一种纯台阶液压多级举升式油缸的制作方法

本实用新型涉及液压设备技术领域，更具体的说，尤其涉及一种纯台阶液压多级举升式油缸。

背景技术：

纯台阶液压多级举升式油缸是一种应用比较广泛的专用液压缸，按伸缩级数的不同，可分为2,3,4,5级伸缩缸，按完成一次工作循环的供液次数不同可分为单作用和双作用多级液压缸，其中单作用多级缸为柱塞式伸缩液压缸，双作用多级液压缸为活塞式伸缩液压缸，还有一种末级为活塞的，前面多级或一级为柱塞的伸缩式液压缸。

现在使用的多级举升式油缸内部的活塞杆在使用时，细小的颗粒会附着在活塞杆上，长久使用后，较易使活塞杆的表面拉毛，过度的磨损使活塞杆的定位、导向性能下降，并且，油缸的底部在装配式较易漏油，导致活塞杆在升降时不稳定。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种密封效果好、提高活塞杆定位、导向性能，提高活塞杆升降时稳定的升降纯台阶液压多级举升式油缸，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种纯台阶液压多级举升式油缸，以解决上述背景技术中提出的密封效果差，过度的磨损使活塞杆的定位、导向性能下降，并且，油缸的底部在装配式较易漏油，导致活塞杆在升降时不稳定的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种纯台阶液压多级举升式油缸，由以下具体技术手段所达成：

一种纯台阶液压多级举升式油缸，包括：第一活塞杆、防尘圈、第一o型圈、第二o型圈、第一密封圈、第二密封圈、缸筒、第二活塞杆、第三活塞杆、第一挡圈、第三o型圈、油封、第三密封圈、第二挡圈、第四o型圈、第五o型圈、底盖、底板；所述缸筒的内部设置有第二活塞杆，且第二活塞杆通过镶嵌方式与缸筒相连接；所述第二活塞杆的顶端设置有防尘圈，且防尘圈通过间隙配合与第二活塞杆相连接；所述第二活塞杆的外壁上方设置有第二o型圈，且第二o型圈通过套合方式与第二活塞杆相连接；所述第二o型圈的下方设置有第一密封圈，且第一密封圈通过套合方式与第二活塞杆相连接；所述第一密封圈的下方设置有第二密封圈，且第二密封圈通过套合方式与第二活塞杆相连接；所述第二活塞杆的内部设置有第三活塞杆，且第三活塞杆通过镶嵌方式与第二活塞杆相连接；所述第三活塞杆的外壁上设置有第一o型圈，且第一o型圈通过套合方式与第三活塞杆相连接；所述第三活塞杆的内部设置有第一活塞杆，且第一活塞杆通过镶嵌方式与第三活塞杆相连接；所述缸筒的底端内部设置有底盖，且底盖通过卡合方式与缸筒相连接；所述底盖的底端设置有底板，且底板通过螺栓与底盖相连接；所述底盖的外壁上方设置有油封，且油封通过套合方式与底盖相连接；所述底盖的外壁下方设置有第三密封圈，且第三密封圈通过套合方式与底盖相连接；所述第二活塞杆的底端外壁上设置有第三o型圈，且第三o型圈通过套合方式与第二活塞杆相连接；所述第一活塞杆与第三活塞杆底端外壁上设置有第二挡圈与第五o型圈，且第二挡圈与第五o型圈通过套合方式与第一活塞杆及第三活塞杆相连接；所述第一活塞杆的底端设置有第四o型圈，且第四o型圈通过卡合方式与第一活塞杆相连接；所述第一活塞杆的底端外壁设置有第一挡圈，且第一挡圈通过套合方式与第一活塞杆相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种纯台阶液压多级举升式油缸所述第二密封圈呈上下对称式结构均设置在第一活塞杆与第二活塞杆及第三活塞杆外壁上方。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种纯台阶液压多级举升式油缸所述油封与第三密封圈底盖与缸筒的密封装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种纯台阶液压多级举升式油缸所述第一挡圈与第二挡圈及第四o型圈、第五o型圈均装配在第一活塞杆与第三活塞杆的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种纯台阶液压多级举升式油缸所述缸筒与第二活塞杆及第三活塞杆的顶端均设置有防尘圈，且防尘圈的外壁通过卡合方式与缸筒与第二活塞杆及第三活塞杆顶端内部相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种纯台阶液压多级举升式油缸，通过第二密封圈呈上下对称式结构均设置在第一活塞杆与第二活塞杆及第三活塞杆外壁上方的设置，增强了第一活塞杆与第二活塞杆及第三活塞杆的密封性能，避免细小的颗粒磨损第一活塞杆与第二活塞杆及第三活塞杆外壁。

2、本实用新型一种纯台阶液压多级举升式油缸，通过油封与第三密封圈底盖与缸筒的密封装置，并且第一挡圈与第二挡圈及第四o型圈、第五o型圈均装配在第一活塞杆与第三活塞杆的外壁上的设置，避免底盖与缸筒在使用后的漏油现象。

3、本实用新型通过对一种纯台阶液压多级举升式油缸的改进，具有密封效果好、提高活塞杆定位、导向性能，提高活塞杆升降时稳定的优点，从而有效的解决了本实用新型在现有装置中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的a点放大结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图。

图中：第一活塞杆1、防尘圈2、第一o型圈3、第二o型圈4、第一密封圈5、第二密封圈6、缸筒7、第二活塞杆8、第三活塞杆9、第一挡圈10、第三o型圈11、油封12、第三密封圈13、第二挡圈14、第四o型圈15、第五o型圈16、底盖17、底板18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种纯台阶液压多级举升式油缸的具体技术实施方案：

一种纯台阶液压多级举升式油缸，包括：第一活塞杆1、防尘圈2、第一o型圈3、第二o型圈4、第一密封圈5、第二密封圈6、缸筒7、第二活塞杆8、第三活塞杆9、第一挡圈10、第三o型圈11、油封12、第三密封圈13、第二挡圈14、第四o型圈15、第五o型圈16、底盖17、底板18；缸筒7的内部设置有第二活塞杆8，且第二活塞杆8通过镶嵌方式与缸筒7相连接；第二活塞杆8的顶端设置有防尘圈2，且防尘圈2通过间隙配合与第二活塞杆8相连接；第二活塞杆8的外壁上方设置有第二o型圈4，且第二o型圈4通过套合方式与第二活塞杆8相连接；第二o型圈4的下方设置有第一密封圈5，且第一密封圈5通过套合方式与第二活塞杆8相连接；第一密封圈5的下方设置有第二密封圈6，且第二密封圈6通过套合方式与第二活塞杆8相连接；第二活塞杆8的内部设置有第三活塞杆9，且第三活塞杆9通过镶嵌方式与第二活塞杆8相连接；第三活塞杆9的外壁上设置有第一o型圈3，且第一o型圈3通过套合方式与第三活塞杆9相连接；第三活塞杆9的内部设置有第一活塞杆1，且第一活塞杆1通过镶嵌方式与第三活塞杆9相连接；缸筒7的底端内部设置有底盖17，且底盖17通过卡合方式与缸筒7相连接；底盖17的底端设置有底板18，且底板18通过螺栓与底盖17相连接；底盖17的外壁上方设置有油封12，且油封12通过套合方式与底盖17相连接；底盖17的外壁下方设置有第三密封圈13，且第三密封圈13通过套合方式与底盖17相连接；第二活塞杆8的底端外壁上设置有第三o型圈11，且第三o型圈11通过套合方式与第二活塞杆8相连接；第一活塞杆1与第三活塞杆9底端外壁上设置有第二挡圈14与第五o型圈16，且第二挡圈14与第五o型圈16通过套合方式与第一活塞杆1及第三活塞杆9相连接；第一活塞杆1的底端设置有第四o型圈15，且第四o型圈15通过卡合方式与第一活塞杆1相连接；第一活塞杆1的底端外壁设置有第一挡圈10，且第一挡圈10通过套合方式与第一活塞杆1相连接。

具体的，第二密封圈6呈上下对称式结构均设置在第一活塞杆1与第二活塞杆8及第三活塞杆9外壁上方。

具体的，油封12与第三密封圈13为底盖17与缸筒7的密封装置。

具体的，第一挡圈10与第二挡圈14及第四o型圈15、第五o型圈16均装配在第一活塞杆1与第三活塞杆9的外壁上。

具体的，缸筒7与第二活塞杆8及第三活塞杆9的顶端均设置有防尘圈2，且防尘圈2的外壁通过卡合方式与缸筒7与第二活塞杆8及第三活塞杆9顶端内部相连接。

具体实施步骤：

当装置举升式，外置的压力油通过进油口(图中未标注)直接进入装置内，在装置内部油压的作用下，第二活塞杆8最先伸出，然后第三活塞杆9在伸出，最后第一活塞杆1伸出，第一活塞杆1与第二活塞杆8及第三活塞杆9伸出的同时，内部的液压油通过出油口(图中未标注)回到外置的油箱内，通过第二密封圈6呈上下对称式结构均设置在第一活塞杆1与第二活塞杆8及第三活塞杆9外壁上方的设置，增强了第一活塞杆1与第二活塞杆8及第三活塞杆9的密封性能，避免细小的颗粒磨损第一活塞杆1与第二活塞杆8及第三活塞杆9外壁，通过油封12与第三密封圈13为底盖17与缸筒7的密封装置，并且第一挡圈10与第二挡圈14及第四o型圈15、第五o型圈16均装配在第一活塞杆1与第三活塞杆9的外壁上的设置，避免底盖17与缸筒7在使用后的漏油现象。

综上所述：该一种纯台阶液压多级举升式油缸，通过第二密封圈呈上下对称式结构均设置在第一活塞杆与第二活塞杆及第三活塞杆外壁上方的设置，增强了第一活塞杆与第二活塞杆及第三活塞杆的密封性能，避免细小的颗粒磨损第一活塞杆与第二活塞杆及第三活塞杆外壁，通过油封与第三密封圈底盖与缸筒的密封装置，并且第一挡圈与第二挡圈及第四o型圈、第五o型圈均装配在第一活塞杆与第三活塞杆的外壁上的设置，避免底盖与缸筒在使用后的漏油现象，解决了密封效果差，过度的磨损使活塞杆的定位、导向性能下降，并且，油缸的底部在装配式较易漏油，导致活塞杆在升降时不稳定的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。