专利名称:液压传动回路的制作方法
本实用新型是关于液压传动回路，确切地说是关于插装式液压传动回路。
通常液压传动回路配管工作量大，安装维修困难，同时还易出现漏油、振动、噪声等，影响液压系统的性能。对于较大流量的液压传动回路，这方面的问题更为突出。采用插装式液压传动回路可减少配管，并使系统结构紧凑、体积、重量减小，安装维修简单，噪声低；而且流量愈大其优点愈明显。
图1是一种公知的插装式液压传动回路。其主油路由五个集成块组成，并经两个通道——压力油通道P和回油通道O连通。①为液压泵进油调压集成块，其中插装阀1为方向阀，插装阀2为压力阀。并由电磁阀13接通插装阀2弹簧腔的控制油路。电磁阀13中位，控制油路通回油，液压泵卸载，缓冲器14用来减小泵卸载时的液压冲击；1DT通电，回路中压力由先导调压阀16调节，此时插装阀2作安全阀；2DT通电，远程调压阀15调节主缸工作行程的最大工作压力。
②、③、④、⑤四个单元，每两个单元构成一个三位四通换向回路，分别控制液压机主缸和顶出缸换向。插装阀3、5、7、9为方向阀，作为液压缸的进油阀，它们依靠电磁铁和系统中的油压控制其开启和关闭。在进油阀的控制油路上，均带有梭阀，使系统中的最高压力进入阀芯的控制腔，将阀芯关闭。插装阀4、6、8、10为压力阀，作为液压缸的放油阀，通过相应电磁阀将插装阀弹簧腔与回油相通，使插装阀开启放油，插装阀4依靠缓冲器24使主缸上腔缓慢泄压，以减小换向冲击。插装阀6配用两个先导调压阀19、20。其中20用来调节工作行程时主缸下腔背压，阀19用来调节平衡压力，以支承主缸活动横梁的重量。插装阀10、8配用先导调压阀17、18，分别调节顶出缸顶出和回程时的工作压力。
官忠范主编《液压传动》，第143～146页，机械工业出版社出版，1981年7月北京第一版。
上述插装式液压传动回路虽有许多优点，但由于其集成化程度较低，两块插装式液压集成块叠加才能构成一个三位四通换向回路，且液压泵进油调压块只能用于单泵供油等，致使组成装置的集成块较多，发讯元件较多，体积较大，集成装置结合面多容易渗油，成本较高。
本实用新型旨在提供一种使系统性能完善，集成化程度较高，控制元件较少，制造成本较低的液压传动回路。
图2是本实用新型液压传动回路中的一种。其主油路由液压泵进油调压集成块和二个插装式液压集成块组成，各集成块之间由压力油通道P和回油通道O相通。①是液压泵双路进油调压集成块，阀块体内C1、C2是两个调压阀芯，泵B1、B2分别经此阀卸压；两单向阀F2、F7阻止压力油倒冲击液压泵。溢流阀F3、F6分别为B1、B2的安全阀。电磁阀F4、F5控制B1、B2的工况。②是一个插装式液压集成块，集成块体内插入二个方向阀芯C3、C5和两个压力阀芯C4、C6，与电磁阀F8配合，形成三位四通换向回路，控制顶出缸动作。梭阀F9用来选择顶出缸回路的控制油源。溢流阀F10为顶出缸下腔的安全阀。远程调压阀F11用于顶出缸下腔的远程调压。F13是吸入阀，顶出缸作液压垫过程中产生负压时经此阀补油。③也是一个插装式液压集成块，结构基本与②中的相同。阀块体内插装阀芯C7、C9是方向阀芯，C8、C10是压力阀芯，与电磁阀F14、F19配合，构成三位四通换向回路，控制主缸动作(1)KV5、KV6断电，插装阀C7、C8、C9和C10关闭，使主缸保压或停止；(2)当KV5通电时，C9开启。KV7通电，C8开启，滑块在自重下快速下行，主缸上腔经充液阀F24充液；KV7断电，滑块慢速下行；当主缸开始工作时KV7再次通电，机器可加压至额定吨位；(3)KV6通电，C7开启，C9关闭；由控制油打开F24使主缸上腔快速排液卸压，待上腔压力卸至低于液动滑阀F18的弹簧力之后，回程。溢流阀F17在主缸下腔产生的背压，使滑块慢速下行。溢流阀F16是主缸下腔的安全阀。电磁阀F19的功能；(1)KV7通电C8开启，滑块快速下行；(2)KV6断电，当主缸上腔压力高于液动滑阀F18的弹簧力时，插装阀C8控制腔压力由F17调定；上腔压力低于F18弹簧力时，C8控制压力由F16调定。从而使液动滑阀F18具有调压和节流换向双重功能，收到一阀多用的效果，完善了系统性能。
在了解了本实用新型的内容后，不难看出该液压传动回路比已有技术有了明显的进步。集成化程度的提高，较好地解决了已有回路中集成块多，体积大、结合面多而易渗油、发讯元件较多、成本较高等问题；双路进油调压集成块，进一步完善了回路大流量供油的性能；液动滑阀的应用，使系统性能更为完善。因此，本实用新型液压传动回路无疑将插装式液压传动回路的优点，给予更大限度地发挥，有较高的经济效益和技术效益。
图1是已有插装式液压传动回路。图中①——液压泵进油调压集成块，②、③、④、⑤——插装式液压集成块。
图2是本实用新型液压传动回路。图中①——液压泵双路进油调压集成块，②——具有吸入功能的插装式液压集成块，③具有保压功能的插装式液压集成块，F13——具有调压和节流换向功能的液动滑阀。
图3～图7是本实用新型液压传动回路中各集成块和液动滑阀的实施例。
图3是本实用新型插装式液压集成块的一个实施例。阀块体4中，插入二个压力阀芯3、7和二个方向阀芯1、8，四个插件布置在同一平面上。压力油通道P和回油通道O在图示位置与该平面相交。集控法兰2、5、6、9连接先导控制阀与集成块，从而构成具有三位四通换向功能的液压回路。
图4是本实用新型具有保压功能的插装式液压集成块的一个实施例。与图3不同的是从一个输油口插入一个单向阀芯1，液压缸需要保压时可用此集成块。
图5是本实用新型具有吸入功能的插装式液压集成块的一个实施例。与图3不同的是用吸入法兰1，配合吸入阀芯2，将回油通道O与一个输油口沟通。液压缸产生负压需要补油时，可用此集成块沟通油箱构成补油回路。
图6是本实用新型液压泵双路进油调压集成块的一个实施例。在阀块体6内，插入二个调压阀芯2、7和二个单向阀芯3、5，四个插件在同一平面上且如图布置。压力油分别从两进油口a、b进入集成块，经调压阀调压后打开单向阀芯，通过集油法兰4汇合后，进入压力油通道P。该集成块可用于单泵供油或双泵供油，若将该集成块组合使用，可实现多泵同时供油。
图7是本实用新型液动滑阀的一个实施例。该阀是把阀块体5内，由调压阀座1、调压阀芯2、调压弹簧3和调压螺钉4构成的调压功能，与由滑阀阀芯6、调压弹簧7构成的节流换向功能组合而成的。将该阀接入需要快速转慢速及泄压回程的液压缸回程腔压力阀的控制回路上，可实现上述性能要求，收到一阀多用的效果。
权利要求
1.一种液压传动回路，其主油路由液压泵进油调压集成块和若干插装式液压集成块构成，各集成块之间由压力油通道P和回油通道O相通，其特征在于主油路上至少有一个在阀块体内插入二个压力阀芯和二个方向阀芯且与先导控制阀配合，能单独形成三位四通换向回路的插装式液压集成块。
2.根据权利要求
1所述的液压传动回路，其特征在于主油路上的液压泵进油调压集成块是在阀块体内插入二个调压阀芯和二个单向阀芯的双路进油调压集成块。
3.根据权利要求
1或权利要求
2所述的液压传动回路，其特征在于需要快速转慢速及泄压回程的液压缸回程腔压力阀的控制回路上，接入具有调压和节流换向功能的液动滑阀。
专利摘要
一种液压传动回路，确切地说是一种插装式液压传动回路。公知的插装式液压传动回路，由于集成化程度较低，使组成装置的集成块较多，发讯元件较多，从而导致成本提高等。本实用新型液压传动回路，集成化程度较高，组成装置的集成块较少，发讯元件较少，系统性能较完善，集成装置结构简单紧凑，容易制造，较好地解决了上述问题。
文档编号F15B11/00GK86200890SQ86200890
公开日1987年1月7日 申请日期1986年2月6日
发明者陈胜涛, 宋拥政 申请人:机械部济南铸造锻压机械研究所导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan