专利名称：用于固定扣环的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及根据权利要求1前序部分的、用于借助扣环轴向支承两个一起转动的构件的装置。
借助扣环轴向支承轴上一起转动的构件，例如球轴承或者齿轮是已知的。扣环不是封闭的，而是具有在圆周方向上延伸的间隙，因此其外径或内径可通过弹性变形而变化。扣环在轴上被保持在公差环槽内。同样扣环可放入到空心零件，例如孔的环槽内。传统上扣环仅通过其弹簧张力固定在其槽内。在一定的工作条件下，例如在与振动相连的高切向速度情况下，弹簧张力不足以将扣环保持在其槽内。相反地，可能发生扣环从槽出来并从而不再能够承担其轴向固定任务的现象。这会导致严重损坏。
因此，本发明的任务在于，为开始所述类型的装置建议一种扣环固定机构，该固定机构防止扣环从其环槽出来，其中应该尽可能不发生额外的费用。
该任务通过权利要求1的特征解决。根据本发明，在对接端区域设置了斜面，该斜面防止扣环在该区域向外或向内弹出。由此通过形状配合防止了径向运动。根据扣环布置在孔内或者轴上，斜面布置在对接端的或者径向内部或者径向外部。
从属权利要求给出了本发明的有利的设计方案。因此为每个对接端分配了单个的斜面，斜面防止每个扣环在径向上向内或向外弹出。有利的是在两个对接端之间的周向间隙内布置了一个凸起部，该凸起部防止扣环转动。由此扣环的对接端被保持在斜面的作用区域内，并且扣环依靠自己不再能够从环槽出来。两个对接端之间的凸起部可有利地设计为轴头。轴头和斜面的轴向长度位于扣环的轴向厚度范围内，最好更小些。此外，构件最好构造为板件，并且斜面和/或轴头最好由板件压制出来。这种压制在实际上对成本没有影响，因为只需对相关的压制模具进行很小的改动。此外，对接端之前的扣环端部最好构造为围绕切向延伸的轴抗扭。这在安装插入到环槽内的扣环时是有利的，因为扣环端部在安装时在斜面上滑动，同时被扭曲并最后咬合或接合在斜面后面。有利的是扣环本身抗扭刚度非常高，以减少径向的横截面。通过该简单的措施，可在对接端区域获得希望的抗扭刚度。最后有利的是，板件是多片摩擦离合器的支承或被支承的零件，即摩擦片支架。这里为轴向固定受轴向压力作用的摩擦片组，扣环应用在非常受限的安装条件下并且同时还受到交变应力。在该多片摩擦离合器的应用实例情况下，根据本发明借助斜面和轴头固定扣环特别有利。
下面描述附图中示出的本发明实施例。其中
图1为穿过汽车变速器的多片摩擦离合器的轴向剖面，图2为根据图1的多片摩擦离合器的轴向视图，图3为扣环固定装置的局部透视图，图4为沿图3的线IV-IV的简化剖面图，图5为带有扣环固定装置的被支承构件的局部视图，图6为沿图5的线VI-VI的剖面图，图7为扣环，图8为图7的细节X。
图1示出了多片摩擦离合器1，即汽车自动离合器的换档元件。多片摩擦离合器1具有外摩擦片支架2和与外摩擦片支架1抗扭连接的内摩擦片支架3。在外摩擦片支架2内布置有摩擦片组4，其可通过液力操纵的换档活塞5压靠在扣环13上。扣环13被保持在外摩擦片支架2的环槽内，其尺寸做成不需要额外的固定装置。内摩擦片支架3具有端面法兰3a，其紧邻扣环13但不与扣环接触，轴向在一个方向上通过被固定的扣环6固定。在相反的方向上，端面法兰3a最好贴靠在外摩擦片支架2的三个端面区域2b上。与扣环13相比，扣环6由于结构空间和功能的原因，尺寸做得不太坚固，从而有出来的危险。因此它具有一个固定装置，下面对其进行描述。
图2示出了内摩擦片支架3和扣环6的轴向视图，其中外摩擦片支架2通过梯形的压制部分2a(外摩擦片支架2的摩擦片齿部)搭接在扣环6上。内摩擦片支架3通过径向凸起部3b相对外摩擦片支架2轴向在一个方向上固定，在另一个方向上通过扣环6固定。在用虚线包围的区域X中，扣环6被切开，该细节X一方面示出在图3的透视图中，另一方面仅为了展示图5和6中的构件3。
图3以透视图示出了图2细节X区域中的部分。扣环6具有两个对接端6a，6b，它们之间有周向间隙7。扣环6由径向压制部分2a搭接并在轴向被保持。在对接端6a，6b径向内部，在内摩擦片支架3上布置有斜面8，9，即所谓的支撑斜面。在周向间隙7区域布置了约圆形的轴头10，对接端6a贴靠在该轴头上。在未贴靠的轴头10侧面和另一个对接端6b之间存在周向间隙x。
图4示出了沿图3的线IV-IV，即穿过对接端6b和在对接端6b径向内部布置的斜面9的简化的局部视图。斜面9形成一个凸肩并且是从构造为板件的内摩擦片支架3压制出来的，即与内摩擦片支架3一体形成。在外摩擦片支架2中布置有环槽11，扣环6与其对接端6a，6b一起插入在该环槽内并轴向固定。带有端面3c的端面法兰3a贴靠在扣环6或6b的从环槽11径向向内凸出的区域上，从而使内摩擦片支架3被轴向支承。
图5示出了在图2细节X区域的内摩擦片支架3的局部视图，即约为矩形的斜面8，9和位于斜面之间、但径向稍稍向外布置的轴头10。
图6示出了沿图5中的线VI-VI的剖面，其中可看出斜面9和轴头10的侧面。轴头10的轴向距离a和斜面9或8的轴向距离b位于扣环6的轴向距离范围内。轴头10也是从板件3压制出来的。从这个方面讲，斜面8，9和轴头10可简单且无额外工序与摩擦片支架3一体地制造。斜面8，9的轴向厚度a和轴头10的轴向厚度b最好小于扣环6的轴向厚度。
图7示出了作为单个零件的扣环6。其径向范围用B表示。扣环具有尺寸为B的整个圆周-两个凹口12是例外，所述凹口布置在周向间隙7和对接端6a，6b区域内。
图8示出了图7周向间隙7和凹口12的区域内的细节X。扣环6的两个对接端6a，6b在它们之间形成了周向间隙7。对接端6a，6b在周向间隙区域内具有尺寸B。在背离间隙7的一侧，紧邻对接端6a的是凹口12，其导致扣环的高度减少，以C示出。在该减小的横截面区域，画出了大致切向延伸的轴Y-Y，该轴是扣环6在该区域的扭转轴。
下面描述扣环6的功能首先安装扣环6，即插入到环槽11(图4)内。这约进行到图3中所示的位置，即对接端6b约与斜面9齐平。然而另一个对接端6a没有位于环槽内，而是稍稍位于径向内部，即从轴向上看，位于斜面8前方，其中扣环的横截面是扭转的。在根据图8的实施例中，对接端6a相对于较小的以C指示的横截面围绕扭转轴Y-Y扭转。为相应地调节出现的扭转力或扭转力矩，在根据图8的实施例中，扣环横截面相应地减少(由此使扣环横截面的扭转刚度降低)。为最终将扭转的扣环放入环槽11中就位，径向向外压扣环，使其回弹到根据图4的非扭转位置并从而同时接合到斜面8后面。从现在开始，通过两个斜面8，9阻止从槽11径向向内弹出。为使扣环6在周向上不移动并且对接端6a，6b可能在周向上相对斜面8，9移动，在周向间隙7或者斜面8，9之间的区域布置了轴头10。由此只能有较小的周向间隙x(图3)，但该间隙选择为使斜面8，9总是位于对接端6a，6b以内。
以上借助一个实施例，即带有外和内摩擦片支架的多片摩擦离合器解释了本发明，即带有扣环，扣环布置在孔或者空心圆柱形零件内。但本发明也包括安装在轴或者圆柱形零件外表面上的扣环。在这种情况下，斜面布置在扣环径向外部，以阻止对接端径向向外弹出。
附图标记1 多片摩擦离合器2 外摩擦片支架2a压制部分(摩擦片齿部)2b端面区域3 内摩擦片支架3a端面法兰3b径向凸起部3c端面4 摩擦片组5 换档活塞6 扣环(固定的)6a对接端6b对接端7 周向间隙8 斜面9 斜面10轴头11环槽12凹口13扣环(未固定的)
权利要求
1.借助扣环(6)轴向支承两个一起转动的构件(2，3)的装置，所述扣环具有两个由周向间隙(7)隔开的、可在径向弹簧挠度范围运动的对接端(6a，6b)，而且插入到支承构件(2)的环槽(11)内，其特征在于，被支承构件(3)具有至少一个位于扣环(6)对接端(6a，6b)径向弹簧挠度范围的斜面(8，9)。
2.根据权利要求1的装置，其特征在于，支承构件(2)具有约空心圆柱形的内表面或孔，所述内表面或孔中包含环槽(11)，并且至少一个斜面(9)布置在对接端(6b)的径向内部。
3.根据权利要求1的装置，其特征在于，支承构件具有圆柱形外表面，环槽位于该圆柱形外表面内，并且至少一个斜面布置在对接端径向外部。
4.根据权利要求1，2或3的装置，其特征在于，为每个对接端(6a，6b)分别分配了斜面(8，9)。
5.根据权利要求1至4中之一的装置，其特征在于，在对接端(6a，6b)之间、在周向间隙(7)区域布置了凸起部(10)。
6.根据权利要求5的装置，其特征在于，凸起部是轴头(10)并且布置在被支承的构件(3)上。
7.根据权利要求1至6中之一的装置，其特征在于，被支承的构件是板件(3)。
8.根据权利要求1至7中之一的装置，其特征在于，支承构件是板件(2)。
9.根据权利要求7或8的装置，其特征在于，斜面(8，9)由被支承的构件(3)压制出来。
10.根据权利要求7，8或9的装置，其特征在于，轴头(10)由被支承的构件(3)压制出来。
11.根据权利要求1至10中之一的装置，其特征在于，扣环(6)设计为在对接端(6a，6b)区域围绕各切向延伸的轴Y-Y抗扭。
12.根据权利要求11的装置，其特征在于，扣环(6)在圆周区域在对接端(6a，6b)后面具有用于减少横截面的凹口(12)。
13.根据权利要求7至12中之一的装置，其特征在于，支承构件是多片摩擦离合器(1)的外摩擦片支架(2)，被支承的构件是多片摩擦离合器(1)的内摩擦片支架(3)。
全文摘要
本发明涉及一种用于借助扣环(6)轴向支承两个一起转动的构件(2，3)的装置，扣环具有由周向间隙(7)隔开的、在径向弹簧挠度范围内运动的两个对接端(6a，6b)并且插入到支承构件(2)的环槽内。根据本发明，被支承构件(3)在扣环(6)对接端(6a，6b)的径向弹簧挠度范围内具有至少一个斜面(8，9)。
文档编号F16B21/18GK1751188SQ200480004436
公开日2006年3月22日 申请日期2004年1月16日 优先权日2003年1月21日
发明者约瑟夫·豪普特 申请人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司