从而提升压缩机的能效；本实用新型上支座不容易发生变形，从而改善了压缩机内缸体和环的高度间隙的稳定性，提高了产品可靠性，上支座质量好、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构剖面图；

图2是本实用新型的上支座立体结构示意图一；

图3是本实用新型的下支座剖面图；

图4是本实用新型图2的剖面图；

图5是本实用新型的上支座立体结构示意图二。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参考附图1~附图5，一种新型的压缩机结构，包括壳体10，壳体包括顶盖11和底盖12，底盖12上设置有脚架14，壳体10一侧设置有与壳体内部相通的过滤瓶13，设置在壳体10内部有电机组件、泵浦组件和轴40，轴40连接电机组件和泵浦组件，泵浦组件包括缸体32，缸体32上下两侧分别设有的上支座31和下支座33，缸体32内部安装的环34，缸体32上安装的叶片35，下支座33外围安装的消音罩36，上支座31包括轴体1和座体2，轴体1和座体2之间设置有轴颈3，轴颈3与座体2之间形成圆角或者C角或者有其它有利于加强结构的形状，圆角和C角能够缓冲上支座31在安装过程中受力情况，使得上支座31不容易变形，确保上支座的品质，使用的寿命较长。

下支座33设置有排气装置，所述的排气装置为下支座33安设的排气孔，对应排气孔上的阀片332，阀片332上安装的护片331，护片331和阀片332通过铆钉333铆接固定在下支座33。

上支座31的座体2上设有排气孔4，排气孔4数量为1~5个，在座体2上直接设置排气孔4，没有额外的槽、护片或者阀片，不改变上支座31整体的厚度，不用通过额外的工艺加工，所以上支座不容易发生变形。另外，排气孔4的位置不限于附图中指示的位置。

座体2上设有定位孔6，定位孔6数量为1~4个，座体2通过定位孔6的定位，准确安装在压缩机内，上支座31与压缩机壳体10进行焊接，座体2上设置有若干的螺丝孔5，上支座31通过螺丝与压缩机内缸体32固定安装。

座体2上设有镂空孔7，镂空孔7数量为1~6个，通过镂空孔7方便机油回到压缩机底部。本实用新型可以不设镂空孔，参考附图5，图5中上支座包括座体1、轴体2和轴颈3，没有设置镂空孔7，节省了材料。

电机组件包括轴40上安装的转子22，转子上设置的定子21，所述的转子22顶部和/或转子22底部设置有配重块23，以减少压缩机整机的振动，保证压缩机的正常运作。

本实用新型上支座31没有设置排气装置，上支座31整体的厚度一致，提高了上支座31的强度；上支座31可以设置排气孔进行排气，结构简单、成本低，上支座31可以不设排气孔，排气孔设置在缸体32等其它位置，并且因为没有排气装置可以适当加强上支座的结构来提高上支座31的强度；本实用新型轴颈3与座体2之间形成圆角或者C角或者其它有利于加强结构的形状，该设计能够缓冲上支座的受力，使得上支座不容易发生形变；本实用新型的上支座强度较大，可以改善压缩机马达撞击音的不良率，马达的积厚可以增高，从而提升压缩机的能效；本实用新型上支座的强度大，而且不需要铆接排气装置，所以不容易发生变形，改善了压缩机内缸体和环的高度间隙的稳定性，提高了产品可靠性，上支座的品质有保障，使用寿命长。

上述实施例仅为本实用新型的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。