专利名称：一种减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速器技术领域，具体属于电动牵引车桥箱叉车用一种减速器。
背景技术：
现有的减速器，一般不用连续工作，工作间需有间断期间。在传动时冲击力和噪声 大，传动不够平稳，齿轮传动比较小，啮合时间较短；减速器内部结构复杂，布局不够合理， 给售后的维修带便，目前用于电动牵引车桥箱的减速器，尚无相关的专利。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种减速器，解决了齿轮啮合传动时传动比小，传动不 稳定，噪声大的问题，设计简单，结构布局紧凑，悬臂较短支撑间距较长，刚性好。本实用新型采用的技术方案如下一种减速器，包括主动斜齿轮、被动斜齿轮、主动螺旋齿轮、被动螺旋齿轮、连接轮 毂、圆锥滚子轴承，主动斜齿轮安装于电动输出轴上与被动斜齿轮啮合，所述的被动斜齿轮 固装于主动螺旋齿轮轴前端通过制动螺母和垫圈固定，主动螺旋齿轮与被动螺旋齿轮啮 合，主动螺旋齿轮轴中间通过两个圆锥滚子轴承支撑固装于连接轮毂。所述的主动斜齿轮与被动斜齿轮采用斜齿圆柱齿轮副传动。所述的主动螺旋齿轮与被动螺旋齿轮传动采用准双曲面齿轮副传动。所述的主动螺旋齿轮的支撑型式为悬臂式。与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下本实用新型主减速器采用斜齿圆柱齿轮副传动，二级减速采用准双曲面齿轮副传 动，具有结构紧凑，运行平稳，噪声小，刚性好，寿命高等优点；等布置合理，结构紧凑，体积 小巧，便于生产制造与维护；减速器中主动螺旋齿轮的支撑型式为悬臂式，采用两个圆锥滚 子轴承，悬臂较短而支撑间距较长，刚性好，便于结构的布局、齿轮预紧度的调整和轴承的 润滑，速比大，传动效率高，具有良好的动力性和经济性。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种减速器，包括主动斜齿轮1、被动斜齿轮2、主动螺旋齿轮3、被动螺 旋齿轮4、连接轮毂5、圆锥滚子轴承6，主动斜齿轮1安装于电动输出轴7上与被动斜齿轮 2采用斜齿圆柱齿轮副传动啮合，被动斜齿轮2固装于主动螺旋齿轮轴前端通过制动螺母8 和垫圈9固定，主动螺旋齿轮3与被动螺旋齿轮4采用准双曲面齿轮副传动啮合，主动螺旋 齿轮3的支撑型式为悬臂式，主动螺旋齿轮轴中间通过两个圆锥滚子轴承6支撑固装于连 接轮毂5。
权利要求1.一种减速器，包括主动斜齿轮、被动斜齿轮、主动螺旋齿轮、被动螺旋齿轮、连接轮 毂、圆锥滚子轴承，主动斜齿轮安装于电动输出轴上与被动斜齿轮啮合，其特征在于所述 的被动斜齿轮固装于主动螺旋齿轮轴前端通过制动螺母和垫圈固定，主动螺旋齿轮与被动 螺旋齿轮啮合，主动螺旋齿轮轴中间通过两个圆锥滚子轴承支撑固装于连接轮毂。
2.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于所述的主动斜齿轮与被动斜齿轮 采用斜齿圆柱齿轮副传动。
3.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于所述的主动螺旋齿轮与被动螺旋 齿轮传动采用准双曲面齿轮副传动。
4.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于所述的主动螺旋齿轮的支撑型式 为悬臂式。
专利摘要本实用新型公开了一种减速器，包括主动斜齿轮、被动斜齿轮、主动螺旋齿轮、被动螺旋齿轮、连接轮毂、圆锥滚子轴承，主动斜齿轮安装于电动输出轴上与被动斜齿轮啮合，被动斜齿轮固装于主动螺旋齿轮轴前端通过制动螺母和垫圈固定，主动螺旋齿轮与被动螺旋齿轮啮合，主动螺旋齿轮轴中间通过两个圆锥滚子轴承支撑固装于连接轮毂。本实用新型解决了齿轮啮合传动时传动比小，传动不稳定，噪声大的问题，设计简单，结构布局紧凑，悬臂较短支撑间距较长，刚性好。
文档编号F16H57/02GK201925415SQ20112006094
公开日2011年8月10日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者朱礼顺, 梅家强, 黄昌文 申请人:安徽安簧机械股份有限公司