一种柴油机驱动空气压缩机的制作方法

本实用新型属于空气压缩机技术领域，具体涉及一种柴油机驱动空气压缩机。

背景技术：

传统的空气压缩机一般为电动机驱动，即电动机驱动活塞式空气压缩机主机产生压缩空气排入专用储气罐中，当储气罐中压力达到额定压力上限时，在压力控制器作用下，电动机停止工作，同时电动放空阀开启并排出排气管及空压机主机内部余气，释放系统余压，以便再次空载起动，保证机器平稳运行。当储气罐中压力降至额定压力下限时，在压力控制器作用下，电动机重新工作，同时电动放空阀关闭，以防压缩空气泄漏，保证机器有效运行，工作流程如此循环往复运行。

但在一些特殊或临时性工作场所，由于缺乏或不便于提供电源，使得电动空气压缩机无法正常工作，不能提供有效的工作气源。因此需开发出一种不需电源也能正常工作的空气压缩机，以取代普通电动机驱动的空气压缩机，并且要求既方便用户的正常使用，又保证机器的平稳、有效运行。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种柴油机驱动空气压缩机。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种柴油机驱动空气压缩机，包括储气罐、单向阀、放气阀、排气管、活塞式空气压缩机主机、柴油机、卸荷气管、压力调节阀、放空气管、放空阀；所述储气罐上接有单向阀和放气阀，所述排气管的一端与单向阀连接，另一端与活塞式空气压缩机主机的出气端连接，所述活塞式空气压缩机主机与柴油机连接，并由柴油机驱动，活塞式空气压缩机主机和柴油机通过机架安装于储气罐上，所述卸荷气管的一端与活塞式空气压缩机主机的进气端阀门连接，另一端与压力调节阀连接，所述放空气管的一端连接于排气管上，另一端与放空阀连接。

进一步地，所述储气罐上开设有分别与单向阀和放气阀相对应的进气口和出气口。更进一步地，所述进气口开设于储气罐的顶面上，所述出气口开设于储气罐的侧面上。

进一步地，所述活塞式空气压缩机主机和柴油机通过机架安装于储气罐的顶面上。

进一步地，所述储气罐的底部设有脚轮。

进一步地，所述压力调节阀为常开型压力调节阀。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：有效解决了在没有或不便于提供电源场所的空气压缩机需求，保证了空气压缩机的正常使用和平稳有效运行，运行性能、效果极佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标注如下：

1储气罐

2单向阀

3放气阀

4排气管

5活塞式空气压缩机主机

6柴油机

7卸荷气管

8压力调节阀

9放空气管

10放空阀

11脚轮。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

参见图1，一种柴油机驱动空气压缩机，包括储气罐1、单向阀2、放气阀3、排气管4、活塞式空气压缩机主机5、柴油机6、卸荷气管7、压力调节阀8、放空气管9、放空阀10。

所述储气罐1水平设置，储气罐1的顶面开设有进气口，储气罐1的侧面开口有出气口，储气罐1的底部可设有脚轮11，便于移动。所述进气口和出气口分别连接有单向阀2和放气阀3。

所述排气管4的一端与单向阀2连接，另一端与活塞式空气压缩机主机5的出气端连接，所述活塞式空气压缩机主机5与柴油机6连接，并由柴油机6驱动，活塞式空气压缩机主机5和柴油机6通过机架安装于储气罐1的顶面上。

所述卸荷气管7的一端与活塞式空气压缩机主机5的进气端阀门连接，另一端与压力调节阀8连接，所述压力调节阀8为常开型压力调节阀8，活塞式空气压缩机主机5的进气端阀门和压力调节阀8用于控制活塞式空气压缩机主机5的进气端的打开和关闭，从而控制活塞式空气压缩机主机5的运行状态。

所述放空气管9的一端连接于排气管4上，另一端与放空阀10连接，所述放空阀10用于停机时排出排气管4和活塞式空气压缩机主机5内部的余气，释放系统余压，以便再次空载起动，保证机器平稳运行。

工作时，柴油机6驱动活塞式空气压缩机主机5工作产生压缩空气，压缩空气经排气管4和单向阀2进入储气罐1。当储气罐1中压力达到额定压力上限时，压力调节阀8打开，压缩空气进入卸荷气管7，关闭活塞式空气压缩机主机5的进气端阀门，此后活塞式空气压缩机主机5处于空载、无负荷运行状态。当储气罐1中压力降至额定压力下限时，压力调节阀8关闭，并释放卸荷气管7内的压缩空气，重新打开活塞式空气压缩机主机5的进气端阀门，活塞式空气压缩机主机5再次负载运行，如此工作流程循环往复。

当活塞式空气压缩机主机5停止运转时，放空阀10打开，并排出排气管4及活塞式空气压缩机主机5内部的余气，释放系统余压，以便再次空载起动，保证机器平稳运行。当活塞式空气压缩机主机5启动并运转时，放空阀10再次关闭，以防压缩空气泄漏，保证机器有效运行，如此工作流程循环往复运行。

应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型，且以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种柴油机驱动空气压缩机，其特征在于，包括储气罐、单向阀、放气阀、排气管、活塞式空气压缩机主机、柴油机、卸荷气管、压力调节阀、放空气管、放空阀；

所述储气罐上接有单向阀和放气阀，所述排气管的一端与单向阀连接，另一端与活塞式空气压缩机主机的出气端连接，所述活塞式空气压缩机主机与柴油机连接，并由柴油机驱动，活塞式空气压缩机主机和柴油机通过机架安装于储气罐上，所述卸荷气管的一端与活塞式空气压缩机主机的进气端阀门连接，另一端与压力调节阀连接，所述放空气管的一端连接于排气管上，另一端与放空阀连接。

2.根据权利要求1所述的柴油机驱动空气压缩机，其特征在于，所述储气罐上开设有分别与单向阀和放气阀相对应的进气口和出气口。

3.根据权利要求2所述的柴油机驱动空气压缩机，其特征在于，所述进气口开设于储气罐的顶面上，所述出气口开设于储气罐的侧面上。

4.根据权利要求1所述的柴油机驱动空气压缩机，其特征在于，所述活塞式空气压缩机主机和柴油机通过机架安装于储气罐的顶面上。

5.根据权利要求1所述的柴油机驱动空气压缩机，其特征在于，所述储气罐的底部设有脚轮。

6.根据权利要求1所述的柴油机驱动空气压缩机，其特征在于，所述压力调节阀为常开型压力调节阀。

技术总结
一种柴油机驱动空气压缩机，包括储气罐、单向阀、放气阀、排气管、活塞式空气压缩机主机、柴油机、卸荷气管、压力调节阀、放空气管、放空阀；储气罐上接有单向阀和放气阀，排气管的一端与单向阀连接，另一端与活塞式空气压缩机主机的出气端连接，活塞式空气压缩机主机与柴油机连接，并由柴油机驱动，活塞式空气压缩机主机和柴油机通过机架安装于储气罐上，卸荷气管的一端与活塞式空气压缩机主机的进气端阀门连接，另一端与压力调节阀连接，放空气管的一端连接于排气管上，另一端与放空阀连接。本实用新型有效解决了在没有或不便于提供电源场所的空气压缩机需求，保证了空气压缩机的正常使用和平稳有效运行，运行性能、效果极佳。

技术研发人员：胡振海;朱小微;胡振东;胡聪盈
受保护的技术使用者：上海格兰克林(集团)有限公司
技术研发日：2020.04.23
技术公布日：2020.11.17