高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构的制作方法

专利名称:高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，包括具有中心通孔的轮盘，轮盘的盘缘上设置有外齿，轮盘的前盘面上开有一对去重孔，轮盘的后盘面对应开有一对去重孔；轮盘中心通孔与去重孔之间对称设有一对弹性体，弹性体贯穿轮盘的前后盘面之间；中心通孔内壁复合有超高分子量聚乙烯耐腐蚀耐磨损层；轮盘材质为冶金粉末材料；有效消除应力集中和提高正时齿轮的耐磨损性能，减少齿轮的惯性力、增强抗疲劳强度，减小了凸轮轴内部装配齿轮在工作时噪音和振动；具有重量较轻，使用寿命长、提高工作效率、降低经济成本等有益效果。
【专利说明】
高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及粉末冶金领域，具体涉及高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构。
【背景技术】
[0002]汽车发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能量转化为机械能;发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态，凸轮轴上设置有进行时间尺度定位的正时齿轮;正时齿轮的质量好坏，影响汽车的噪声、以及汽车发动机的平稳性;现有技术正时齿轮的重量较重，凸轮轴内部装配齿轮在工作过程中振动较大，造成工作时产生大量的噪音，长时间会使得齿轮之间的磨损较大，传动出现松动，从而影响到凸轮轴的正常工作，使得凸轮轴负荷比较大，振动大，转速不稳定；另外，由于磨损，正时齿轮和凸轮轴之间发生错位，从而影响到了正时齿轮寿命和传动工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，结构简单，齿轮重量轻、耐腐蚀且齿轮之间磨损小，装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，包括具有中心通孔的轮盘，轮盘的盘缘上设置有外齿，轮盘的前盘面上开有一对去重孔，轮盘的后盘面对应开有一对去重孔;所述轮盘中心通孔与所述去重孔之间对称设有一对弹性体，所述弹性体贯穿所述轮盘的前后盘面之间；所述中心通孔内壁复合有超高分子量聚乙烯耐腐蚀耐磨损层;所述轮盘材质为冶金粉末材料。
[0005]作为本实用新型进一步改进的，所述弹性体为实体圆形状。
[0006]作为本实用新型进一步改进的，所述弹性体材质为非金属材料。
[0007]作为本实用新型进一步改进的，所述去重孔孔壁上还设置有热固性树脂防护层。
[0008]作为本实用新型进一步改进的，位于前、后盘面对应的去重孔之间的轮盘上还对称开有螺纹通孔。
[0009]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0010]本实用新型方案提供高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，采用冶金粉末材料制成的轮盘，在轮盘中心通孔与去重孔之间设有贯穿轮盘前后盘面之间的弹性体，以及在中心通孔内壁复合有超高分子量聚乙烯耐腐蚀耐磨损层;有效消除应力集中和提高正时齿轮的耐磨损性能，减少齿轮的惯性力、增强抗疲劳强度，减小了凸轮轴内部装配齿轮在工作时噪音和振动;具有重量较轻，使用寿命长、提高工作效率、降低经济成本等有?效果。
【附图说明】

[0011 ]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明:
[0012]附图1为本实用新型的高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0014]如附图1所示的本实用新型所述的高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构示意图，包括具有中心通孔2的轮盘1，轮盘I的盘缘上设置有外齿，轮盘I的前盘面上开有一对去重孔3，轮盘I的后盘面对应开有一对去重孔4;轮盘I中心通孔2与去重孔之间对称设有一对实体圆形状弹性体5，实体圆形状弹性体5贯穿轮盘I的前后盘面之间；中心通孔2内壁复合有超高分子量聚乙烯耐腐蚀耐磨损层6;轮盘材质为冶金粉末材料;实体圆形状弹性体5所述弹性体材质为非金属材料;一对去重孔3和一对去重孔4的孔壁上分别设置有热固性树脂防护层7;位于前、后盘面对应的去重孔3和去重孔4之间的轮盘I上还对称开有螺纹通孔8;采用冶金粉末材料制成的轮盘，在轮盘中心通孔与去重孔之间设有贯穿轮盘前后盘面之间的弹性体，以及在中心通孔内壁复合有超高分子量聚乙烯耐腐蚀耐磨损层;有效消除应力集中和提高正时齿轮的耐磨损性能，减少齿轮的惯性力、增强抗疲劳强度，减小了凸轮轴内部装配齿轮在工作时噪音和振动；具有重量较轻，使用寿命长、提高工作效率、降低经济成本等有益效果。
[0015]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制;凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【主权项】
1.高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，包括具有中心通孔的轮盘，轮盘的盘缘上设置有外齿，轮盘的前盘面上开有一对去重孔，轮盘的后盘面对应开有一对去重孔;其特征在于，所述轮盘中心通孔与所述去重孔之间对称设有一对弹性体，所述弹性体贯穿所述轮盘的前后盘面之间;所述中心通孔内壁复合有超高分子量聚乙烯耐腐蚀耐磨损层;所述轮盘材质为冶金粉末材料。2.根据权利要求1所述的高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，其特征在于，所述弹性体为实体圆形状。3.根据权利要求1所述的高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，其特征在于，所述弹性体材质为非金属材料。4.根据权利要求1所述的高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，其特征在于，所述去重孔孔壁上还设置有热固性树脂防护层。5.根据权利要求1所述的高效耐用汽车发动机粉末冶金凸轮轴正时齿轮结构，其特征在于，位于前、后盘面对应的去重孔之间的轮盘上还对称开有螺纹通孔。
【文档编号】F16H55/06GK205715540SQ201620386785
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】王爱松
【申请人】南京东睦粉末冶金有限公司