专利名称：摩托车后传动最终齿轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后传动的齿轮装置，特别是摩托车后传动最终齿轮装置。
为了实现上述目的本实用新型的技术方案是这样实现的一种摩托车后传动最终齿轮装置，由外齿轮、内花键、圆滚针、板弹簧、铆钉和盖板组成，所述的内花键通过盖板和铆钉安装在外齿轮内所述的内花键外沿加工有等分排列的楔形缺口所述的板弹簧和圆滚针按装在所述的楔形缺口中所述的楔形缺口一端宽度大于圆滚针的直径，另一端的宽度小于圆滚针的直径，宽的一端设有所述的弹簧，另一端设有圆滚针被弹簧顶向较小的部分，主动轮不工作时圆滚针可在楔形槽内滚动和位移。所述的楔形槽的斜角度为10°-15°，当发动机通过传动部件带动所述外齿轮逆时针旋转时外齿轮内圆柱面将圆滚针挤向楔形槽口的较小端卡住内花键并同内花键一起旋转从而驱动摩托车前行，当减速或熄火后，圆滚针则因外齿轮内圆柱面挤向楔形槽较宽的一端，于是内花键同外齿轮脱离摩托车的主动车轮在惯性的作用下仍能快速滑行，减少阻力又可节省燃油和机械的磨损，
以下结合附图
和实施例对本实用新型做进一步的描述
权利要求1.一种摩托车后传动最终齿轮装置，其特征在于它是内外齿轮、内花键、圆滚针、板弹簧组成，内花键通过铆钉和压板安装在外齿轮内，所述的内花键边沿处加工等份排列的楔形槽所述的板弹簧，圆滚针按装在楔形槽内。
2.根据权利要求1所述的摩托车后传动最终齿轮装置，其特征在于所述的楔形槽的斜度为10°-15°。
3.根据权利要求1所述的摩托车后传动最终齿轮装置，其特征在于所述的楔形槽可以为4-5个。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车后传动最终齿轮装置在外齿轮中安装有加工等份排列的楔形槽口的内花键，在楔形槽中中装有弹簧和被其顶住的可自行活动的圆滚针。在摩托车惯用滑行时，可使其传动系统同主动车轮自动分离，在关闭油门或熄火后摩托车仍能保持原速度滑行，可以达到节油并减少发动机磨损等优点。
文档编号F16D41/00GK2544133SQ0223991
公开日2003年4月9日 申请日期2002年6月12日 优先权日2002年6月12日
发明者项振兴 申请人:项振兴