专利名称：一种方便减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮减速器。
现有的用于永磁直流电动机的齿轮减速器虽结构简单，但由于输出功率较大，在调试过程中无法手动操作，特别是遇到停电等故障，操作便无法进行，给用户带来许多麻烦。
本实用新型的目的是提供一种既能电动操作，又可手动操作，调试方便，安全可靠的方便减速器。
本实用新型由箱体2、箱盖1，置于箱体2内，并依次啮合的减速齿轮4、减速齿轮5、减速齿轮6和减速齿轮7组成，箱体1内还设有一拨杆机构，该拨杆机构由拨杆12、固接在拨杆12上的按钮11和置于拨杆12中的调节齿轮10组成，按钮11的一端突出于箱盖1外壁，弹簧3一端连接按钮11，另一端连接箱体2，调节齿轮10可在其支承10′的轴向左右移动，并与减速齿轮4啮合或脱开。
本实用新型增设的拨杆机构由拨杆、调节齿轮、按钮和弹簧组成，结构简单，如需进行手工调节或发生停电等故障时，只需将按钮下按便能使调节齿轮与减速齿轮脱开进行手工操作。放开按钮，由于弹簧作用使调节齿轮10迅速复位，与减速齿轮4啮合，恢复电动操作，使用方便可靠，既保护了其配套使用的电动机安全，又有储能作用。
附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为拨杆机构放大示意图。
以下结合实施例进一步描述本实用新型。
参见附
图1，箱体2和箱盖1经螺钉9接合成一整体。箱体2内依次啮合的减速齿轮4、减速齿轮5、减速齿轮6、减速齿轮7为减速器常用双联园柱齿轮。支承减速齿轮的轴承8为含油轴承。调节齿轮10位于箱体2上部，该齿轮上部可与电机齿轮啮合(图中未算出)下部与减速齿轮4啮合。
参见附图2，拨杆12下部为叉形槽，调节齿轮10置于叉形槽内，并由支承10′支承。拨杆轴12′穿过拨杆12上部的轴孔，其两端分别与箱盖1、箱体2连接。按钮11与拨杆12固定连接，按钮11的头部突出于箱盖1外壁，弹簧3可为压缩螺旋弹簧，其一端置于按钮11内腔，另一端与箱体2连接。为按钮11受力压下时，压缩弹簧3，拨杆12向右运动，带动调节齿轮10右移，使调节齿轮10与减速齿轮4脱离，即不啮合，当按钮受力消除时，弹簧3复原，拨杆12左移，使调节齿轮10与减速齿轮4重新啮合。本实用新型的减速齿轮部分为已有技术，其设置数量可根据实际需要而定。
权利要求1.一种方便减速器，由箱体(2)、箱盖(1)、置于箱体(2)内，并依次啮合的减速齿轮(4)、减速齿轮(5)、减速齿轮(6)和减速齿轮(7)组成，其特征为箱体(2)上部设有一拨杆机构，所说的拨杆机构由拨杆(12)，固接在拨杆(12)上的按钮(11)和置于拨杆(12)中的调节齿轮(10)组成，按钮(11)的一端突出于箱盖(1)外，弹簧(3)的一端连接按钮(11)另一端连接箱体(2)，调节齿轮(10)可在其支承轴(10′)的轴向左右移动，与减速齿轮(4)啮合或脱开。
专利摘要本实用新型公开了一种方便减速器,它由箱体、箱盖和多组减速齿轮组成,其主要特征为箱体内还设有拨杆、按钮、弹簧和调节齿轮组成的拨杆机构。本实用新型结构简单,调试方便,既可电动操作,又可手动操作,使用安全可靠。
文档编号F16H1/20GK2434474SQ0022119
公开日2001年6月13日 申请日期2000年7月28日 优先权日2000年7月28日
发明者陈渊技 申请人:锡山市江南微电机厂