专利名称：制动器的新型组合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车液压制动系统，尤其是指一种汽车制动器的改进装置。
背景技术：
蹄式制动器已延用了一百多年的历史，其结构存在很多不合理之处，如由制动底板中心半径向外依次先固定有制动分泵，再固定有支撑销，且摩擦片是整片的，造成其结构制动性能差且摩擦力小、受力不均匀，摩擦片、制动鼓磨损不一、容易变形、维修率高等。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足而提供一种制动性能好、受力均匀、摩擦片、制动鼓磨损均匀、结构简单、使用方便的制动器的新型组合结构。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的本制动器的新型组合结构，包括制动底板、且固定在制动底板上的制动分泵、支撑销、碲筋、制动鼓和固定在蹄筋上的摩擦片等，其主要技术特征是由制动底板中心半径向外两蹄筋连接处依次先固定有支撑销，再固定有制动分泵；所述的摩擦片均分为相互之留有空缺的四片，分别装在蹄筋的两端。
本实用新型可以根据各种车型改装，通用性能好。由于拉长了制动分泵与制动底板中心之间的距离，利用杠杆原理增强了制动力；把摩擦片分为四片，使受力分散均匀，从而改变了受力不均匀、易变形的不良现象。
图1为一种制动器的新型组合结构的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，由制动底板1中心半径向外、两蹄筋3连接处先设有支撑销5再设制动分泵4，且分别通过螺丝固定在制动底板上，摩擦片2分为四片，相互之间有空缺，分别装在蹄筋两端，从四个点分布向外贴面制动鼓9，使受力均匀，不易变形。蹄筋、摩擦片组合件通过压簧8固定在制动底板上，制动分泵安装在蹄筋两端之间，蹄筋用拉簧6拉在支撑销上，调整镙杆7安装在蹄筋的另两端之间。
权利要求1.一种制动器的新型组合结构，包括制动底板、及固定在制动底板上的制动分泵、支撑销、碲筋、制动鼓和固定在蹄筋上的摩擦片等，其特征在于由制动底板中心半径向外两蹄筋连接处依次先固定有支撑销，再固定有制动分泵。
2.如权利要求1所述的一种制动器的新型组合结构，其特征在于所述的摩擦片均分为相互之留有空缺的四片，分别装在蹄筋的两端。
专利摘要一种制动器的新型组合结构，涉及一种汽车制动器的改进装置。其主要技术特征是由制动底板中心半径向外两蹄筋连接处依次先固定有支撑销，再固定有制动分泵；摩擦片均分为相互之间留有空缺的四片，分别装在蹄筋的两端。本实用新型可以根据各种车型改装，通用性能好。由于拉长了制动分泵与制动底板中心之间的距离，利用杠杆原理增强了制动力；且受力均匀，不易变形。
文档编号F16D65/28GK2662002SQ03202590
公开日2004年12月8日 申请日期2003年1月26日 优先权日2003年1月26日
发明者余关金 申请人:余关金