带有流量分配器的防止受压油泄漏到控制阀汽缸管的系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及通过机械控制对液压升降机进行的控制，从而在拖拉机和农业机械中能够使用三点挂接系统和依附于前述三点挂接系统的设备。
【背景技术】
[0002]当前带有流量分配阀的液压升降机控制阀，通过泵将液体流泵入控制阀，通过控制阀中的流量分配阀将液体流在液压升降机汽缸管和溢流管之间分配成两部分。液压升降机汽缸管与液压升降机汽缸连接，这些液压升降机汽缸与三点挂接系统连接，三点挂接系统与拖拉机设备连接，从而液压升降机汽缸管控制这个设备。
[0003]溢流管是与外部控制阀连接的管。这些阀用于控制其他的液压系统(例如挖掘机)，但不用于控制拖拉机上的三点挂接系统上的设备位置，或者这些阀用于控制设备(例如旋转式犁)内部的液压系统。
[0004]包含流量分配器的系统，利用泵分流的方式能同步的使用两个阀；但是，液压升降机汽缸和溢流管不是必然的同时受压，也不是必然的工作在相同的压力水平。
[0005]但在当前的系统中，当溢流管受压时，液压升降机汽缸管也受压。举例来说，当车辆的驾驶员试图去升起连接到溢流管的车辆前面的铲斗时，连接于该车辆后面的负载(设备)也被升起。这种违背驾驶员的意愿和不受驾驶员控制的情形出现的原因是由于油管之间的控制阀发生漏油导致的。换句话说，当溢油管受压时，受压油会从控制阀中的间隙泄漏到液压升降机汽缸管，液压升降汽缸也受压从而发生移动。
[0006]在现有的系统中，要求减小阀芯与外壳之间的径向间隙，因为该径向间隙会导致阀芯卡在外壳上。
[0007]另一个避免这个错误的方法是，增加外壳和阀芯之间的搭接距离。但是当使用这个方法时，液压系统的响应时间会延长，从而导致设备反应变慢，这会引起重大的问题尤其是在耕作的过程中。
[0008]上述两种解决方法均不能精确的解决这个问题，仅能缓解汽缸管的受压。
【发明内容】
[0009]本发明的目的在于提供一种防止受压油泄漏到汽缸管的系统，利用避免受压的阀芯，所述系统将从溢流管与液压升降机汽缸管之间泄漏的油引导到无压油箱管，从而防止了从溢流管泄漏到液压升降机汽缸管的油增压和驱动液压升降机汽缸。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的防止受压油泄漏到汽缸管中的系统的控制阀及其附属部件的截面示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合【附图说明】防止受压油泄漏到汽缸管中的系统实现本发明目的的过程。附图中:
[0012]图1是本发明的防止受压油泄漏到汽缸管中的系统的控制阀及其附属部件的截面示意图。
[0013]图中包含防止受压油泄漏到汽缸管中的本发明系统的各组件，各个组件由独立的附图标记表示，如下所示:
[0014]1.外壳
[0015]2.主阀芯
[0016]3.主阀芯弹簧
[0017]4.流量分配器阀芯
[0018]5.流量分配器阀芯弹簧
[0019]6.下降螺栓和主阀芯的机械连杆机构
[0020]7.下降螺栓
[0021]8.下降阀弹簧
[0022]9.下降阀外壳
[0023]10.止回阀
[0024]11.止回阀弹簧
[0025]12.流量分配器先导阀芯
[0026]13.进油口
[0027]14.溢流管
[0028]15.流量分配器与主阀芯连接管
[0029]16.主阀芯与止回阀连接管
[0030]17.止回阀与流量分配器先导阀芯连接管
[0031]18.主阀芯与油箱管连接管
[0032]19.流量分配器与主阀芯入口连接管
[0033]20.流量分配器先导阀芯和油箱连接管
[0034]21.流量分配器先导阀芯弹簧
[0035]22.连接结构
[0036]23.主阀芯转送管
[0037]24.液压升降机汽缸管
[0038]25.流量分配器阀芯静压腔
[0039]26.液压汽缸
[0040]27.流量分配器动压腔
[0041]28.油箱
[0042]29.流量分配器先导阀芯与流量分配器弹簧侧连接管
[0043]30.位置反馈机构
[0044]31.流量分配器减压阀
[0045]32.汽缸管上的泄漏油排放口
[0046]33.下降阀芯-油箱连接管
[0047]本发明的目的是防止受压油泄漏到汽缸管的系统，该系统包括:
[0048]-外壳1，它具有设在控制阀上的部件，
[0049]-主阀芯2，限定液压升降机的上升、下降或中立位置以及主阀芯2的位置，
[0050]-主阀芯弹簧3，能使主阀芯2顶靠机械管以及切换到下降位置，
[0051]-流量分配器阀芯4，将系统入口流量分成到汽缸管和溢流管两部分，
[0052]-流量分配器阀芯弹簧5，决定流量分配器阀芯位置，相应地确定入口流量对分割部分的比例，
[0053]-下降螺栓和主阀芯的机械连杆机构6，当控制阀切换到下降位置时该连杆机构6移动下降螺栓，
[0054]-下降螺栓7，当液压升降机控制阀处在下降位置的时候，下降螺栓7能通过排放汽缸中被捕获的油的方式降低负载，
[0055]-下降螺栓弹簧8，能使下降螺栓7保持在关闭位置，
[0056]-下降阀外壳9，容纳下降螺栓7，当螺栓处在关闭位置时，该下降阀外壳9通过连接到它自己的一侧使液压液体流入液压汽缸，
[0057]-止回阀10，在液压升降设备和负载被举起时，通过给汽缸中装油使负载维持在调节后的尚度，
[0058]-止回阀弹簧11，使止回阀10保持在关闭状态，
[0059]-流量分配器先导阀芯12，防止系统在上升过程的末端残留压力，
[0060]-进油口13，能使油进入液体流量控制阀，
[0061]-溢流管14，供给拖拉机上使用的、液压升降机之外的液压系统，
[0062]-流量分配器与主阀芯连接管15，使油在流量分配器4和主阀芯2之间保持连接，
[0063]-主阀芯与止回阀连接管16，能连接主阀芯2和止回阀10，
[0064]-止回阀与流量分配器先导阀芯连接管17，在举起过程中使进入到主阀芯与止回阀连接管16的受压油流到流量分配器先导阀芯，
[0065]-主阀芯与油箱管连接管18，根据主阀芯2的位置将流量分配器与主阀芯入口连接管连接到油箱管，
[0066]-流量分配器与主阀芯入口连接管19，连接主阀芯2入口的油到流量分配器先导阀芯12的末端，
[0067]-流量分配器先导阀芯和油箱连接管20，根据流量分配器先导阀芯12的位置，将流量分配器先导阀芯连接管向油箱开放，
[0068]-流量分配器先导阀芯弹簧21，除了举起位置，在进程中使流量分配器先导阀芯12保持在关闭位置，
[0069]-主阀芯转送管连接结构22，根据主阀芯2的位置将主阀芯转送管23连接到流量分配器与主阀芯入口连接管19，
[0070]-主阀芯转送管23，将从流量分配器流入主阀芯的油连接到在左侧的主阀芯与止回阀连接管16和在右侧的主阀芯转送管连接结构22，
[0071]-液压升降机汽缸管24，能连接液压升降机汽缸和控制阀，
[0072]-流量分配器主阀芯静压腔25，在举起过程中通过压力朝着压缩的方向压迫流量分配器阀芯弹簧5，
[0073]-至少一个液压汽缸26，能使连接到液压升降机的设备和三点挂接系统移动，
[0074]-流量分配器动压腔27，在举起过程中通过压力压迫流量分配器阀芯4向L方向移动，
[0075]-油箱28，在大气压下容纳受压油，
[0076]-流量分配器先导阀芯和流量分配器弹簧侧连接管29，依靠流量分配器先导阀芯-油箱连接管将流量分配器动压腔27经由流量分配器先导阀芯12向油箱开放，
[0077]-位置反馈机构30，根据连接于液压升降机的三点挂接系统的位置来移动主阀芯2，
[0078]-流量分配器减压阀31，限制出现在流量分配器动压腔27的压力，
[0079]-汽缸管上的泄漏油排放口32，在溢流管14受压时能将泄漏到汽缸管的油排放到油箱28，
[0080]-下降阀芯-油箱连接管33，能将处在下降位置的液压升降机汽缸中捕获的油连接到油箱28。
[0081]图1中显示的各部件设置在外壳I上。所述外壳可以根据拖拉机或农用机械的设计应用在油箱28中，也可以设置在外部环境。
[0082]控制阀基本上有三个位置，分别为上升位置R、中立位置N和下降位置L。
[0083]在上升位置，控制阀将被液压泵引导的受压油转送到一个或多个液压汽缸26中，从而连接到液压升降机的三点挂接系统以及连接到它们上的设备能被举起。
[0084]在下降位置，当引导液压汽缸中的油经由阀芯7到油箱中时，控制阀将被泵引导的受压油经由流量分配器阀芯4转送到溢油管14，从而连接到液压升降机的三点挂接系统以及连接到它们上的设备能下降。
[0085]在中立位置，控制阀通过止回阀弹簧11和下降螺栓7来保持液压汽缸中的油，从而使汽缸维持它们的位置。因此，使连接到液压升降机的三点挂接系统以及连接到它们上的设备维持稳定。同时，控制阀将被泵引导的受压油经由阀芯4转送到溢流管14。
[0086]关于这三个位置的进一步说明如下:
[0087]中立位置:当主阀芯2处在被显示为N的位置时，控制阀处在中立位置。当液体没有被送到控制阀时，即拖拉机不工作时，由于流量分配器阀芯弹簧5的压力，流量分配器阀芯4向右侧顶靠，不同于图1中显示的那样。当液