电动压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明总的涉及电动压缩机，更具体地涉及设置有喷射机构的电动压缩机。
【背景技术】
[0002]作为常规的电动压缩机，已知诸如在日本专利申请公报N0.H08-303361中公开的涡旋式压缩机。涡旋式电动压缩机具有通过允许被压缩的致冷剂经旁通通路朝压缩机的低压区域流动来控制压缩容量的节电机构。该节电机构设置有配置在压缩机的固定涡旋部件的基板的上表面上的盖板。该盖板在其中具有背压通路和与背压通路连通的旁通通路，其中高压致冷剂或低压致冷剂选择性地从单元回路经高压导管流到该背压通路。旁通通路具有第一节流孔、第二节流孔和回流孔。第一节流孔和第二节流孔贯穿固定涡旋部件的基板形成为与压缩室连通，且回流孔也贯穿该基板形成为与低压室连通。第一节流孔、第二节流孔和回流孔在旁通通路上开口，并且在第一节流孔、第二节流孔和回流孔的开口处分别设置了第一节流阀、第二节流阀和阀元件。第一节流阀、第二节流阀和阀元件可响应于供给到旁通通路中的致冷剂的压力而打开/关闭。
[0003]推测日本专利申请公报N0.H08-303361中公开的涡旋式压缩机的组装以下述方式完成。首先，用螺栓将盖板固定在固定的涡旋部件的基板的上表面上。接下来，安装端盖以使得盖板和固定涡旋部件的基板部分地被端盖覆盖。然后，将与单元回路连接的高压导管插入贯穿端盖形成的通孔内，并将高压导管与背压通路连接。
[0004]然而，为了对日本专利公报N0.H08-303361中公开的涡旋式压缩机增加节电机构，需要准备一盖板，该盖板在其中形成有旁通通路和背压通路并且还在各开口处具有第一节流阀、第二节流阀和阀元件以及在固定祸旋部件的基板中形成第一节流孔、第二节流孔和回流孔。此外，需要贯穿供高压管道插入其中的端盖形成孔。在旁通通路中的开口与第一节流孔、第二节流孔和回流孔适当对准的情况下，用螺栓将盖板固定在固定涡旋部件的基板的上表面上并将端盖安装在盖板上。此外，需要将高压导管插入贯穿端盖形成为与背压通路连通的孔内。如从以上描述显而易见的，对涡旋式电动压缩机增加节电机构需要大量零部件改造，并且提高了组装成本。
[0005]考虑到上述问题而作出的本发明旨在提供一种电动压缩机，该电动压缩机能降低对电动压缩机增加喷射机构时的零部件改造和组装成本。
【发明内容】
[0006]根据本发明的一方面，提供了一种电动压缩机，所述电动压缩机包括压缩机构、电动机、电机壳体、排出壳体和中压壳体。所述压缩机构具有压缩室并由所述电动机驱动。所述电机壳体在其中容纳所述电动机和所述压缩机构并且在其中形成有喷射口。所述排出壳体在其中具有排出室，被压缩的致冷剂排出到所述排出室内。所述中压壳体在其中具有用于从外部致冷剂回路导入中压致冷剂的导入口和提供所述导入口与所述电机壳体的所述喷射口之间的连通的连通通路。所述电机壳体、所述排出壳体和所述中压壳体具有螺栓紧固孔，螺栓插入所述螺栓紧固孔中以一体地固定所述电机壳体、所述排出壳体和所述中压壳体。
[0007]根据以下结合通过示例的方式示出本发明的原理的附图给出的描述，本发明的其它方面和优点将变得显而易见。
【附图说明】
[0008]参考以下对目前优选的实施例及附图的描述，可最好地理解本发明及其目的和优点，在附图中:
[0009]图1是根据本发明一实施例的电动压缩机的纵向剖视图；
[0010]图2是沿图1的线A-A截取的电动压缩机的横截面图；
[0011]图3是图1所示的阀块的扩大截面图；
[0012]图4是沿图1的线B-B截取的电动压缩机的横截面图；
[0013]图5是垫片的平面图；
[0014]图6A是不出不具有喷射机构的电动压缩机的纵向剖视图；
[0015]图6B是示出其中结合了喷射机构的阀块的纵向剖视图；
[0016]图7是另一实施例中的电动压缩机的纵向剖视图。
【具体实施方式】
[0017]下面参考图1至5描述根据本发明一实施例的电动压缩机。图1中用10表不的本实施例的电动压缩机是要安装在电动车辆上的车辆用涡旋式电动压缩机(在下文中称作“压缩机”)。压缩机10构成用于车辆空调器的致冷剂回路的一部分。
[0018]参照图1，压缩机10包括压缩致冷剂的压缩机构11和驱动压缩机构11的电动机12。压缩机10还包括壳体13，在该壳体中具有压缩机构11和电动机12。壳体13由金属材料制成，并且在该实施例中它由铝合金形成。壳体13包括电机壳体14、阀块(valveblock) 15和排出壳体16。阀块15构成壳体13的外壳的一部分并且对应于本发明的中压壳体。电机壳体14、阀块15和排出壳体16并排布置并且通过螺栓17固定在一起。
[0019]在电机壳体14中在面向阀块15的一侧沿压缩机10的轴向形成有多个螺孔53。所述螺孔在壳体13的周向上以规则的间隔设置。螺栓17由此要被旋拧到螺孔53中以将电机壳体14、阀块15和排出壳体16紧固在一起。螺孔53用作螺栓紧固孔。
[0020]压缩机10的电机壳体14在其中容纳压缩机构11和电动机12。压缩机构11包括固定涡旋部件18和活动涡旋部件，它们配合以在二者之间形成压缩室20。输入口 21贯穿电机壳体14形成。输入口 21与外部致冷剂回路(未示出)连通，并且在压缩机10运转期间，低压致冷剂从外部致冷剂回路经输入口 21被吸入电机壳体14中。
[0021]在电机壳体14中在固定涡旋部件18与电动机12之间设置有轴支承部件22。电动机12具有旋转轴23。轴支承部件22形成压缩机构11的一部分并且设置有支承旋转轴23的一端的轴承24。旋转轴23的另一端由电机壳体14经轴承25支承。抽吸口 26贯穿轴支承部件22形成为与压缩室20连通，并且经输入口 21吸入壳体14中的致冷剂经抽吸口 26被导入压缩室20内。稍后描述的固定侧销27在其一端被压配合到轴支承部件22中，并且该固定侧销27的另一端朝活动涡旋部件19延伸。
[0022]偏心销28从旋转轴23的一端朝固定涡旋部件18延伸。偏心销28的轴线Q定位成偏离旋转轴23的轴线P，使得偏心销28随着旋转轴23的旋转而相对于旋转轴23的轴线P偏心地回转。在偏心销28上嵌套有可相对于偏心销28旋转的驱动套管29。驱动套管29具有修正由于偏心销28和驱动套管29的偏心回转而导致的不平衡的平衡重部分。
[0023]活动涡旋部件19经用于活动涡旋部件19的轴承30与驱动套管29可旋转地连接，以进行轨道运动。活动涡旋部件19包括圆盘形的基板31和螺旋形的活动涡旋壁32。活动涡旋部件19的基板31垂直于轴线P布置，并且活动涡旋壁32形成为从基板31朝固定涡旋部件18延伸。
[0024]在基板31中在邻近其周边的位置处形成有多个有底圆形孔33，并且在各孔33中插入有防旋转环34。固定侧销27位于与相应孔33的位置对应的位置。固定侧销27从轴支承部件22突出并朝有底圆形孔33延伸并插入防旋转环34中。在本实施例中，防旋转环34和固定侧销27配合以构成防止活动涡旋部件19旋转的防旋转机构。因此，活动涡旋部件19随着旋转轴23的旋转而绕轴线P进行轨道运动，而不绕其自身轴线旋转。
[0025]固定涡旋部件18在电机壳体14中固定地安装成以彼此面对的关系与活动涡旋部件19接合。固定涡旋部件18包括圆盘形的基板35和与基板35 —体形成并从基板35朝活动涡旋部件19延伸的螺旋形的涡旋壁36。基板35配置成封闭电机壳体14的端部。固定涡旋部件18的基板35构成电机壳体14的一部分。