一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置的制作方法

本实用新型涉及一种油缸装置，具体来说，涉及一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置。

背景技术：

在现有的重型卡车、中重型卡车以及特种车辆的转向系统中，普遍采用的转向助力油缸为单活塞的双作用液压缸。

现有的轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，存在着不方便固定的问题，从而给携带带来了不便。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，包括油缸本体，所述油缸本体一侧设有进气口和出气口，所述油缸本体另一侧固定设有调节架，所述调节架内部设有调节腔，所述调节腔内设有丝杆一和丝杆二，所述丝杆一和所述丝杆二之间通过联轴器相连接，所述丝杆一和所述丝杆二上的螺纹为反向螺纹，所述丝杆一和所述丝杆二外侧均螺纹连接设有滑块，所述滑块一侧固定设有夹紧板，所述夹紧板远离所述滑块一端贯穿于所述调节腔并延伸至所述调节腔外。

进一步的，所述调节腔内部固定设有限位环，所述丝杆一一端贯穿于所述限位环并延伸至所述限位环内。

进一步的，所述丝杆二一端贯穿于所述调节腔并延伸至所述调节架外设有调节旋钮。

进一步的，所述调节腔顶部对称开设有滑槽，所述夹紧板与所述滑槽相匹配。

进一步的，所述夹紧板一侧设有防滑耐磨垫。

进一步的，所述油缸本体一端固定设有拉环。

本实用新型提供了一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，有益效果如下：

(1)通过设有调节架，当需要固定助力油缸装置时，可以通过手动操作，转动丝杆二，在联轴器的配合下，带动丝杆一转动，由于丝杆一和丝杆二上的螺纹为反向螺纹，从而带动滑块发生相向移动，滑块带动夹紧板移动，通过夹紧板可以将助力油缸装置进行限位夹紧固定，从而便于了助力油缸装置的携带，提高了便携性，同时，又方便了助力油缸装置的固定和拆卸。

(2)通过设有限位环，对丝杆一起到限位支撑的作用；通过设有调节旋钮，可以转动调节旋钮，带动丝杆一和丝杆二转动，方便了手动操作进行安装固定；通过设有滑槽，来配合夹紧板进行移动调节固定；通过设有防滑耐磨垫，起到防滑耐磨的作用，使得固定的更加的稳固。通过设有拉环，方便了拿取助力油缸装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置的结构示意图。

附图标记：

1、油缸本体；2、进气口；3、出气口；4、调节架；5、丝杆一；6、丝杆二；7、滑块；8、夹紧板；9、调节腔；10、限位环；11、调节旋钮；12、滑槽；13、防滑耐磨垫；14、拉环；15、联轴器。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，包括油缸本体1，所述油缸本体1一侧设有进气口2和出气口3，所述油缸本体1另一侧固定设有调节架4，所述调节架4内部设有调节腔，所述调节腔内设有丝杆一5和丝杆二6，所述丝杆一5和所述丝杆二6之间通过联轴器相连接，所述丝杆一5和所述丝杆二6上的螺纹为反向螺纹，所述丝杆一5和所述丝杆二6外侧均螺纹连接设有滑块7，所述滑块7一侧固定设有夹紧板8，所述夹紧板8远离所述滑块7一端贯穿于所述调节腔9并延伸至所述调节腔9外，通过设有调节架4，当需要固定助力油缸装置时，可以通过手动操作，转动丝杆二6，在联轴器15的配合下，带动丝杆一5转动，由于丝杆一5和丝杆二6上的螺纹为反向螺纹，从而带动滑块7发生相向移动，滑块7带动夹紧板8移动，通过夹紧板8可以将助力油缸装置进行限位夹紧固定，从而便于了助力油缸装置的携带，提高了便携性，同时，又方便了助力油缸装置的固定和拆卸。

实施例二：

请参阅图1-2，对于调节腔9来说，所述调节腔9内部固定设有限位环10，所述丝杆一5一端贯穿于所述限位环10并延伸至所述限位环10内，通过设有限位环10，对丝杆一5起到限位支撑的作用。对于丝杆二6来说，所述丝杆二6一端贯穿于所述调节腔9并延伸至所述调节架4外设有调节旋钮11，通过设有调节旋钮11，可以转动调节旋钮11，带动丝杆一5和丝杆二6转动，方便了手动操作进行安装固定。对于调节腔9来说，所述调节腔9顶部对称开设有滑槽12，所述夹紧板8与所述滑槽12相匹配，通过设有滑槽12，来配合夹紧板8进行移动调节固定。对于夹紧板8来说，所述夹紧板8一侧设有防滑耐磨垫13。对于油缸本体1来说，所述油缸本体1一端固定设有拉环14，通过设有防滑耐磨垫13，起到防滑耐磨的作用，使得固定的更加的稳固。通过设有拉环14，方便了拿取助力油缸装置。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，通过设有调节架4，当需要固定助力油缸装置时，可以通过手动操作，转动丝杆二6，在联轴器15的配合下，带动丝杆一5转动，由于丝杆一5和丝杆二6上的螺纹为反向螺纹，从而带动滑块7发生相向移动，滑块7带动夹紧板8移动，通过夹紧板8可以将助力油缸装置进行限位夹紧固定，从而便于了助力油缸装置的携带，提高了便携性，同时，又方便了助力油缸装置的固定和拆卸。通过设有限位环10，对丝杆一5起到限位支撑的作用。通过设有调节旋钮11，可以转动调节旋钮11，带动丝杆一5和丝杆二6转动，方便了手动操作进行安装固定。通过设有滑槽12，来配合夹紧板8进行移动调节固定。通过设有防滑耐磨垫13，起到防滑耐磨的作用，使得固定的更加的稳固。通过设有拉环14，方便了拿取助力油缸装置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，其特征在于，包括油缸本体(1)，所述油缸本体(1)一侧设有进气口(2)和出气口(3)，所述油缸本体(1)另一侧固定设有调节架(4)，所述调节架(4)内部设有调节腔，所述调节腔内设有丝杆一(5)和丝杆二(6)，所述丝杆一(5)和所述丝杆二(6)之间通过联轴器(15)相连接，所述丝杆一(5)和所述丝杆二(6)上的螺纹为反向螺纹，所述丝杆一(5)和所述丝杆二(6)外侧均螺纹连接设有滑块(7)，所述滑块(7)一侧固定设有夹紧板(8)，所述夹紧板(8)远离所述滑块(7)一端贯穿于所述调节腔(9)并延伸至所述调节腔(9)外。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，其特征在于，所述调节腔(9)内部固定设有限位环(10)，所述丝杆一(5)一端贯穿于所述限位环(10)并延伸至所述限位环(10)内。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，其特征在于，所述丝杆二(6)一端贯穿于所述调节腔(9)并延伸至所述调节架(4)外设有调节旋钮(11)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，其特征在于，所述调节腔(9)顶部对称开设有滑槽(12)，所述夹紧板(8)与所述滑槽(12)相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，其特征在于，所述夹紧板(8)一侧设有防滑耐磨垫(13)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，其特征在于，所述油缸本体(1)一端固定设有拉环(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通单轨车用转向助力油缸装置，包括油缸本体，所述油缸本体一侧设有进气口和出气口，所述油缸本体另一侧固定设有调节架，所述调节架内部设有调节腔，所述调节腔内设有丝杆一和丝杆二，所述丝杆一和所述丝杆二之间通过联轴器相连接，所述丝杆一和所述丝杆二上的螺纹为反向螺纹，所述丝杆一和所述丝杆二外侧均螺纹连接设有滑块，所述滑块一侧固定设有夹紧板，所述夹紧板远离所述滑块一端贯穿于所述调节腔并延伸至所述调节腔外。有益效果：从而便于了助力油缸装置的携带，提高了便携性，同时，又方便了助力油缸装置的固定和拆卸。

技术研发人员：王晓
受保护的技术使用者：武汉中凯伟业设备制造有限公司
技术研发日：2020.08.05
技术公布日：2021.03.19