Bop移运系统提升平台三联油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油缸技术领域，特别是涉及一种BOP移运系统提升平台三联油缸。
【背景技术】
[0002]防喷器，简称Β0Ρ，是用于试油、修井、完井等作业过程中关闭井口，防止井喷事故发生，将全封和半封两种功能合为一体，具有结构简单，易操作，耐高压等特点，是油田常用的防止井喷的安全密封井口装置。
[0003]BOP移运系统提升平台三联油缸(简称BOP三联油缸)是使用在自升式钻井平台BOP移运装置的吊起升机构上。传统的三联油缸是用连接板焊接方式，缸筒内孔尺寸在每道焊缝处，因为焊接变形与其他地方尺寸有一定差异，从而导致油缸在不同行程时摩擦力不一致，影响了油缸运行的平稳性能，而且因为焊接变形的不可控性，三支油缸的平行度也不能得到很好的控制；另外，传统的三联油缸的导向套、缸底采用螺纹形式连接，加工工艺繁琐，装配困难，且传统的三联油缸密封性能不佳。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种BOP移运系统提升平台三联油缸，结构简单合理，单个缸筒的尺寸公差和组装后三只油缸的平行度都能得到保证，从而满足工况的要求，另外还具有密封性能好，装配方便的优点。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种BOP移运系统提升平台三联油缸，包括:具有第一缸筒的第一油缸、具有第二缸筒的第二油缸和具有第三缸筒的第三油缸，所述第一缸筒和第三缸筒关于第二缸筒的中轴线对称设置，所述第一缸筒的前端、第二缸筒的后端和第三缸筒的前端通过第一法兰相连接，所述第一缸筒的后端、第二缸筒的前端和第三缸筒的后端通过第二法兰相连接；
[0006]所述第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒的内部均设有活塞杆和装配在活塞杆上的活塞，所述活塞与各个缸筒内壁之间的密封结构均包括一个单作用U形密封圈和一个双作用格莱圈。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒的前端均设有导向套，所述导向套通过法兰压紧形式固接在各个缸筒上。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒的后端均设有缸底，所述缸底通过法兰压紧形式固接在各个缸筒上。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述单作用U形密封圈的开口朝向有杆腔，且所述单作用U形密封圈靠近有杆腔，双作用格莱圈远离有杆腔。
[0010]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一油缸、第二油缸和第三油缸的行程相同。
[0011]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一油缸、第三油缸拉力之和与第二油缸的拉力相等。
[0012]本实用新型具有以下有益效果:
[0013]1、三只油缸采用两端法兰连接固定，相较于传统的连接板焊接方法，新型的法兰连接方式完全杜绝了因为焊接变形带来的负面影响，这种方式完全是靠机械加工保证零件的尺寸与形位公差，不管是单个缸筒的尺寸公差还是组装后三只油缸的平行度都能得到保证，从而满足工况的要求；
[0014]2、油缸的导向套、缸底采用法兰压紧形式，与传统的螺纹连接形式相比，减少了繁琐的加工工艺，降低加工、装配的难度，同时也减少了油缸后期的维护成本；
[0015]3、针对其受力情况，活塞密封采用特殊的密封形式，在活塞上装有一只朝向有杆腔的U形密封圈，后面再配一条双作用的格莱圈，这种密封形式有双重密封特点，极大的减少油缸工作时的内泄露量，而格莱圈得摩擦系数低的特性，也减少了油缸运行时的摩擦力。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0017]图1是本实用新型BOP移运系统提升平台三联油缸一较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2是图1中A的局部放大图；
[0019]图3是图1中B的局部放大图；
[0020]图4是图1的俯视图；
[0021]图5是图1的右视图。
[0022]附图中各部件的标记如下:1、第一缸筒，2、第二缸筒，3、第三缸筒，4、第一法兰，5、第二法兰，6、活塞杆，7、活塞，8、单作用U形密封圈，9、双作用格莱圈，10、导向套，11、缸底。
【具体实施方式】
[0023]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]请参阅图1至图5，本实用新型实施例包括:
[0025]—种BOP移运系统提升平台三联油缸，包括:具有第一缸筒I的第一油缸、具有第二缸筒2的第二油缸和具有第三缸筒3的第三油缸，所述第一油缸、第二油缸和第三油缸的行程相同，所述第一油缸、第三油缸拉力之和与第二油缸的拉力相等，所述第一缸筒I和第三缸筒3关于第二缸筒2的中轴线对称设置，所述第一缸筒I的前端、第二缸筒2的后端和第三缸筒3的前端通过第一法兰4相连接，所述第一缸筒I的后端、第二缸筒2的前端和第三缸筒3的后端通过第二法兰5相连接，第一油缸、第二油缸和第三油缸平行设置，采用两端法兰连接固定，相较于传统的连接板焊接方法，新型的法兰连接方式完全杜绝了因为焊接变形带来的负面影响，这种方式完全是靠机械加工保证零件的尺寸与形位公差，不管是单个缸筒的尺寸公差还是组装后三只油缸的平行度都能得到保证，从而满足工况的要求。
[0026]所述第一缸筒1、第二缸筒2和第三缸筒3的内部均设有活塞杆6和装配在活塞杆6上的活塞7，所述活塞7与各个缸筒内壁之间的密封结构均包括一个单作用U形密封圈8和一个双作用格莱圈9，优选的，所述单作用U形密封圈8的开口朝向有杆腔，且所述单作用U形密封圈8靠近有杆腔，双作用格莱圈9远离有杆腔，这种密封形式有双重密封特点，极大的减少油缸工作时的内泄露量，而格莱圈得摩擦系数低的特性，也减少了油缸运行时的摩擦力。
[0027]所述第一缸筒1、第二缸筒2和第三缸筒3的前端均设有导向套10，所述导向套10通过法兰压紧形式固接在各个缸筒上，再配以多道防尘和密封圈，采用法兰压紧形式，与传统的螺纹连接形式相比，减少了繁琐的加工工艺，降低加工、装配的难度，同时也减少了油缸后期的维护成本。
[0028]所述第一缸筒1、第二缸筒2和第三缸筒3的后端均设有缸底11，所述缸底11通过法兰压紧形式固接在各个缸筒上，配以O形圈和挡圈，采用法兰压紧形式，与传统的螺纹连接形式相比，减少了繁琐的加工工艺，降低加工、装配的难度，同时也减少了油缸后期的维护成本。
[0029]本实用新型具有以下有益效果:
[0030]1、三只油缸采用两端法兰连接固定，相较于传统的连接板焊接方法，新型的法兰连接方式完全杜绝了因为焊接变形带来的负面影响，这种方式完全是靠机械加工保证零件的尺寸与形位公差，不管是单个缸筒的尺寸公差还是组装后三只油缸的平行度都能得到保证，从而满足工况的要求；
[0031]2、油缸的导向套、缸底采用法兰压紧形式，与传统的螺纹连接形式相比，减少了繁琐的加工工艺，降低加工、装配的难度，同时也减少了油缸后期的维护成本；
[0032]3、针对其受力情况，活塞密封采用特殊的密封形式，在活塞上装有一只朝向有杆腔的U形密封圈，后面再配一条双作用的格莱圈，这种密封形式有双重密封特点，极大的减少油缸工作时的内泄露量，而格莱圈得摩擦系数低的特性，也减少了油缸运行时的摩擦力。
[0033]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种BOP移运系统提升平台三联油缸，其特征在于，包括：具有第一缸筒的第一油缸、具有第二缸筒的第二油缸和具有第三缸筒的第三油缸，所述第一缸筒和第三缸筒关于第二缸筒的中轴线对称设置，所述第一缸筒的前端、第二缸筒的后端和第三缸筒的前端通过第一法兰相连接，所述第一缸筒的后端、第二缸筒的前端和第三缸筒的后端通过第二法兰相连接； 所述第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒的内部均设有活塞杆和装配在活塞杆上的活塞，所述活塞与各个缸筒内壁之间的密封结构均包括一个单作用U形密封圈和一个双作用格莱圈。2.根据权利要求1所述的B0P移运系统提升平台三联油缸，其特征在于，所述第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒的前端均设有导向套，所述导向套通过法兰压紧形式固接在各个缸同上。3.根据权利要求1所述的B0P移运系统提升平台三联油缸，其特征在于，所述第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒的后端均设有缸底，所述缸底通过法兰压紧形式固接在各个缸筒上。4.根据权利要求1所述的B0P移运系统提升平台三联油缸，其特征在于，所述单作用U形密封圈的开口朝向有杆腔，且所述单作用U形密封圈靠近有杆腔，双作用格莱圈远离有杆腔。5.根据权利要求1所述的B0P移运系统提升平台三联油缸，其特征在于，所述第一油缸、第二油缸和第三油缸的行程相同。6.根据权利要求1所述的B0P移运系统提升平台三联油缸，其特征在于，所述第一油缸、第三油缸拉力之和与第二油缸的拉力相等。
【专利摘要】本实用新型公开了一种BOP移运系统提升平台三联油缸，包括：具有第一缸筒的第一油缸、具有第二缸筒的第二油缸和具有第三缸筒的第三油缸，所述第一缸筒和第三缸筒关于第二缸筒的中轴线对称设置，所述第一缸筒的前端、第二缸筒的后端和第三缸筒的前端通过第一法兰相连接，所述第一缸筒的后端、第二缸筒的前端和第三缸筒的后端通过第二法兰相连接；所述第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒的内部均设有活塞杆和活塞，所述活塞与各个缸筒内壁之间的密封结构均包括一个单作用U形密封圈和一个双作用格莱圈。通过上述方式，本实用新型结构简单合理，单个缸筒的尺寸公差和组装后三只油缸的平行度都能得到保证，另外还具有密封性能好，装配方便的优点。
【IPC分类】F16J9/00, F15B15/14
【公开号】CN205025860
【申请号】CN201520787421
【发明人】汪立平, 邱永宁, 韩月环
【申请人】江苏恒立高压油缸股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月12日