油缸横向伸缩试验自动纠偏托架车的制作方法

本实用新型涉及油缸横向伸缩试验设备技术领域，尤其涉及一种油缸横向伸缩试验自动纠偏托架车。

背景技术：

在大型油缸出厂试验时，油缸一般横向安放在有轨道的平板车上，当活塞杆逐渐伸出时，由于伸出后悬臂太大，有的达18米，为了不损坏活塞杆，不得不用行车吊住活塞杆一头(如图1所示)，慢慢跟随移动，吊起的幅度较难控制，可能吊多了或吊少了，都会影响油缸部件的使用寿命。

后来我们设计了轨道平板车，用平板车支撑缸体和活塞杆(如图2所示)，能解决活塞杆伸出后的上下不平衡问题，但又产生左右摆动不一致的问题，因为刚开始安放油缸时，很难将油缸放得与轮子轨道轴线一致，托活塞杆的小车的运动轨迹并不与活塞杆伸出的轨迹完全重合，靠弹性无法让其回位，位移太多的话也会损坏导向件或密封件。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种油缸横向伸缩试验自动纠偏托架车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油缸横向伸缩试验自动纠偏托架车，包括第一平板车、第二平板车、第三平板车和水平设置的轨道，第一平板车、第二平板车和第三平板车从前往后依次设置在轨道上，第一平板车支撑油缸缸筒的后端，第二平板车支撑油缸缸筒的前端，第三平板车支撑油缸活塞杆的前端，油缸活塞杆未伸出时，油缸活塞杆和油缸缸筒的中心轴线重合且水平，所述第二平板车和第三平板车上均设置有自动纠偏托架，所述自动纠偏托架包括垫箱、托板、螺杆、带手轮的螺母和螺杆套，设定油缸活塞杆伸出的方向为前方，所述垫箱的下表面沿左右方向设置有两道相互平行的上弧形滚道，上滚道与油缸活塞杆中心轴线相垂直，托板的上表面沿左右方向设置有两道相互平行的下弧形滚道，上弧形滚道和下弧形滚道相互配合，且上弧形滚道和下弧形滚道之间设置有滚珠，螺杆的上端和托板的底部中心固定连接，螺杆套贯穿第二平板车/第三平板车的平板中心，且和平板固定连接，螺杆套装在螺杆套内，带手轮的螺母套装在螺杆上，带手轮的螺母位于托板和平板之间。

为了便于支撑工件，所述垫箱开设有V形槽。

为了防止滚珠从左右两侧脱落，所述托板的左右两侧还设置有挡板，每个挡板上穿设有锁紧螺钉。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的油缸横向伸缩试验自动纠偏托架车，在平板车上增加了自动纠偏装置后，水平高度可控，油缸活塞杆可以左右自动微调，保证和油缸缸筒的同轴度，避免了油缸活塞杆伸出后由于偏移发生弯曲变形的现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1和2均是现有技术中油缸横向伸缩试验托架的结构示意图。

图3是本实用新型油缸横向伸缩试验自动纠偏托架车的结构示意图。

图4是本实用新型油缸横向伸缩试验自动纠偏托架车的自动纠偏托架结构示意图。

图5是图4的侧视图。

图中：1、第一平板车，2、第二平板车，3、第三平板车，4、油缸缸筒，5、油缸活塞杆，61、垫箱，611、V形槽，62、托板，621、挡板，622、锁紧螺钉，63、螺杆，64、带手轮的螺母，65、螺杆套，66、滚珠。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图3-5所示，是本实用新型最优实施例，一种油缸横向伸缩试验自动纠偏托架车，包括第一平板车1、第二平板车2、第三平板车3和水平设置的轨道，第一平板车1、第二平板车2和第三平板车3从前往后依次设置在轨道上，第一平板车1支撑油缸缸筒4的后端，第二平板车2支撑油缸缸筒4的前端，第三平板车3支撑油缸活塞杆5的前端，油缸活塞杆5未伸出时，油缸活塞杆5和油缸缸筒4的中心轴线重合且水平，第二平板车2和第三平板车3上均设置有自动纠偏托架，自动纠偏托架包括垫箱61、托板62、螺杆63、带手轮的螺母64和螺杆套65，设定油缸活塞杆5伸出的方向为前方，垫箱61的下表面沿左右方向设置有两道相互平行的上弧形滚道，上滚道与油缸活塞杆5中心轴线相垂直，托板62的上表面沿左右方向设置有两道相互平行的下弧形滚道，上弧形滚道和下弧形滚道相互配合，且上弧形滚道和下弧形滚道之间设置有滚珠66，螺杆63的上端和托板62的底部中心固定连接，第二平板车2上的自动纠偏托架的螺杆套65贯穿在第二平板车2的平板中心，且和平板固定连接，第三平板车3上的自动纠偏托架的螺杆套65贯穿在第三平板车3的平板中心，且和平板固定连接，螺杆63套装在螺杆套65内(螺纹连接)，带手轮的螺母64套装在螺杆63上，带手轮的螺母64位于托板62和平板之间。垫箱61上表面开设有V形槽611。托板62的左右两侧还设置有挡板621，每个挡板621上穿设有锁紧螺钉622。

由于油缸下的两台车是预放的，它下面的钢轨是铁路钢轨，轮子与钢轨有较大的侧隙，杆子下的车在轨道上的行走轨迹并不与前两车的轴线重合，会形成杆子伸出后侧弯。

工作原理：油缸活塞杆5未伸出时，第一平板车1、第二平板车2和第三平板车3从前往后依次设置在轨道上，第一平板车1支撑油缸缸筒4的后端，第二平板车2支撑油缸缸筒4的前端，第三平板车3支撑油缸活塞杆5的前端，工件架设在三个平板车的垫箱61上，此时第一平板车1、第二平板车2和第三平板车3的水平位置和前后中心位置都已校准好，保证油缸活塞杆5和油缸缸筒4的中心轴线重合且水平，但是难免油缸活塞杆5和油缸缸筒4的中心轴线在左右方向上会有一点偏差，在油缸活塞杆5伸出过程中，这种偏差会越来越大，影响油缸活塞杆5弯曲，由于自动纠偏托架的垫箱61和托板62之间设置有滚珠66，可以使得油缸活塞杆5在左右方向上会有轻微的移动，自动纠偏托架的上下高度调节，实现油缸活塞杆5自动和油缸缸筒4定心，通过转动带手轮的螺母64实现螺杆63上升和下降，最终保证油缸活塞杆5和油缸缸筒4的同轴度，避免了油缸活塞杆5伸出后由于偏移发生弯曲变形的现象。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。