用于自动变速器的电动油泵的制作方法
【专利说明】用于自动变速器的电动油泵
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年8月7日提交的韩国专利申请第10-2014-0101512号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于自动变速器的电动油栗，更具体而言，涉及这样的一种用于自动变速器的电动油栗，其将电机部件和控制部件整合并配置在油栗的盒体中，并且通过使用该盒体同时起到用于自动变速器的油加温器的作用。
【背景技术】
[0004]近年来，随着世界范围内的高油价和废气排放规定变得更加严格，汽车制造商已经将其力量投入到了环境友好型并且可以提高燃料效率的技术研发。
[0005]具体而言，自动变速器中燃料效率的增强可以通过将油栗不必要的耗费功率最小化来实现。
[0006]—般而言，自动变速器的油栗采用机械油栗(其与发动机的驱动轴相联系地操作)，而机械油栗具有下述问题:因为独立的RPM控制是不可能的，所以在发动机的高RPM区域供应了多余的油，导致出现了功率损失；而且需要形成在高温最低RPM处所需的排出流量，所以，在商业领域已经设计出了大于所需流量的容量。
[0007]此外，自动变速器的油栗的不利之处在于，为了应用怠速停车再起步(idleStop&go, I SG)系统(其在停车期间停止发动机)而应当额外安装分开的电动油栗。
[0008]为了改善该不利之处，近年来已提出了这样的方案，通过应用电动油栗，根据所需流量来控制栗的RPM，以便将功率损失最小化。
[0009]这就是说，应用到自动变速器的油栗分为低压油栗和高压油栗，以便将低压油栗产生的油压供应到低压单元(扭矩转换器、冷却以及润滑)，并且将高压油栗产生的油压供应到高压单元(包括离合器、制动器等的摩擦构件，该摩擦构件在传输期间选择性地被致动)。
[0010]上述具有两个油栗的自动变速器配置为基于低压单元产生整体油压，同时仅将一部分油压增压到在高压单元中所需的高压并供应经增压的油压。
[0011]如上所述，存在着通过下述手段将功率浪费最小化的方法:使用与机械油栗平行的电动油栗，或者通过将电动油栗用作分开的并进行配置的低压油栗和高压油栗来仅向变速器供应油；应当认识到，电动油栗之后主要安装在自动变速器上。
[0012]然而，在电动油栗中，随着使用权重(use weight)(比如驱动负载或驾驶时间)增加，出现电动油栗的电机部件和控制部件的热辐射，而本发明意图提出一种方法以改善电动油栗的热辐射问题并再利用所产生的热。
[0013]公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0014]本发明的各个方面致力于提供一种用于自动变速器的电动油栗，其通过将电机部件和控制部件整体配置在油栗的盒体中来减小油栗的整体长度，并且通过从控制部分删除电线来减小重量并节约成本。
[0015]另外，本发明的各个方面致力于提供一种用于自动变速器的电动油栗，其通过在油栗的盒体中同时形成与油循环路径连接的油室和与冷却水路径连接的冷却水室，在自动变速器油液(automatic transmiss1n fluid,ATF)和冷却水之间引入了热交换，从而同时起到了用于自动变速器的油加温器的作用。
[0016]根据本发明的各个方面，一种用于自动变速器的电动油栗可以包括:盒体，所述盒体中，在一侧和另一侧分别形成了彼此分隔的第一空间和第二空间，在所述第一空间和所述第二空间的外圆周上分别形成了冷却水室和油室，冷却水在所述冷却水室中循环，自动变速器油液(ATF)在所述油室中循环；电机部件，在所述第一空间中，所述电机部件包括定子和转子，所述定子固定到所述盒体，所述转子安装在驱动轴上；控制部件，所述控制部件由在所述第二空间中的电路板配置，以控制所述电机部件的驱动；以及栗部件，所述栗部件配置在所述盒体的前侧，以便接收所述驱动轴的动力并栗送自动变速器油液(ATF)。
[0017]所述油室可以形成在所述冷却水室外侧。
[0018]所述油室可以在两侧与油循环路径连接，以便吸入和排出自动变速器油液(ATF)。
[0019]所述冷却水室可以在两侧与冷却水循环路径连接，以便吸入和排出冷却水。
[0020]所述油室中的自动变速器油液(ATF)和所述冷却水室中的冷却水可以配置为通过经由所述盒体进行的热传递而交换热量。
[0021]所述栗部件可以配置为，通过在栗外壳中整体形成吸入路径和排出路径，从自动变速器的油箱吸入自动变速器油液(ATF)，所述栗外壳形成在所述盒体的前侧以便向自动变速器排出吸入的自动变速器油液(ATF)。
[0022]根据本发明的各个方面，一种用于自动变速器的电动油栗可以包括:第一空间和第二空间，所述第一空间中安装了电机部件，所述第二空间中安装了控制部件，所述第一空间和所述第二空间彼此分隔而在盒体中彼此邻近；冷却水室和油室，发动机冷却水在所述冷却水室中循环，自动变速器油液(ATF)在所述油室中循环，所述冷却水室和所述油室分别形成在所述第一空间和所述第二空间的外圆周上；以及栗部件，所述栗部件接收所述电机部件的动力，以便栗送自动变速器油液(ATF)，所述栗部件整体配置在所述盒体的前侧。
[0023]所述油室可以形成在所述冷却水室外侧。
[0024]所述电动油栗的盒体可以在所述油室的两侧与油循环路径连接，以便向所述油室和从所述油室吸入和排出自动变速器油液(ATF)，并且在发动机冷却系统上可以与冷却水循环路径连接，以便向所述冷却水室和从所述冷却水室吸入和排出发动机冷却水。
[0025]所述油室中的自动变速器油液(ATF)和所述冷却水室中的冷却水可以配置为通过所述经由盒体进行的热传递而交换热量。
[0026]在所述第一空间中，所述电机部件可以包括定子和转子，所述定子固定到所述盒体，所述转子安装在驱动轴上。
[0027]所述控制部件可以由在所述第二空间中的电路板配置，以控制所述电机部件的驱动。
[0028]所述栗部件可以配置为，通过在栗外壳中整体形成吸入路径和排出路径，从自动变速器的油箱吸入自动变速器油液(ATF)，所述栗外壳形成在所述盒体的前侧以便向自动变速器排出吸入的自动变速器油液(ATF)。
[0029]根据本发明的各个方面，通过一体配置油栗的盒体中的电机单元和控制单元能够减小油栗的整体长度，并且通过从控制单元删除电线能够减小重量并节约成本。
[0030]通过在油栗的盒体中同时形成与油循环路径连接以便循环自动变速器油液(ATF)的油室和与冷却水循环路径连接以便循环冷却水的冷却水室，在自动变速器油液(ATF)和冷却水之间引入了热传递，从而能够引入热交换，以便同时起到用于自动变速器的油加温器的作用，从而减小零件数量以提高可安装性。
[0031]这就是说，当发动机较冷时，通过使用电机部件和控制部件产生的热能，能够提高自动变速器油液(ATF)的升温性能，并且用于提升变速器的燃料效率性能，而当发动机较温时，通过由散热器冷却的冷却水，其能够用于冷却电机部件和控制部件，从而使得能够长时间驱动电动油栗。
[0032]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。本文所指的混合动力车辆为具有两个或更多个动力源的车辆，例如汽油动力和电动车辆。
[0033]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0034]图1是根据本发明的示例性的用于自动变速器的电动油栗的横截面图。
[0035]图2是当发动机被采用根据本发明的示例性的用于自动变速器的电动油栗的发动机冷却系统冷却时的操作电路图。
[0036]图3是当发动机被采用根据本发明的示例性的用于自动变速器的电动油栗的发动机冷却系统加温时的操作电路图。
[0037]应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
【具体实施方式】
[0038]现在将具体参考本发明的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出这些实施方案的实例。虽然本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性具体实施方案，也涵盖包含于如权利要求书限定的本发明的实质和范围内的各种变化、改变、等同和其他具体实施方案。
[0039]图1是根据本发明的各个实施方案的用于自动变速器的电动油栗的横截面图。图2是当发动机被采用根据本发明的各个实施方案的用于自动变速器的电动油栗的发动机冷却系统冷却时的操作电路图。图3是当发动机被采用根据本发明的各个实施方案的用于自动变速器的电动油栗的发动机冷却系统加温时的操作电路图。
[0040]参考图1，根据本发明的各个实施方案的用于自动变速器的电动油栗50包括盒体52、电机部件MP、控制部件CP和栗部件PP。
[0041]在盒体52中，第一空间SI形成在栗部件PP侧，第二空间S2形成在栗部件PP的对侧，而且第一空间SI和第二空间S2彼此分隔。
[0042]此外，在盒体52中，冷却水室WC(冷却水在其中循环)和油室0C(自动变速器油液(ATF)在其中循环)分别形成在第一空间SI和第二空间S2的外圆周上。
[0043]该情况下，本发明的各个实施方案应用了油室OC形成在冷却水室WC外侧的示例，但是反之亦然。
[0044]在本文中，油室OC在两侧与油循环路径0L3连接以便吸入和排出自动变速器油液(ATF)，自动变速器油液(ATF)在一侧吸