一种风机叶轮的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种风机，特别是一种风机叶轮。

背景技术：

风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却，锅炉和工业炉窑的通风和引风。

现有的风机叶轮一般由轮毂和围绕轮毂中心轴分布的多个叶片组成，且叶片通过铆接的方式与轮毂相固连。上述的铆接方式存在两个问题：1、铆点较多，影响效率；2、极容易出现铆不紧现像，影响叶轮寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种风机叶轮，解决的技术问题是如何方便组装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种风机叶轮，包括具有中心孔的轮毂和围绕中心孔分布的多个叶片，其特征在于，所述的轮毂外设有数量与叶片相同的安装架，安装架上具有连接边，连接边和叶片数量相同且位置一一正对，所述的叶片的一侧抵压在对应的连接边上，且叶片和连接边通过螺栓相固连；每个所述的安装架上均具有呈柱状凸出的连接部，所述的轮毂的外周面上设有与连接部匹配的夹持口，夹持口和连接部数量相同且位置一一正对，所述的连接部夹紧在对应的夹持口内。

组装时，只需将连接部插入到夹持口内以及通过螺栓连接叶片和连接边这两个步骤便可完成叶片和轮毂的组装，这样既可以缩短组装工序，以提高组装方便性，同时叶片和连接边通过螺栓硬连接，有效确保了叶片和连接边连接的稳定性，来提高本叶轮的结构稳定性。

在上述的风机叶轮中，所述的连接部呈圆柱状，所述的夹持口呈圆形，且连接部的外周面与夹持口的内侧壁紧密抵靠。采用上述的设计，在组装时，可以通过转动连接部来调整叶片的角度，这样既可以减少调整叶片安装位置的次数，来进一步提高组装方便性，又可以提高叶片的安装精度。

在上述的风机叶轮中，位于同一安装架上的连接部和连接边之间通过呈圆板状的旋转部过渡，旋转部的轴线与轮毂的中心轴线相垂直，且所述的旋转部与轮毂的外周面相抵。

在上述的风机叶轮中，上述的旋转部的外周面上具有凸齿，凸齿有多个且沿旋转部的周向分布。在凸齿的作用下，以增加旋转部外周面的粗糙度，以方便通过握持旋转部来转动叶片。

在上述的风机叶轮中，所述的轮毂包括位置正对的上轮毂和下轮毂，上轮毂和下轮毂上分别具有上中心孔和下中心孔，上轮毂和下轮毂相固连，且上中心孔和下中心孔组成上述的中心孔，所述的上轮毂的侧壁和下轮毂的侧壁上分别设有上缺口和下缺口，上缺口、下缺口和连接部三者数量相同且位置一一正对，位置正对的上缺口和下缺口组成上述的夹持口。轮毂采用分体式结构，可进一步方便本叶轮的组装。

在上述的风机叶轮中，所述的连接部的内端伸出夹持口并位于轮毂内，所述的连接部的内端外周面上具有呈环状凸出的限位部，且限位部和连接部同轴设置。

在上述的风机叶轮中，所述的连接边上具有呈管状凸出的螺纹部，叶片上具有通孔，螺栓、通孔和螺纹部三者数量相同且位置一一正对，螺栓的杆部穿过通孔并螺接在螺纹部内，且螺栓的头部抵靠在叶片远离连接边的一侧上。

在上述的风机叶轮中，所述的连接边上还设有凸头，叶片上具有与凸头正对的卡口，凸头和卡口数量相同且位置一一对应，每个所述的凸头均卡设在对应的卡口内。

在上述的风机叶轮中，位于同一连接边上的凸头和螺纹部均有两个，且两凸头的分布方向和两螺纹部的分布方向相垂直。

与现有技术相比，本风机叶轮具有以下优点：

1、组装时，只需将连接部插入到夹持口内以及通过螺栓连接叶片和连接边这两个步骤便可完成叶片和轮毂的组装，这样既可以缩短组装工序，以提高组装方便性，同时叶片和连接边通过螺栓硬连接，有效确保了叶片和连接边连接的稳定性，来提高本叶轮的结构稳定性。

2、通过设置夹持口呈圆形以及连接部呈圆柱状，在组装时，可以通过转动连接部来调整叶片的角度，这样既可以减少调整叶片安装位置的次数，来进一步提高组装方便性，又可以提高叶片的安装精度。

附图说明

图1是本风机叶轮的立体结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是轮毂和安装架的连接结构示意图。

图4是安装架的结构示意图。

图中，1、轮毂；1a、中心孔；1b、夹持口；1c、上轮毂；1c1、上缺口；1d、下轮毂；1d1、下缺口；2、叶片；3、安装架；3a、连接边；3b、螺纹部；3c、凸头；3d、连接部；3e、旋转部；3f、凸齿；3g、限位部；4、螺栓；5、螺丝。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本风机叶轮包括具有中心孔1a的轮毂1和围绕中心孔1a分布的多个叶片2。

其中，如图1至图4所示，轮毂1外设有数量与叶片2相同的安装架3，且优选安装架3为一体式结构。安装架3上具有呈板状的连接边3a，连接边3a和叶片2数量相同且位置一一正对，叶片2的一侧抵压在对应的连接边3a上，且叶片2和连接边3a通过螺栓4相固连。具体来说，连接边3a上具有呈管状凸出的螺纹部3b，叶片2上具有通孔，螺栓4、通孔和螺纹部3b三者数量相同且位置一一正对，螺栓4的杆部穿过通孔并螺接在螺纹部3b内，且螺栓4的头部抵靠在叶片2远离连接边3a的一侧上。进一步说明，连接边3a上还设有凸头3c，叶片2上具有与凸头3c正对的卡口，凸头3c和卡口数量相同且位置一一对应，每个凸头3c均卡设在对应的卡口内，以进一步提高叶片2和连接边3a的连接稳定性。优选位于同一连接边3a上的凸头3c和螺纹部3b均有两个，且两凸头3c的分布方向和两螺纹部3b的分布方向相垂直。

如图3和图4所示，每个安装架3上均具有呈柱状凸出的连接部3d，轮毂1的外周面上设有与连接部3d匹配的夹持口1b，夹持口1b和连接部3d数量相同且位置一一正对，连接部3d夹紧在对应的夹持口1b内，以稳定定位安装架3。优选连接部3d呈圆柱状，夹持口1b呈圆形，且连接部3d的外周面与夹持口1b的内侧壁紧密抵靠。采用上述的设计，在组装时，可以通过转动连接部3d来调整叶片2的角度，这样既可以减少调整叶片2安装位置的次数，来进一步提高组装方便性，又可以提高叶片2的安装精度。

进一步说明，位于同一安装架3上的连接部3d和连接边3a之间通过呈圆板状的旋转部3e过渡，旋转部3e的轴线与轮毂1的中心轴线相垂直，且旋转部3e与轮毂1的外周面相抵。旋转部3e的外周面上具有凸齿3f，凸齿3f有多个且沿旋转部3e的周向分布。

在本实施例中，轮毂1包括位置正对的上轮毂1c和下轮毂1d，上轮毂1c和下轮毂1d上分别具有上中心孔和下中心孔，上轮毂1c和下轮毂1d相固连，且上中心孔和下中心孔组成上述的中心孔1a。上轮毂1c的侧壁和下轮毂1d的侧壁上分别设有上缺口1c1和下缺口1d1，上缺口1c1、下缺口1d1和连接部3d三者数量相同且位置一一正对，位置正对的上缺口1c1和下缺口1d1组成上述的夹持口1b。在本实施例中，优选上轮毂1c和下轮毂1d通过螺丝5相固连；连接部3d的内端伸出夹持口1b并位于轮毂1内，连接部3d的内端外周面上具有呈环状凸出的限位部3g，且限位部3g和连接部3d同轴设置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。