油缸平衡阀组的制作方法

本实用新型涉及一种油缸平衡阀组。

背景技术：

伸缩臂起重机是常见的工程机械。电液结合控制系统是伸缩臂起重机中常用的控制方式，伸缩臂起重机通常也采用电液结合控制系统。油缸平衡阀组是伸缩臂起重机的电液结合控制系统的重要部件。常用的油缸平衡阀组中两个平衡阀的进油口和控油口之间直接交叉连通，频繁切换油缸的启动和停止动作时油压不稳，容易造成执行机构的颤抖。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中油缸启停易造成执行机构的颤抖缺陷，提供一种油缸平衡阀组。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种油缸平衡阀组，其包括有：

集成块，所述集成块上设有两个油管接口、两个油缸接口和两个平衡阀安装孔；

两个平衡阀，两个所述平衡阀安装于两个所述平衡阀安装孔内，每一所述平衡阀包括进油口、出油口和控油口，每一所述平衡阀的所述进油口与一个所述油管接口相连通，每一所述平衡阀的所述出油口与一个所述油缸接口相连通，每一所述平衡阀的所述进油口与另一所述平衡阀的所述控油口相连通；

两个阻尼器，每一所述阻尼器安装于一个所述平衡阀的所述进油口与另一所述平衡阀的所述控油口相连通的管路内。

较佳地，所述油缸平衡阀组还包括第一溢流阀，所述集成块上还设有第一溢流阀安装孔，所述第一溢流阀安装于所述第一溢流阀安装孔内，所述第一溢流阀的进口和出口分别与两个所述油缸接口相连通。

在本方案中，第一溢流阀能够在一个油路方向上起到定压溢流、稳压，系统卸荷和安全保护的作用。

较佳地，所述第一溢流阀安装孔内设有内螺纹，所述第一溢流阀螺纹连接于所述第一溢流阀安装孔。

在本方案中，第一溢流阀与第一溢流阀安装孔连接可靠，拆卸方便。

较佳地，所述油缸平衡阀组还包括第二溢流阀，所述集成块上还设有第二溢流阀安装孔，所述第二溢流阀安装于所述第二溢流阀安装孔内，所述第二溢流阀的进口和出口分别与两个所述油缸接口相连通，所述第二溢流阀的油路方向与所述第一溢流阀的油路方向相反。

在本方案中，在本方案中，第二溢流阀能够在另一个油路方向上起到定压溢流、稳压，系统卸荷和安全保护的作用。

较佳地，所述第二溢流阀安装孔内设有内螺纹，所述第二溢流阀螺纹连接于所述第二溢流阀安装孔。

在本方案中，第二溢流阀与第二溢流阀安装孔连接可靠，拆卸方便。

较佳地，两个所述平衡阀安装孔内都设有内螺纹，两个所述平衡阀螺纹连接于两个所述平衡阀安装孔。

在本方案中，平衡阀与平衡阀安装孔连接可靠，拆卸方便。

较佳地，所述集成块上设有两端贯通的连接孔。

在本方案中，利用连接孔便于将集成块安装于工作表面。

较佳地，所述集成块的材料为球墨铸铁。

在本方案中，球墨铸铁具有较好的机械性能。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：利用阻尼器能够减小一个平衡阀的进油口的油路对另一平衡阀的控油口的冲击，降低平衡阀的敏感度，减小执行机构颤抖。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例中油缸平衡阀组的立体结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例中油缸平衡阀组的仰视图。

图3为本实用新型优选实施例中油缸平衡阀组的内部结构示意图。

附图标记说明：

集成块100

油管接口110

油缸接口120

平衡阀安装孔130

第一溢流阀安装孔140

第二溢流阀安装孔150

连接孔160

平衡阀200

进油口210

出油口220

控油口230

阻尼器300

第一溢流阀400

第二溢流阀500

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

图1、图2和图3示出了一种油缸平衡阀组，其包括有：集成块100、两个平衡阀200和两个阻尼器300。集成块100上设有两个油管接口110、两个油缸接口120和两个平衡阀安装孔130。两个平衡阀200安装于两个平衡阀安装孔130内，每一平衡阀200包括进油口210、出油口220和控油口 230，每一平衡阀200的进油口210与一个油管接口110相连通，每一平衡阀200的出油口220与一个油缸接口120相连通，每一平衡阀200的进油口 210与另一平衡阀200的控油口230相连通。每一阻尼器300安装于一个平衡阀200的进油口210与另一平衡阀200的控油口230相连通的管路内。

在本实施例中，设置于一个平衡阀200的进油口210与另一平衡阀200 的控油口230相连通的管路内的阻尼器300能够降低油速，提高控油口230 的油压的稳定性，从而避免平衡阀200的控油口230受到过度冲击，造成平衡阀200过度敏感，引起执行机构颤抖。

为了防止在工作过程中整个油路出现压力过大的安全隐患，油缸平衡阀组还包括第一溢流阀400和第二溢流阀500，集成块100上还设有第一溢流阀安装孔140和第二溢流阀安装孔150，第一溢流阀400安装于第一溢流阀安装孔140内，第一溢流阀400的进口和出口分别与两个油缸接口120相连通。第二溢流阀500安装于第二溢流阀安装孔150内，第二溢流阀500的进口和出口分别与两个油缸接口120相连通，第二溢流阀500的油路方向与第一溢流阀400的油路方向相反。无论油路处于哪个运动方向，两个溢流阀都能够保证整个油路的油压处于安全状态。

为了便于第一溢流阀400、第二溢流阀500与第一溢流阀安装孔140、第二溢流阀安装孔150之间进行连接和拆卸，第一溢流阀安装孔140内设有内螺纹，第一溢流阀400螺纹连接于第一溢流阀安装孔140。第二溢流阀安装孔150内设有内螺纹，第二溢流阀500螺纹连接于第二溢流阀安装孔150。

另外，两个平衡阀安装孔130内都设有内螺纹，两个平衡阀200螺纹连接于两个平衡阀安装孔130。平衡阀200与平衡阀安装孔130连接可靠，拆卸方便。

同时，为了便于将油缸平衡阀组安装于工作表面，集成块100上设有两端贯通的连接孔160。利用螺栓穿过连接孔160能够将集成块100固定于工作表面。

本实施例中，集成块100的材料为球墨铸铁。球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。另外，也可以采用球墨铸铁的外层再加上钢结构内芯的结构，以保证集成块100既拥有较好的可塑性又能具有足够的机械强度。

如图3所示，油缸平衡阀组的工作过程：当油缸平衡阀组内的油路为顺时针运动时，液压油从左侧的油管接口110进入左侧的平衡阀200的进油口 210和右侧的平衡阀200的控油口230(进入右侧的平衡阀200的控油口230 的液压油迫使右侧的平衡阀200打开反向通路)，液压油通过左侧的平衡阀 200的出油口220进入油缸的一侧，油缸另一侧的液压油从右侧的油缸接口 120进入右侧的平衡阀200的出油口220并通过右侧的平衡阀200的进油口 210从右侧的油管接口110流出。当上述油路中的压力过大，其压力值大于位于下方的第一溢流阀400的压力设定值时，下方的第一溢流阀400打开，液压油不经过油缸直接流出，实现了泄压的目的。油路反向流动时，其工作过程相反。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。