内燃机风扇支座轴连轴承提高承载力和防脱落装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种内燃机风扇，具体涉及一种内燃机风扇支座轴连轴承防脱落装置。


背景技术：

[0002]
随着我国汽车工业的不断发展，环境对内燃机的排放要求也越来越高，对内燃机的热平衡也提出了更高的要求，除采用冷却水泵冷却内燃机外，都设置了冷却风扇。对乘运车一般安装在汽车前端上，对商用车来说一般都安装在内燃机前端上，也有专用的冷却风扇总成支架。对采用安装在内燃机前端的“风扇支座总成”，由于轴连轴承使用寿命的限制，最终都会因磨损、发热咬合、轴承保持架破坏等因素而失效，从而使高速运转的冷却风扇和连接盘、冷却风扇皮带轮向轴向k方向脱落(见图1)，造成冷却水箱打坏，并损坏内燃机和汽车的其他零部件，造成的经济损失很大，并且在内燃机做出厂试验和维护保养时造成失效，会发生严重的生命安全隐患。
[0003]
针对采用安装在内燃机前端“轴连轴承冷却风扇总成”的安全风险，急需研发出一种内燃机风扇支座总成轴连轴承提高承载力和防脱落装置，从而使内燃机出厂试验、维护保养和行驶车辆的“轴连轴承冷却风扇总成”的可靠性、安全性及经济性会得到很大的提高。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单合理、使用安全可靠的内燃机风扇支座轴连轴承提高承载力和防脱落装置。
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本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种内燃机风扇支座轴连轴承提高承载力和防脱落装置，包括冷却风扇、连接盘、轴连轴承和风扇支座，所述冷却风扇通过连接盘与安装在风扇支座上的轴连轴承的前端相连接，轴连轴承的后端伸出与风扇支座外，其特征在于：轴连轴承采用三列结构提高承载能力，在轴连轴承的后端安装有一可避免在轴连轴承失效时冷却风扇脱落的止脱环。
[0006]
作为改进，所述轴连轴承包括轴承外壳和芯轴，轴承壳体内设有两列滚子和一列钢球，轴承壳体的两侧设有密封的端盖，风扇支座的上段贯穿开设有供轴连轴承的轴承外壳置入的安装孔，连接盘与轴连轴承的前端芯轴相连接，止脱环固定套设在轴连轴承的后端芯轴上。
[0007]
作为改进，所述止脱环通过过盈配合、铆接、卡簧或者螺纹连接固定在轴连轴承的后端芯轴上。
[0008]
再改进，所述轴承壳体内的芯轴上成型有两列滚子滚道，一列钢球设置在两列滚子滚道之间，对应的，轴承壳体的内壁上凹，设有与钢球外端相配合的钢球滚道，止脱环的外径不小于钢珠滚道的直径。
[0009]
进一步，所述连接盘的前端设有与冷却风扇相连接的连接轴，冷却风扇设有对应
的定位面，连接盘通过连接轴与冷却风扇固定连接，连接盘的内孔与轴连轴承的前端芯轴配合连接。
[0010]
再进一步，所述连接盘外安装有冷却风扇皮带轮，冷却风扇皮带轮与内燃机曲轴皮带轮传动连接，通过内燃机曲轴皮带轮带动冷却风扇皮带轮，进而带动冷却风扇转动。
[0011]
最后，所述连接盘上设有供冷却风扇皮带轮置入的环形圆柱面，连接盘靠近外周面的位置轴向开设有连接螺孔，冷却风扇皮带轮上设有对应的通孔，冷却风扇皮带轮的内圈嵌置在连接盘环形圆柱面上，冷却风扇连接轴的另一端有定位法兰面和内孔，套在连接盘的环形圆柱面上相对接，外周面分布有连接孔，连接件依次穿过连接轴的连接孔、冷却风扇皮带轮的通孔与连接盘的螺孔连接、将冷却风扇和冷却风扇皮带轮固定在连接盘上。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在轴连轴承上增设一个止脱环，采用三列结构的轴连轴承，提高轴连轴承的承载力。在轴连轴承中的滚子和钢球全部脱离失效的状态下，能避免冷却风扇连同连接盘、冷却风扇皮带轮脱落，确保使用的安全。本实用新型结构简单合理，安装方便，避免轴连轴承的脱落，大大提高了轴连轴承冷却风扇总成的可靠性和安全性，不损坏内燃机和汽车的其他零部件及人身安全，并且制作简单、成本较低。
附图说明
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图1为本实用新型实施例的结构示意图；
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图2为本实用新型实施例中的轴连轴承的结构示意图；
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图3为图2的沿a-a线的剖视图。
具体实施方式
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以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
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如图1、2、3所示，一种内燃机风扇支座轴连轴承提高承载力和防脱落装置，包括冷却风扇1、冷却风扇皮带轮3、连接盘2、轴连轴承4、止脱环5和风扇支座6，风扇支座6固定安装在内燃机的前端，冷却风扇1通过连接盘2与安装在风扇支座6上的轴连轴承4的前端相连接，轴连轴承4的后端伸出与风扇支座6外，止脱环5安装在轴连轴承4的后端，可避免在轴连轴承4失效时而造成冷却风扇1脱落。
[0018]
具体结构为：轴连轴承4包括轴承外壳41和芯轴42，轴承壳体41为圆筒状，内设有两列滚子43和一列钢球44，轴承壳体41的两侧设有密封的端盖，风扇支座6的上段贯穿开设有供轴连轴承4的轴承外壳41置入的圆形的安装孔，连接盘2与轴连轴承4的前端芯轴42相连接，止脱环5固定套设在轴连轴承4的后端芯轴42上，这种固定可以是过盈配合、铆接、卡簧或者螺纹连接等等。轴承壳体41内的芯轴42上成型有两列滚子滚道，钢球44的里端设置在两列滚子滚道之间，对应的，轴承壳体41的内壁上凹设有与钢球44的外端相配合的钢球滚道411，如图3所示，芯轴42的直径为d，钢珠滚道411的直径d2大于轴承外壳41的内圈直径d3，小于轴承外壳41的外圈直径d1，止脱环5的外径d不小于钢珠滚道411的直径d2，这样在轴连轴承4中的滚子43和钢球44全部脱离的失效状态下，轴连轴承4的芯轴42也不会脱离风扇支座6，避免冷却风扇1脱落，确保使用的安全。
[0019]
连接盘2的前端凸设有与冷却风扇1相连接的连接轴21，冷却风扇1设有对应的定位法兰面和内孔，连接盘2通过连接轴21与冷却风扇1固定连接，连接盘2与轴连轴承4的前
端芯轴42过盈配合相连接。连接盘2外安装有冷却风扇皮带轮3，连接盘2上环向开设有供冷却风扇皮带轮3置入的环形圆柱面，连接盘2靠近外周面的位置轴向开设有连接螺孔，冷却风扇皮带轮3上设有对应的通孔，冷却风扇皮带轮3的内圈嵌置在连接盘2的环形圆柱面内，然后连接轴21的另一端有定位法兰面和内孔，套在连接盘2的环形圆柱面上，外周面分布有连接孔22，通过连接件7穿过冷却风扇1的连接孔22、冷却风扇皮带轮3的通孔与连接盘2的螺孔连接，将冷却风扇皮带轮3固定在连接盘2上。冷却风扇皮带轮3与内燃机曲轴皮带轮传动连接，通过内燃机曲轴皮带轮带动冷却风扇皮带轮3，进而带动冷却风扇1转动。
[0020]
另外，轴连轴承4的结构还可以有其他不同的结构。
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工作时，通过内燃机曲轴皮带轮带动冷却风扇皮带轮3转动，进而带动连接盘2转动，轴连轴承4、冷却风扇1随之转动，当使用久了，轴连轴承4因磨损、发热咬合等因素而造成轴连轴承4中的滚子43和钢球44全部脱离的失效状态时，由于在轴连轴承4的后端增设了止脱环5，轴连轴承4不会脱离风扇支座6，这样就避免了冷却风扇1连同连接盘2、冷却风扇皮带轮3脱落，确保使用的安全性。
[0022]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。