1.一种汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，其包括设置于同一曲轴的双缸，所述双缸对称并列设置，双缸的活塞(39)与所述曲轴联动，所述活塞(39)的导向行程区采用小缸径，从而与压缩行程区分离，所述活塞(39)的端面、箱体缸孔(53)与进气阀板(36)构成一级压缩腔，所述活塞(39)的下方台阶面、箱体缸孔(53)与二级排气阀板(46)构成二级压缩腔，所述小缸径是指与压缩行程区相比小的缸径。
2.根据权利要求1所述的汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，在所述活塞(39)的压缩行程区的环侧布置有起密封作用的自润滑活塞环(43)。
3.根据权利要求2所述的汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，所述的自润滑活塞环(43)为多道。
4.根据权利要求1所述的汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，在活塞(39)的导向行程区上布置有刮油环(52)和汽环(51)。
5.根据权利要求1所述的汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，所述二级压缩腔的余隙容积和一二级压缩比按使得活塞(39)在任一行程二级压缩腔的缸内气体压力高于箱内压力的方式配置。
6.根据权利要求1所述的汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，箱体缸孔(53)的上方布置有进气阀板(36)，活塞(39)内置一级排气阀(41)，活塞台阶面布置有二级进气阀(44)，箱体导向缸孔(54)台阶面上布置二级排气阀板(46)。
7.根据权利要求5所述的汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，曲轴旋转一周，两侧缸内活塞交替往复运动一次，气体按照气流路径(37)指示方向被压缩两次。
8.根据权利要求1所述的汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，进气阀板(36)的上方为缸盖(35)，缸盖(35)和箱体缸孔(53)构成油或水冷却流道，并通过缸盖出油孔(17)连接至冷却循环系统。
9.根据权利要求1所述的汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，其在曲轴尾部集成油泵，为设置于曲轴的轴颈油孔处的轴瓦提供油压力润滑及整机油冷。
10.根据权利要求9所述的汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，所述轴瓦的外侧布置有连杆，连杆小头内置轴瓦，通过飞溅润滑。