多腔互补的节能多腔空气压缩机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及空气压缩设备领域，具体为一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，它包括压缩容器，所述的压缩容器）内设置有N块压板，N为大于0的自然数，且压缩容器被压板分成（N+1）个压缩腔，所述的压板连接到动力部件，每一个压缩腔均连接有进气管和收集罐，且进气管上设置有进气阀，收集罐的进口处设置有收集阀；所有压缩腔连接的进气管相互连通；本实用新型的目的是提供一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，通过压块将压缩容器分成若干个压缩腔，进而使多个压缩腔实现互补，使一个压缩腔进气时产生的外推力成为相邻压缩腔的动力，节省能量消耗。
【专利说明】
多腔互补的节能多腔空气压缩机
技术领域
[0001]本实用新型涉及空气压缩设备领域，具体为一种多腔互补的节能多腔空气压缩机。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展和科技的进步，空气压缩成了可能，越来越的领域会用到压缩空气，同时压缩的空气也可以成为动力源，广泛的应用于气压和液压领域。
[0003]空气压缩设备分为容积型和速度型，而在使用中，容器型空气压缩设备运用的比较多，现有的容器型空气压缩设备大多都会包括容器和压头，压头连接到动力部件，通过压头的活动，实现空气压缩的功效，但是，现有的容积式压缩设备大多是单个压缩腔或者是多个互不关联的多个压缩腔，众所周知的，空气在进入压缩腔的时候，会对压头会产生一定的外推力，而对于单个压缩腔的容积式压缩设备这个外推力是阻力，克服这个阻力本身要消耗一定的能量，因此亟需设计一种多腔互补型空气压缩机，使一个压缩腔进气时产生的外推力成为相邻压缩腔的动力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，通过压块将压缩容器分成若干个压缩腔，进而使多个压缩腔实现互补，使一个压缩腔进气时产生的外推力成为相邻压缩腔的动力，节省能量消耗。
[0005]为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为:一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，它包括压缩容器(I )，所述的压缩容器(I)内设置有N块压板(7 )，N为大于O的自然数，且压缩容器(I)被压板(7)分成(N+1)个压缩腔，所述的压板(7)连接到动力部件，每一个压缩腔均连接有进气管(2)和收集罐(5)，且进气管(2)上设置有进气阀(3)，收集罐(5)的进口处设置有收集阀(4);所有压缩腔连接的进气管(2)相互连通。
[0006]进一步的，所述的压板(7)的数量为(2)个，且压板(7 )的外侧连接有压缩气缸(6 )，所述的压缩气缸(6)的主体套设在压缩容器(I)的侧壁上，且压缩气缸(6)与压缩容器(I)的侧壁之间设置有密封圈(1 )。
[0007]进一步的，所述的压板(7)通过滑轨(701)与压缩容器(I)内开设的滑槽(101)配合，所述的压板(7)的两侧面均设置有集气盒(8)，所述的集气盒(8)贴住压缩容器(I)的内壁，且其进气管为方形斜管并穿入滑槽(101)中，与滑槽(101)的内壁配合，所述的集气盒
[8]进气管的外端面与滑槽(101)成30-60°夹角。
[0008]进一步的，所述的所述的集气盒(8)内设置有吸气风机(9)，且集气盒(8)上开设有与压缩腔连通的出气口(801)。
[0009]进一步的，所述的所述的压缩容器(I)的外壁包裹有集热水管，所述的集热水管连接到余热利用装置。
[0010]本实用新型的有益效果为:[0011 ] 1、通过压块将压缩容器分成若干个压缩腔，进而使多个压缩腔实现互补，使一个压缩腔进气时产生的外推力成为相邻压缩腔的动力，节省能量消耗。
[0012]2、设计两块压板，进而使压缩容积形成三个压缩腔，这样方便使用压缩气缸作为压板的动力部件，使其结构更为简单，同时压缩气缸的安装，可以给压缩腔提供更大的空间，不会应为压缩气缸妨碍压板的运动，同时通过密封圈起到很好的密封效果，防止空气漏出压缩容积。
[0013]3、在压的两侧设置集气盒，集气盒的进气管穿入滑轨，既可以挡住一大部分从滑槽中漏出的空气，同时还可以使很大一部分空气沿着集气盒斜壁进入到集气盒中，很大程度上防止了漏料，提高了空气压缩的效率。
[0014]4、吸气风机的设计，可以极大程度将可能泄露的空气吸入集气盒，然后通过出气口进入到对应的压缩腔中，极大的提高了空气压缩的效率。
[0015]5、集热水管和余热利用装置的设计，可以很好的将空气压缩产生的热量进行利用，提高能量利用率。
【附图说明】
[0016]图1为一种多腔互补的节能多腔空气压缩机的结构示意图。
[0017]图2为图1中A的局部放大图。
[0018]图3为图1中B的局部放大图。
[0019]图中所示文字标注表示为:1、压缩容器；2、进气管；3、进气阀；4、收集阀；5、收集罐;6、压缩气缸;7、压板;8、集气盒;9、吸气风机；10、密封圈；101、滑槽;701、滑轨;801、出气
□ O
【具体实施方式】
[0020]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
[0021]如图1-图3所示，本实用新型的的结构为:一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，它包括压缩容器I，所述的压缩容器I内设置有N块压板7，N为大于O的自然数，且压缩容器I被压板7分成(N+1)个压缩腔，所述的压板7连接到动力部件，每一个压缩腔均连接有进气管2和收集罐5，且进气管2上设置有进气阀3，收集罐5的进口处设置有收集阀4;所有压缩腔连接的进气管2相互连通。
[0022]优选的，所述的压板7的数量为2个，且压板7的外侧连接有压缩气缸6，所述的压缩气缸6的主体套设在压缩容器I的侧壁上，且压缩气缸6与压缩容器I的侧壁之间设置有密封圈10。
[0023]优选的，所述的压板7通过滑轨701与压缩容器I内开设的滑槽101配合，所述的压板7的两侧面均设置有集气盒8，所述的集气盒8贴住压缩容器I的内壁，且其进气管为方形斜管并穿入滑槽101中，与滑槽101的内壁配合，所述的集气盒8进气管的外端面与滑槽101成30-60°夹角。
[0024]优选的，所述的所述的集气盒8内设置有吸气风机9，且集气盒8上开设有与压缩腔连通的出气口 801。
[0025]优选的，所述的所述的压缩容器I的外壁包裹有集热水管，所述的集热水管连接到余热利用装置。
[0026]具体使用时，先使所有收集阀4关闭，使全部进气阀3开启，同时开启全部的吸气风机9，然后从进气管2往压缩容器I中的三个压缩腔中进气，当进气量达到一定程度时，关闭进气阀3，然后启动压缩气缸6使压板7向中部压缩腔压缩空气，当压缩到一定程度时，将中部收集阀4打开，将压缩的空气通入中部的收集罐5，同时使压板7进一步向中部压缩空气，直至中部收集罐5收集满，然后关闭中部收集阀4，同时开启中部进气阀3，从进气管2往中部压缩腔进气，同时空气压缩气缸6回缩使压板7向侧压缩腔压缩空气，当压缩到一定程度时，将两侧收集阀4打开，将压缩的空气通入两侧的收集罐5，同时使压板7进一步向两侧压缩空气，直至两侧收集罐5收集满，然后再关闭两侧的收集阀4，开启两侧的进气阀3，如此重复压缩。
[0027]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合;这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，它包括压缩容器(I)，其特征在于，所述的压缩容器(I)内设置有N块压板(7)，N为大于O的自然数，且压缩容器(I)被压板(7)分成N+1个压缩腔，所述的压板(7)连接到动力部件，每一个压缩腔均连接有进气管(2)和收集罐(5)，且进气管(2)上设置有进气阀(3)，收集罐(5)的进口处设置有收集阀(4);所有压缩腔连接的进气管(2)相互连通。2.根据权利要求1所述的一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，其特征在于，所述的压板(7)的数量为2个，且压板(7)的外侧连接有压缩气缸(6)，所述的压缩气缸(6)的主体套设在压缩容器(I)的侧壁上，且压缩气缸(6)与压缩容器(I)的侧壁之间设置有密封圈(10)。3.根据权利要求2所述的一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，其特征在于，所述的压板(7)通过滑轨(701)与压缩容器(I)内开设的滑槽(101)配合，所述的压板(7)的两侧面均设置有集气盒(8)，所述的集气盒(8)贴住压缩容器(I)的内壁，且其进气管为方形斜管并穿入滑槽(101)中，与滑槽(101)的内壁配合，所述的集气盒(8)进气管的外端面与滑槽(101)成30-60°夹角。4.根据权利要求3所述的一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，其特征在于，所述的所述的集气盒(8)内设置有吸气风机(9)，且集气盒(8)上开设有与压缩腔连通的出气口(801)。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种多腔互补的节能多腔空气压缩机，其特征在于，所述的所述的压缩容器(I)的外壁包裹有集热水管，所述的集热水管连接到余热利用装置。
【文档编号】F04B39/10GK205503408SQ201620293921
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】李冠宇, 张健卫, 常栩生, 叶俊, 陶思凡
【申请人】长沙经济技术开发区祥原动力供应有限公司