专利名称：汽车发动机的发电机及压缩机整体支承结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机的压缩机和发电机安装结构，特别是发动机的压缩机和发电机进行组合安装的整体支承结构。
背景技术：
现有汽车发动机的压缩机和发电机的安装支架是相对独立的支架。这样的结构使得发动机结构不紧凑，发动机支架强度不够，振动较大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有发动机的发电机、压缩机支承结构存在的缺陷，提供一种汽车发动机的发电机及压缩机整体支承结构，使发动机的发电机和压缩机安装结构紧凑，支承牢固，减小发动机的振动。
本实用新型的技术方案如下汽车发动机的发电机及压缩机整体支承结构，它具有一个整体式的支承底板，在该支承底板上分别焊接有竖向的设置发电机安装支承板和压缩机安装支承板，两支承板相互平行，与发电机和压缩机的安装支座同宽，垂直于所安装的发电机和压缩机轴线。两支承板上分别有发电机安装孔和压缩机安装孔。在发电机安装支承板和压缩机安装支承板中间的支承底板空位上焊接有中间支承板，其上部焊接有调整支架，调整支架上有调整安装槽孔。
采用这样的结构，在装配发电机和压缩机时，将它们安装在同一支承底板的两个不同的安装支承板的座孔上，发电机和压缩机向相反的方向转动，然后分别锁紧发电机和压缩机。这样发电机和压缩机共用安装基座，节约了安装空间。并且通过同一支承底板，可以提高支承底板的支承强度，减小发动机振动。
图1、本实用新型的结构示意图；图2、本实用新型的立体图；具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明实施例参见图1和图2，本发电机及压缩机整体支承结构包括有支承底板6、发电机安装支承板7、压缩机机安装支承板8、调整支架4和中间支承板3等。所述结构将发电机安装孔9和压缩机安装孔1分别设置在发电机安装支承板7和压缩机机安装支承板8上。其中支承底板6与竖向的发电机安装支承板7和压缩机机安装支承板8焊接成一个整体。发电机安装支承板7和压缩机机安装支承板8相互平行，其侧面垂直于所安装的发电机和压缩机的轴线。在发电机安装支承板7和压缩机安装支承板8中间的支承底板6空位上焊接有中间支承板3，通过它又焊接调整支架4，调整支架上有调整安装槽孔2。调整支架的作用是当转动压缩机，使压缩机绕压缩机安装孔1转动，压缩机皮带绷紧，然后用螺栓穿过调整支架上面的调整安装槽孔2和压缩机的上安装孔，套上并锁紧螺母，固定压缩机。支承底板6通过五个安装孔5固定在发动机缸体上。
权利要求1.汽车发动机的发电机及压缩机整体支承结构，其特征在于它具有一整体式的支承底板(6)，与发动机缸体连接；在该支承底板(6)上分别一体成型或焊接有竖向的发电机安装支承板(7)和压缩机安装支承板(8)，两支承板相互平行，垂直于所安装的发电机和压缩机轴线，两支承板上分别有发电机安装孔(9)和压缩机安装孔(1)；在发电机安装支承板和压缩机安装支承板中间的支承底板(6)空位上焊接有中间支承板(3)，中间支承板(3)上部焊接有调整支架(4)，调整支架(4)上有调整安装槽孔(2)。
专利摘要一种汽车发动机的发电机及压缩机整体支承结构，它具有一个整体式的支承底板，在该支承底板上分别焊接有竖向的设置发电机安装支承板和压缩机安装支承板，两支承板相互平行，垂直于所安装的发电机和压缩机轴线。两支承板上分别有发电机安装孔和压缩机安装孔。在发电机安装支承板和压缩机安装支承板中间的支承底板空位上焊接有中间支承板，其上部焊接有调整支架，调整支架上有调整安装槽孔。采用这样的结构，发电机和压缩机共用安装基座，节约了安装空间。并且通过同一支承底板，可以提高支承底板的支承强度，减小发动机振动。
文档编号F16M11/10GK2729497SQ200420061189
公开日2005年9月28日 申请日期2004年9月8日 优先权日2004年9月8日
发明者徐小刚, 李文兵, 蒋易强, 任家荣 申请人:长安汽车(集团)有限责任公司