下落切换到动力+重力复合下落控制时，冲击小，下落过程平顺。
[0094]3、自动实现重力下落控制方式和重力+动力复合控制方式的切换，操作方便。
[0095]上述本发明所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解:优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本发明创造保护范围的限制。
[0096]如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓:“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明夕卜，上述词语并没有特殊的含义。
[0097]同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为:能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为:不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
[0098]另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
[0099]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本发明的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种换向阀，其特征在于，包括换向阀体(I)、换向阀芯(2)、设置在所述换向阀体(I)上的进油口(P)、回油口(T)、第一通油口(A)以及第二通油口(B)，其中: 所述换向阀芯(2)在所述换向阀体(I)内位于初始位置(10)时，所述进油口(P)与所述第一通油口(A)、所述第二通油口(B)之间的油路截止；所述第二通油口(B)与所述回油口⑴相连； 所述换向阀芯⑵在所述换向阀体⑴内移动至第一位置(11)时，所述进油口⑵与所述第一通油口(A)、所述第二通油口(B)之间的油路截止； 所述第一通油口(A)与所述第二通油口(B)并联后与所述回油口(T)相连，或者，所述第一通油口㈧与所述回油口⑴相连，所述回油口⑴通过从所述回油口⑴至所述第二通油口(B)能单向导通的旁支油路相连； 所述换向阀芯(2)在所述换向阀体(I)内移动至第二位置(12)时，所述进油口(P)与所述第二通油口(B)相连，所述回油口(T)与所述第一通油口(A)相连； 位于所述第二位置(12)的所述换向阀芯(2)与所述换向阀芯(2)的所述初始位置(10)之间的距离大于位于所述第一位置(11)的所述换向阀芯⑵与所述换向阀芯⑵的所述初始位置(10)之间的距离。2.根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于，所述换向阀还包括溢流阀(4)，所述溢流阀⑷的进油口与所述第二通油口⑶相连，所述溢流阀⑷的出油口与所述回油口(T)并联后与单向阀(5)的进油口相连，所述单向阀(5)的出油口与油箱相连。3.根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于，所述旁支油路包括补油溢流阀￠)，所述补油溢流阀(6)的进油口与所述第二通油口(B)相连，所述补油溢流阀(6)的出油口与所述回油口(T)并联后与单向阀(5)的进油口相连，所述单向阀(5)的出油口与油箱相连； 所述补油溢流阀(6)处于第一工作状态时，所述补油溢流阀￠)的进油口与所述补油溢流阀(6)的出油口导通； 所述补油溢流阀(6)处于第二工作状态时，从所述补油溢流阀￠)的出油口至所述补油溢流阀(6)的进油口的油路导通，从所述补油溢流阀(6)的进油口至所述补油溢流阀(6)的出油口的油路截止。4.根据权利要求2或3所述的换向阀，其特征在于，所述单向阀(5)为补油单向阀。5.根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于，所述换向阀为液控换向阀，由外控油源(3)输入所述换向阀的液压油能驱动所述换向阀芯(2)在所述换向阀体(I)内从所述初始位置(10)移动至所述第一位置(11)、从所述第一位置(11)移动至所述初始位置(10)、所述第一位置(11)移动至所述第二位置(12)、从所述第二位置(12)移动至所述第一位置(II)06.根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于，所述换向阀为四通五位滑阀，所述换向阀芯(2)在所述换向阀体(I)内移动至第三位置以及第四位置时，所述进油口(P)与所述第一通油口㈧相连，所述回油口⑴与所述第二通油口⑶相连； 所述换向阀芯(2)在所述换向阀体(I)内的所述初始位置(10)为所述换向阀体(I)的中部位置，且所述中部位置介于所述第三位置与所述第一位置(11)之间。7.根据权利要求1一 3任一所述的换向阀，其特征在于，所述第一位置(11)与所述第二位置(12)为所述换向阀芯(2)在所述换向阀体(I)内所能移动的位置中相邻的两个位置。8.—种油缸下落控制阀，其特征在于，包括平衡阀(7)以及权利要求1 一 7任一所述的换向阀，其中: 所述平衡阀(7)上设置有第一油口(C)以及第二油口(D)，所述第一油口(C)与所述换向阀的所述第一通油口(A)相连； 所述平衡阀(7)处于第一工作状态时，从所述第一油口(C)至所述第二油口(D)的油路导通，从所述第二油口(D)至所述第一油口(C)的油路截止； 所述平衡阀(7)处于第二工作状态时，从所述第二油口(D)至所述第一油口(C)的油路导通。9.根据权利要求8所述的油缸下落控制阀，其特征在于，所述平衡阀(7)为液控平衡阀，其包括平衡阀体以及平衡阀芯，所述平衡阀芯位于所述平衡阀体内的第一工作位置时，所述平衡阀(7)处于第一工作状态；所述平衡阀芯位于所述平衡阀体内的第二工作位置时，所述平衡阀(7)处于第二工作状态； 由外控油源(3)输入所述平衡阀(7)内的液压油能驱动所述平衡阀芯在所述平衡阀体内从所述第一工作位置移动至所述第二工作位置，所述平衡阀芯与所述平衡阀体之间的复位弹簧能驱动所述平衡阀芯在所述平衡阀体内从所述第二工作位置移动至所述第一工作位置。10.—种起重机变幅系统，其特征在于，包括变幅油缸(8)以及权利要求8或9所述的油缸下落控制阀，其中: 所述变幅油缸(8)的有杆腔与所述换向阀的所述第二通油口(B)相连，所述变幅油缸(8)的无杆腔与所述平衡阀(7)的第二油口⑶相连。
【专利摘要】本发明公开了一种换向阀、油缸下落控制阀以及起重机变幅系统，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在变幅油缸的活塞杆在初始下落阶段的微动性、平顺性较差的技术问题。该换向阀包括换向阀体、换向阀芯、进油口、回油口、第一通油口以及第二通油口，第二通油口与回油口相连；换向阀芯在换向阀体内移动至第一位置时，进油口与第一通油口、第二通油口之间的油路截止；第一通油口与第二通油口并联后与回油口相连，或者，第一通油口与回油口相连，回油口通过从回油口至第二通油口能单向导通的旁支油路相连。该油缸下落控制阀以及该起重机变幅系统包括本发明提供的换向阀。本发明用于提高变幅油缸的活塞杆在初始下落阶段的微动性、平顺性。
【IPC分类】F15B13/02, B66C23/82
【公开号】CN105201943
【申请号】CN201510035658
【发明人】胡小冬, 焦国旺, 张玉柱
【申请人】徐州重型机械有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年1月23日